Купил данный аппарат в конце лета 2018 года. Покататься пришлось довольно дальние расстояния на дачу 250 км в одну сторону. Мотоцикл сам по себе очень надежен, ни разу не подвел, на момент постановки на зимовку было накатано 6000 км, обслуживался у официально дилера. Кушает Yamaha Fazer 250 очень мало, примерно 3,5-4 литра. По скорости больше 130 разогнать не удалось, хотя он всего объемом 250 кубов. Я, конечно, рекомендую его к покупке, очень надежный, и на низах, что и на верхах для своего класса очень хорош.
Yamaha Fazer 250 - компромиссный вариант для тех, кто ценит в мотоцикле универсальность, практичность и экономичность. Этот недорогой байк станет отличным 2-колесным средством для ежедневных поездок. Характерный стремительный вид Yamaha Fazer 250 подчеркивает в нем напористый характер. Особенностью мотоцикла является его светотехника - крупная головная фара прекрасно освещает дорогу и удачно вписывается в общий дизайн.
Мне Yamaha Fazer 250 очень понравился: удобный, маневренный, дружелюбный, комфортный, прекрасно управляемый, приятный в езде, относительно не дорогой. Надежность и долговечность наверняка на высоте: всё-таки Yamaha. Всё отлично, если бы не одно огромное но: отсутствие ABS. Его на Yamaha Fazer 250 нет ни в каком виде. ABS - это важнейшая и абсолютно незаменимая электронная система безопасности для мотоциклов. Сейчас - в 2018-м году - ездить на мотоцикле без ABS просто очень глупо и неразумно.
Не так давно возникла срочная необходимость выдвинуться в свою деревню за Тулу. Времени на сборы и раздумья не было. Спасибо МЧС, который вовремя предупредил о резком ухудшении погоды. Учитывая многократный опыт поездок по чернозему, сообщение от МЧС поставило окончательную точку в выборе мота. Катить нужно на легком и шустром, как раз такой я использую для обучения и передвигаюсь в городском потоке. Пришло время испытать Yamaha Fazer 250 на дорогах замкадья.
в путь отправился утром, уже на МКАДе меня встретил теплый летний дождик и яркое солнце освещало мой путь, дождевик одевать не стал и всю дорогу катил, наслаждаясь теплым душиком, а когда свернул на Симферопольку дождик прекратился и теплый воздух быстро просушил мои подмокшие шмотки. Машин в будний день в сторону области было мало и, заняв правую полосу, я держал свои 110км/ч. Попутные мотоциклы, летящие на Юг, обгоняли меня и передавали приветы. Становилось жарко. Я заехал в кафе Помпончик перед Серпуховым и, откушав сибирских пельмешек, заметил, что темное небо с Москвы двигается в мою сторону. На телефоне куча пропущенных вызовов, меня ждут, пора поторапливаться.
Вскоре фазер сообщил, что бензин заканчивается и я зарулил на Лукойл перед Тулой. Решил замерить пробег на полном баке… Заправил полный бак и обнулил показания суточного пробега.
Ближе к Туле машин на дороге стало гораздо больше и компактность Фазера тут очень пригодилась. За Тулой открывались замечательные виды на посевы, я катил, наслаждаясь просторами и запахами. Прямая, классическая посадка не утомляла меня, а руль гасил все вибрации и рукам не доставалось, как обычно прилетает от клипонов. И вот я уже прибыл в свою деревню. Оставалось прокатиться несколько км по грунту. Погода была солнечной, а дорога сухой. Я чувствовал себя мальчишкой, который несется на велосипеде с горки. Мот был очень послушным на грунтовке и быстро доставил меня к домику, где меня ждали плохие новости.
Дом вскрыт и разграблен. Пока оформляли и писали заявление прошёл день и пора было выдвигаться обратно в МСК. На часах было около 9 вечера. Московская туча, которая тянулась за мной, заполонила всё небо, я только успел выбраться на асфальт и надеть дождевик, как начался ливень. От отсутствия освещения на трассе и от слепящих фар встречных машин, скорость движения резко снизилась. Так же, замедляться до минимума приходилось в местах, где положили новый асфальт и ещё не нанесли разметку, на таких участках было вообще непонятно положение на трассе после проезда встречных машин. Но опыт и народная мудрость подсказывали: тише едешь — дальше будешь. Дождь не прекращался.
Добравшись до Симферопльки, где уже полосы разделены и трасса освещается, я вернулся к своим 110км/ч и уже приближаясь к месту, где я заливал полный бак, фазер включил счетчик резерва, но я подумал продолжить и заправиться после Чехова. Дождь сковал моё тело, я был такой ленивый на лишние движения, что проехал Чехов мимо и, уже подкатив к МСК, вообще решил подсушить бак и проверить на сколько его хватит. Благо заправок у нас тут море и, вспоминая свои прошлые поездки, я знал, что лучший способ согреться — это потолкать мот )) я был готов. И вот, уже проехав через ВСЮ Москву, снова выехал за МКАД, до дома оставалось 15км, как буквально перед Балашихинским постом ГИБДД на Щелчке, мот начал глохнуть и я накатом зарулил на SHELL и залил полный бак. Время было час ночи. Я впервые заправил мот на 800 рублей, в баке было пусто ))
Примерно так же как ездить без шлема и экипировки. Разница только в том, что экипировка необходима чтобы уменьшить травмы при аварии, тогда как ABS позволяет этой самой аварии избежать. Будь у Yamaha Fazer 250 ABS - он бы был идеальным первым мотоциклом для новичков. Я бы его всем начинающим советовал. По ощущениям один в один с YBR 125. Посадка только для меня в разы удобнее. Мотоцикл выше 125-ки и под мои 190 самое оно. По динамике разгона и ходовой сильной разницы не заметил. У Yamaha Fazer 250 по трассе 100-110 комфортная скорость, до 120 нормально разгоняется, дальше до 135 медленно. Динамика по сравнению с YBR125 действительно не прям большая разница, резвей конечно, но с седла не сдувает.
250-кубовый силовой агрегат отлично подходит этому мотоциклу. Благодаря мягкому характеру Yamaha Fazer 250 можно порекомендовать новичкам, но при желании послушный двигатель может раскрыть весь свoй потенциал - не такой скромный, как может обманчиво показаться. Значительно облегчает пуск электростартер, кроме того, прямой впрыск топлива обеспечивает экономичность езды.
Yamaha Fazer 250 оборудован компактным дисковым тормозом спeреди и барабанной конструкцией сзади. Такое решение идеально настроено под характер мотоцикла и способно с максимальной безопасностью обеспечить остановку байка. Современная приборная доска с высококонтрастным дисплеем и аналоговым тахометром имеет широкий функционал, а ее удобство расположения способствует беспрепятственному считыванию информации с индикаторов.
Бортовой журнал: 0 записей Yamaha Fazer 250 - компромиссный вариант для тех, кто ценит в мотоцикле универсальность, практичность и экономичность. Этот недорогой байк станет отличным 2-колесным средством для ежедневных поездок. Характерный стремительный вид Yamaha Fazer 250 подчеркивает в нем напористый характер. Особенностью мотоцикла является его светотехника - крупная головная фара прекрасно освещает дорогу и удачно вписывается в общий дизайн.
Мне Yamaha Fazer 250 очень понравился: удобный, маневренный, дружелюбный, комфортный, прекрасно управляемый, приятный в езде, относительно не дорогой. Надежность и долговечность наверняка на высоте: всё-таки Yamaha. Всё отлично, если бы не одно огромное но: отсутствие ABS. Его на Yamaha Fazer 250 нет ни в каком виде. ABS - это важнейшая и абсолютно незаменимая электронная система безопасности для мотоциклов. Сейчас - в 2018-м году - ездить на мотоцикле без ABS просто очень глупо и неразумно.
Не так давно возникла срочная необходимость выдвинуться в свою деревню за Тулу. Времени на сборы и раздумья не было. Спасибо МЧС, который вовремя предупредил о резком ухудшении погоды. Учитывая многократный опыт поездок по чернозему, сообщение от МЧС поставило окончательную точку в выборе мота. Катить нужно на легком и шустром, как раз такой я использую для обучения и передвигаюсь в городском потоке. Пришло время испытать Yamaha Fazer 250 на дорогах замкадья.
в путь отправился утром, уже на МКАДе меня встретил теплый летний дождик и яркое солнце освещало мой путь, дождевик одевать не стал и всю дорогу катил, наслаждаясь теплым душиком, а когда свернул на Симферопольку дождик прекратился и теплый воздух быстро просушил мои подмокшие шмотки. Машин в будний день в сторону области было мало и, заняв правую полосу, я держал свои 110км/ч. Попутные мотоциклы, летящие на Юг, обгоняли меня и передавали приветы. Становилось жарко. Я заехал в кафе Помпончик перед Серпуховым и, откушав сибирских пельмешек, заметил, что темное небо с Москвы двигается в мою сторону. На телефоне куча пропущенных вызовов, меня ждут, пора поторапливаться.
Вскоре фазер сообщил, что бензин заканчивается и я зарулил на Лукойл перед Тулой. Решил замерить пробег на полном баке… Заправил полный бак и обнулил показания суточного пробега.
Ближе к Туле машин на дороге стало гораздо больше и компактность Фазера тут очень пригодилась. За Тулой открывались замечательные виды на посевы, я катил, наслаждаясь просторами и запахами. Прямая, классическая посадка не утомляла меня, а руль гасил все вибрации и рукам не доставалось, как обычно прилетает от клипонов. И вот я уже прибыл в свою деревню. Оставалось прокатиться несколько км по грунту. Погода была солнечной, а дорога сухой. Я чувствовал себя мальчишкой, который несется на велосипеде с горки. Мот был очень послушным на грунтовке и быстро доставил меня к домику, где меня ждали плохие новости.
Дом вскрыт и разграблен. Пока оформляли и писали заявление прошёл день и пора было выдвигаться обратно в МСК. На часах было около 9 вечера. Московская туча, которая тянулась за мной, заполонила всё небо, я только успел выбраться на асфальт и надеть дождевик, как начался ливень. От отсутствия освещения на трассе и от слепящих фар встречных машин, скорость движения резко снизилась. Так же, замедляться до минимума приходилось в местах, где положили новый асфальт и ещё не нанесли разметку, на таких участках было вообще непонятно положение на трассе после проезда встречных машин. Но опыт и народная мудрость подсказывали: тише едешь — дальше будешь. Дождь не прекращался.
Добравшись до Симферопльки, где уже полосы разделены и трасса освещается, я вернулся к своим 110км/ч и уже приближаясь к месту, где я заливал полный бак, фазер включил счетчик резерва, но я подумал продолжить и заправиться после Чехова. Дождь сковал моё тело, я был такой ленивый на лишние движения, что проехал Чехов мимо и, уже подкатив к МСК, вообще решил подсушить бак и проверить на сколько его хватит. Благо заправок у нас тут море и, вспоминая свои прошлые поездки, я знал, что лучший способ согреться — это потолкать мот )) я был готов. И вот, уже проехав через ВСЮ Москву, снова выехал за МКАД, до дома оставалось 15км, как буквально перед Балашихинским постом ГИБДД на Щелчке, мот начал глохнуть и я накатом зарулил на SHELL и залил полный бак. Время было час ночи. Я впервые заправил мот на 800 рублей, в баке было пусто ))
Примерно так же как ездить без шлема и экипировки. Разница только в том, что экипировка необходима чтобы уменьшить травмы при аварии, тогда как ABS позволяет этой самой аварии избежать. Будь у Yamaha Fazer 250 ABS - он бы был идеальным первым мотоциклом для новичков. Я бы его всем начинающим советовал. По ощущениям один в один с YBR 125. Посадка только для меня в разы удобнее. Мотоцикл выше 125-ки и под мои 190 самое оно. По динамике разгона и ходовой сильной разницы не заметил. У Yamaha Fazer 250 по трассе 100-110 комфортная скорость, до 120 нормально разгоняется, дальше до 135 медленно. Динамика по сравнению с YBR125 действительно не прям большая разница, резвей конечно, но с седла не сдувает.
250-кубовый силовой агрегат отлично подходит этому мотоциклу. Благодаря мягкому характеру Yamaha Fazer 250 можно порекомендовать новичкам, но при желании послушный двигатель может раскрыть весь свoй потенциал - не такой скромный, как может обманчиво показаться. Значительно облегчает пуск электростартер, кроме того, прямой впрыск топлива обеспечивает экономичность езды.
Yamaha Fazer 250 оборудован компактным дисковым тормозом спeреди и барабанной конструкцией сзади. Такое решение идеально настроено под характер мотоцикла и способно с максимальной безопасностью обеспечить остановку байка. Современная приборная доска с высококонтрастным дисплеем и аналоговым тахометром имеет широкий функционал, а ее удобство расположения способствует беспрепятственному считыванию информации с индикаторов.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
