группа в контакте
Наш канал на Youtube
Мы в Twitter
Google+
Мы в Facebook

Обзор новинок Polaris 2016

-

Оглавление:

    Обзор новинок Polaris 2016

    Дела у Polaris идут хорошо. Акции компании торгуются на NYSE, и для инвесторов Polaris опубликовал подробный отчет, в котором заявил рекордную чистую прибыль за второй квартал 2015 года - более 100 миллионов долларов. Вслед за релизом для инвесторов компания показала модельный ряд ATV и SSV 2016 года. Локомотивами коммерческого успеха Polaris стали мотоциклы и снегоходы.У выпускаемых под брендом Victory мотоциклов, а также трициклов Slingshot во втором квартале 2015-го более чем 50% прирост по сравнению со вторым кварталом 2014-го. Благодаря представлению большого количества снегоходов на новой платформе Axys это направление выросло на 215% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Что логично, многие пожелали пересесть на новую платформу. Так разные подразделения куют общий финансовый успех компании.В модельном ряду ATV и SSV Polaris 2016 есть как небольшие изменения типа специальных охотничьих комплектаций, затянутых в камуфляж, и оснащенных рядов аксессуаров или нового свеохдоступного Sportsman 450. который вступает в тяжелый бой с Honda Rancher за кошельки покупателей, так и весьма сладкие новинки, о которых мы и расскажем подробно. 

     

    60- Дюймовый литр

    Ширина SSV весьма важна для рынка Северной Америки. На некоторые дорожки и трассы могут попасть только аппараты с шириной 50 дюймов, на некоторые - с шириной 60, а дюны и пустыни и вовсе не накладывают ограничений на ширину. Для каждого типа трасс также компании, как Polaris и Arctic Cat, выкатили минимум по одному сайду, но к поклонников марок возник вопрос о мощности. Владельцы RZR просили больше "лошадок" для модели с шириной 60 дюймов и получили RZR S 1000 - 100 л.с. в относительно узком аппарате. На 25 л.с. больше чем у другой модели аналогичной ширины - RZR S 900.

    144 л.с. - RZR Turbo!

    В Polaris взяли паузу, внимательно наблюдая за новинками от канадского конкурента. Как только в Can-Am вслед за 121-сильным «Мавериком» показали 131-сильную модель, американцы вышли на сцену и заявили для нового турбового RZR -144 л.с. пиковой мощности. Как отмечает производитель, актуальная мощность может отличаться и зависит от погодных и других условий. Под прыть нового мотора была полностью усилена вся ходовая часть. Двигатель получил новый коленвал, шатуны и кованые поршни, доработанную газораспределительную систему и улучшенный картер для оптимального снабжения мотора маслом. Переработан вариатор. Новый RZR получил оптимизированную систему полного привода с более быстрым подключением переднего моста, усиленные приводы и более мощные тормоза с трехпоршневыми суппортами. Интересно решение систем охлаждения. Если канадские инженеры предпочли вынести над кузовом интеркулер с охлаждением потоком набегающего воздуха, то американцы спрятали под кузовом жидкостный интеркулер. В передней части размещены два радиатора: для двигателя и для охлаждения жидкости интеркулера. Рядом с топливным баком размещен дополнительный насос,который перекачивает воду от радиатора к интеркулеру и обратно. Вариатор получил новые патрубки системы охлаждения. Новый RZR Turbo получил амортизаторы FOX Podium® Internal Bypass, которые обеспечивают прогрессивные характеристики амортизатора, позволяющие обеспечить сочетание мягкой комфортной езды с производительностью рейсинговых амортизаторов. Амортизаторы с технологией Internal Bypass проверены в ралли-рейдах как на трофи-траках, так и на UTV таких команд, как Cognito Motorsports и Lone Star Racing. 

    Запатентованная FOX-технология «внутренних клапанов» (Internal Bypass) предлагает деление амортизатора на три зоны: сжатия, рабочего хода и отбоя. Зона сжатия по понятным причинам примерно в два раза больше зоны отбоя. У амортизатора двойные стенки с зазором между ними. Когда поршень движется вверх, в зону сжатия, масло сжимается и через два клапана в стенках амортизатора перетекает в нижнюю часть и попадает обратно в рабочий цилиндр через три впускных клапана. Как только поршень проходит мимо двух верхних клапанов и входит в зону сжатия, в дело вступают уже клапаны сжатия в самом поршне. Принцип действия аналогичен и при отбое.  При движении поршня вниз два нижних клапана в стенках позволяют маслу уходить наверх, а при входе поршня в зону сжатия в дело вступают клапаны сжатия на поршне. Выносной резервуар амортизаторов Podium IBS крепится на стойках каркаса. Соединение с амортизатором реализовано при помощи армированного шланга. На выносном резервуаре размещен переключатель высоко- и низкоскоростной регулировки сжатия. О диапазоне регулировки:доступны 24 «клика». Амортизаторы комплектуются набором пружин с прогрессивной характеристикой. Верхняя более мягкая пружина отрабатывает мелкие неровности, а более жесткая нижняя поддерживает дорожный просвет и отрабатывает крупные неровности. Соответственно, можно регулировать преднатяг пружин и точку перехода. Уровень надежности нового турбированного RZR еще предстоит оценить на тестах, но в плане спорта очень важно, что благодаря анонсу RZR Turbo спортсмены, участвующие в чемпионатах Best in the Desert и SCORE, получают возможность использоватьтурбомо-торы на своих новых проектах. Мы неудивимся, если организаторам американских чемпионатов придется делить класс Pro на два зачета - с атмосферными двигателями и турбированными.

    Семейство High Lifter Edition

    Если канадцы начали с квадроциклов серии X-MR и только после этого представили заточенный под грязевые гонки Maverick X-MR, то американцы все сделали наоборот и с изюминкой: сначала грязевой RZR XP 1000 High Lifter Edition, а теперь и две модели Sportsman (850 и 1000), плюс утилитарный Ranger XP 900 High Lifter Edition!

    Получилось полноценное семейство для бодрого грязевого отдыха: одиночки на «Спортсменах» разведывают дорогу, двое могут бодро месить преграды на 110-сильном RZR, а три человека на утилитарном «Рэйнджере» исполняют роль группы поддержки, перевозя в кузове напитки и пищу для ланча на природе. У 68-сильного 2016 Ranger ХР 900 High Lifter Edition примерно такой же уровень оснащения, как и на RZR ХР 1000 High Lifter Edition: оранжевые силовые бамперы, изогнутые для увеличения клиренса рычаги подвески, лебедка с тяговым усилием 4500 фунтов, легкосплавные диски и 28-дюймовые грязевые шины High Lifter Outlaw II, стильный комплект пластиковых шноркелей над кузовом и специальные передаточные числа в трансмиссии. Интересно решение с выносным радиатором на 78-сильном Sportsman 850 High Lifter и 85-сильном Sportsman ХР 1000 High Lifter. Радиатор практически положили на место переднего багажника, снабдили двумя вентиляторами принудительного охлаждения и накрыли все это пластиком с хищными жабрами воздухозаборников. Воздухозаборники двигателя и вариатора подняли практически до уровня руля и прикрыли от набегающего потока воды специальным кожухом. В комплектацию входят 29,5-дюймовые шины High Lifter Outlaw II и легкосплавные диски, изогнутые для увеличения клиренса рычаги подвески, более жесткие пружины амортизаторов, силовые бамперы,лебедка с тяговым усилием 3500 фунтов, а также горная стропа на руле. Проводка получила дополнительную влагоизоляцию. Примечательно, что заявленный сухой вес Sportsman ХР 1000 High Lifter Edition - 441 кг. Для сравнения, сухой вес Can-Am Outlander 1000 X-MR равен 449 кг.

    60 л.с. для ACE

    С вышедшим два года назад 32-сильным базовым АСЕ - Polaris прощупывал реакцию рынка на новинку. Видимо, рынок заинтересовался, потому что уже через год были представлены 45-сильные модели АСЕ 570 и АСЕ 570 SP, а еще спустя год, буквально несколько дней назад, 60-сильный АСЕ 900 SP. Сухой вес новинки - 493 кг. Для сравнения, 32-сильная модель весит377 кг, а 45-сильная - 400,5 кг. Из особенностей комплектации SP нового АСЕ 900 отметим новую систему полного привода High-Performance Close Ratio On-Demand All Wheel Drive, которая отличается «короткими» передачами и максимально быстрым подключением переднего моста. Задние пружины имеют переменную жесткость. В передней и задней'подвесках установлены стабилизаторы поперечной устойчивости,а выхлопная система бодрит звуком спортивного глушителя. В комплектацию входят и электроусилитель руля, и система торможения двигателем. Аппарат оснащается новым рулевым колесом, спортивным сиденьем, дверями, легкосплавными колесными дисками и окрашивается краской автомобильного типа.



    Похожие записи:

    Компания Polaris обнародовала линейку снегоходов на 2015 год
    Компания Polaris обнародовала линейку снегоходов на 2015 год
    В разделе: Snowmobile новости
    Производитель снегоходов Polaris планирует заняться выпуском семи новинок Polaris 600 Indy и Polaris 600 Indy SP.
    Polaris 800 RMK 155 модель 2015года
    Polaris 800 RMK 155 модель 2015года
    В разделе: Новости, статьи
    Уже в недалеком будущем фирма Polaris должна порадовать своих клиентов новыми моделями снегоходов, такими как Polaris 800 RMK 155. Все секреты данной модели раскрываться не будут, однако на кое-как...
    Мотовездеходы типа Side-by-Side . Polaris RZR XP 1000 познается в сравнении
    Мотовездеходы типа Side-by-Side . Polaris RZR XP 1000 познается в сравнении
    В разделе: UTV-новости
    Чем могут тягаться BRP и Polaris? Конечно же мышцами, мощью и возможностями.
    Детские квадроциклы Polaris Sportsman 110 EFI и Outlaw 110 EFI 2016
    Детские квадроциклы Polaris Sportsman 110 EFI и Outlaw 110 EFI 2016
    В разделе: UTV-новости
    В отличие от других моделей детских квадроциклов, новинки оснащены электронной системой впрыска топлива. Для рынка детских квадроциклов, это новинка, благодаря которой квадроциклы будут легче за...
    Компания Polaris приобрела китайскую марку Hammerhead
    Компания Polaris приобрела китайскую марку Hammerhead
    В разделе: Соревнования и мероприятия
    Компания Polaris энергично развивается, увеличивает размеры производства и прибыли, также скупает всевозможные бренды.
    Обзор мотоцикла Yamaha XSR900
    Обзор мотоцикла Yamaha XSR900
    В разделе: Мото новости
    Yamaha XSR900 – стандартный современный мотоцикл, который будет наиболее подходящим для городской поездки.

    Комментарии (0)

    amposter.com