Отзыв от Honda CBR 1100 XX Blackbird
Когда все же решил приобрести себе хороший импортный мотоцикл я сказал себе, что это будет не спорт и на спорт я никогда не сяду, с такими мыслями я начал с сузуки интрудер 95 года, затем сам не понимаю как но пересел на голдвинг 1500, но так как пробки с годами все же увеличиваются и езда на таком пароходе в Санкт-Петербурге становится неотличима от авто, по случаю на время мне достался в пользование CBR600F4I моего друга, помня свое мнение о спорте я все же решил попробовать данный класс мотоциклов и быстро понял, что не зря основное количество мотоциклистов выбирают именно спорты, хоть F4 считается спорт туристом, а не спортом. но меня легкость езды и манёвренность подкупили и стал я посматривать на смену полторашки, что то покомпактнее но помощнее чем 600 так как основное время езжу с женой. Первой идеей был VFR800 как золотая середина по литражу между литрами и 600, и вот уже приехав покупать VFR800 у продавца был еще дрозд по размерам и весу он меня немного напряг, но ради интереса я на него сел посидеть, отметив, что он огромен, а цель все же была взять покомпактней я взяв время на просмотр еще пары VFRов но все время не переставал думать о дрозде, так он запал мне в душу, посмотрев предложения по дроздам, я выдвинулся со своей половинкой за покупкой в Белоруссию за своим неожиданным выборам, начитавшись тонкостей в обзорах и тестах я воодушевленный ехал на поезде в Минск за мечтой. Сев опробовать мотоцикл я понял, что все на чем я ездил до него не идет не в какое сравнение, он безупречен, рулится, тормозит, а как он разгоняется...... это песня, мотик достался свеже привезенный с Америки, выхлоп яшимура, как он поет, не громко как у многих, что уши закладывает и вызывает ненависть, а словно пение какое, дорогу в 1000 км мы осилили в 12 часов с учетом заправок каждые км 200, что в корне не верно и расходует много времени, запас хода дрозда около 300 км, но сам просто побоялся остаться без бенза, да и размять пятую точку не мешало, эта поездка хоть и вымотала, но доставила столько удовольствия, что после нее поездки по городу и до кафе просто стали не интересны, стихия дрозда это трасса, трасса и еще раз трасса, именно там можно получить полное удовлетворение от птички, так вот вдохновленные с супругой мы приняли решение в отпуск ехать на море, моей мечтой было побывать в Одессе, наш Российский Юг меня не вдохновлял начиная от ценообразования до комфорта. Маршрут был уже немного знакомый, ехали через Белоруссию, получая кучу удовольствия от поездки по трассам. Что то я отвлекся, так вот стихия дрозда это трасса, по городу он первое время при маневрах немного тяжеловат, но к этому привыкаешь, хочу отдельно отметить комбинированную систему тормозов, это не просто песня это гениальнейшая заслуга инженеров компании хонда, за что им огромное спасибо, тормозит в любых условиях без опасения о срыве колеса в юз, поворот ли или еще что всегда позволит выполнить маневр и эффективное торможение. Тяговитость мотора это ... опять хвала инженерам, хочешь спокойно ехать по городу тяга на низах как на классике, надо ускориться не вопрос чуть газу и вся мощь японских лошадок не зависимо от передачи отдается без остатка, многие могут сказать, что спорты и не такое могут, но тут есть одно но, дрозд он спорт-турист. Безмерная тяга. такое ощущение, что мощность безгранична, всегда есть подхват сколько бы ты не ехал. вывод один сделал для себя: правда говорят, что после дрозда только свежий дрозд, так как альтернативы действительно подходящей ему нет.
О ценах:
из расходников колодки по 2000 оригинал, масло мотюль 2500, обслуживание нулевого фильтра 1000 комплект.
Отзыв от Honda CBR 1100 XX Blackbird
Бортовой журнал: 0 записей Когда все же решил приобрести себе хороший импортный мотоцикл я сказал себе, что это будет не спорт и на спорт я никогда не сяду, с такими мыслями я начал с сузуки интрудер 95 года, затем сам не понимаю как но пересел на голдвинг 1500, но так как пробки с годами все же увеличиваются и езда на таком пароходе в Санкт-Петербурге становится неотличима от авто, по случаю на время мне достался в пользование CBR600F4I моего друга, помня свое мнение о спорте я все же решил попробовать данный класс мотоциклов и быстро понял, что не зря основное количество мотоциклистов выбирают именно спорты, хоть F4 считается спорт туристом, а не спортом. но меня легкость езды и манёвренность подкупили и стал я посматривать на смену полторашки, что то покомпактнее но помощнее чем 600 так как основное время езжу с женой. Первой идеей был VFR800 как золотая середина по литражу между литрами и 600, и вот уже приехав покупать VFR800 у продавца был еще дрозд по размерам и весу он меня немного напряг, но ради интереса я на него сел посидеть, отметив, что он огромен, а цель все же была взять покомпактней я взяв время на просмотр еще пары VFRов но все время не переставал думать о дрозде, так он запал мне в душу, посмотрев предложения по дроздам, я выдвинулся со своей половинкой за покупкой в Белоруссию за своим неожиданным выборам, начитавшись тонкостей в обзорах и тестах я воодушевленный ехал на поезде в Минск за мечтой. Сев опробовать мотоцикл я понял, что все на чем я ездил до него не идет не в какое сравнение, он безупречен, рулится, тормозит, а как он разгоняется...... это песня, мотик достался свеже привезенный с Америки, выхлоп яшимура, как он поет, не громко как у многих, что уши закладывает и вызывает ненависть, а словно пение какое, дорогу в 1000 км мы осилили в 12 часов с учетом заправок каждые км 200, что в корне не верно и расходует много времени, запас хода дрозда около 300 км, но сам просто побоялся остаться без бенза, да и размять пятую точку не мешало, эта поездка хоть и вымотала, но доставила столько удовольствия, что после нее поездки по городу и до кафе просто стали не интересны, стихия дрозда это трасса, трасса и еще раз трасса, именно там можно получить полное удовлетворение от птички, так вот вдохновленные с супругой мы приняли решение в отпуск ехать на море, моей мечтой было побывать в Одессе, наш Российский Юг меня не вдохновлял начиная от ценообразования до комфорта. Маршрут был уже немного знакомый, ехали через Белоруссию, получая кучу удовольствия от поездки по трассам. Что то я отвлекся, так вот стихия дрозда это трасса, по городу он первое время при маневрах немного тяжеловат, но к этому привыкаешь, хочу отдельно отметить комбинированную систему тормозов, это не просто песня это гениальнейшая заслуга инженеров компании хонда, за что им огромное спасибо, тормозит в любых условиях без опасения о срыве колеса в юз, поворот ли или еще что всегда позволит выполнить маневр и эффективное торможение. Тяговитость мотора это ... опять хвала инженерам, хочешь спокойно ехать по городу тяга на низах как на классике, надо ускориться не вопрос чуть газу и вся мощь японских лошадок не зависимо от передачи отдается без остатка, многие могут сказать, что спорты и не такое могут, но тут есть одно но, дрозд он спорт-турист. Безмерная тяга. такое ощущение, что мощность безгранична, всегда есть подхват сколько бы ты не ехал. вывод один сделал для себя: правда говорят, что после дрозда только свежий дрозд, так как альтернативы действительно подходящей ему нет.
О ценах:
из расходников колодки по 2000 оригинал, масло мотюль 2500, обслуживание нулевого фильтра 1000 комплект.
Отзыв от Honda CBR 1100 XX Blackbird
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
