Тест-драйв Honda GL 1200
Первый мой отзыв в жизни. Начну с того что до этого я владел оппозитом, правда от ИМЗ=): Урал "Волк" - мотоцикл на любителя. Дальше моя история перешла к Honda CB400 1994г.в. и этот мотоцикл очень изменил мою жизнь в лучшую сторону, крылатая суперфура возила меня 3 сезона верой и правдой, но настал тот день когда я захотел исполнить свою мечту - и в один прекрасный день я купил "Кувалду" (Yamaha V-max 1200 1997 г.в.), но не об этом, потом были неудачные попытки перейти в класс тур эндуро и мотардов (Suzuki DL1000 V-strom K2 и Yamaha XT660X соответственно), избавился я от всех этих мотоциклов, и нацелился на покупку флагмана Honda GL1500SE, но финансы сказали мне: "НЕТ!!!!" Сижу я с 200-ми т.р. и думаю что взять, крайне не хотелось мотоцикл старше себя, но мототоксикоз пересилил меня и вот я уже звоню знакомому со словами:"Поехали в Переславль за голдой", он немного ох... удивился, ведь какая голда он не знал и на улице март.
Мы сидели в кафе и ждали пока подъедет "старушка", не успел я приступить к трапезе, как увидел что подъезжает "Крылатый флагман" - внешнее состояние оказалось на твердую "4-ку", а вот техничка на троечку - не работал стартер, а толкать этого мамонта с замерзшей трансмиссией - не из приятных удовольствий, но все же можно, не работал спидометр (сдохли два диода на датчике), всё это подчинилось за скромные деньги (я был удивлен что по обслуге она как СВ400).
В общем первая поездка - открытие сезона в Ярославле, 300 км под дождем и о чудо: мы с женой сухие (у меня только конички ботинок сырые). Маршрут был проложен так: "Ярослалвль - Рыбинск - Углич - Ярославль", дороги г...вно, но пневмоподвеска справляется на ура, при чем подкачивается и перед и зад (я даже не цепляю там, где на В-Стрёме цеплял креплением центральной подножки). Рулится мотоцикл очень хорошо за счет низкого центра тяжести, ставится на центральную подножку - легко, чтобы поменять заднее колесо надо положить мотоцикл на бок, делается это очень легко, ложится прямо на дуги (пластик и зеркала не касаются земли).
Наездил я в общем на "Старушке" около 5000 км, и доволен, по трассе крессерская скорость 140-150, рассход при этом 6,8 литра на 100 км, бак 22 литра. Оттормаживается сей паровоз довольно таки не плохо, приятный бонус - комбинированная система тормозов.
Как же не рассказать про багажное пространство - его просто дох.. очень много. В задний кофр помещается двухместная палатка, два спальника, два лежака + в заднем кофре есть бардачек под личную гигиену или еще какую мелочь+ там еще и зеркальце. Если измерять в пивном эквиваленте, то помещается ящик пива (25 банок) + еще место остается под пивную закусь ну и еще пивка=). В боковые кофры легко входит куча одежды и еды. В эквиваленте пакетов - два пакета входят на ура, "а все почему" - спросите вы, а потому что вертикальная загрузка - еще один очень приятный бонус. Так же 3 бардачка и 2 кожаных мешочка сбоку на центральном кофре.
По ценам на рассходники:
-резина 9200 р. комплект Шинки SR777
-колодки тормозные TRW, они что перед, что зад одинаковые за 3 комплекта 2100р.
-ремкомплект стартера 1800р. с доставкой из США
-ремкомплект помпы 1500р. с доставкой из США
-сальники вилки 1000р.
-масло в вилку идет АТФ, и мне оно досталось на халяву=)
-ремни ГРМ - просто смешная цена за 2шт. 700 р. Gates
По ускорению, цитирую "А голда то еще и валит", и действительно, прокатился на драге (402м.) за 13с (с телеметрией) очень бодро, по максималке, разгонял ее до 170-ти, есть еще запас, но у меня жена за спиной сидела.
Сравнивал с 1500-й внешне и тех. характеристики - очень разные мотоциклы, на 1200-й уже с завода стоит 3-я траверса, элетронное информативное табло - ну очень всем нравится. По обслуживанию 1200-я проще, на много, так как меньше пластмассы.
В заключении про этот мотоцикл не скажешь "Годы берут своё", а наоборот - дают, свой шарм, куча внимания, приятных комплиментов в его сторону. И самое главное, на 1200-ю равнялись такие известные марки как Kawasaki (voyager), Yamaha (venture), и даже Suzuki (cavalcade), я могу и ошибаться, но все эти мотоциклы очень похожи.
Тест-драйв Honda GL 1200
Бортовой журнал: 0 записей Первый мой отзыв в жизни. Начну с того что до этого я владел оппозитом, правда от ИМЗ=): Урал "Волк" - мотоцикл на любителя. Дальше моя история перешла к Honda CB400 1994г.в. и этот мотоцикл очень изменил мою жизнь в лучшую сторону, крылатая суперфура возила меня 3 сезона верой и правдой, но настал тот день когда я захотел исполнить свою мечту - и в один прекрасный день я купил "Кувалду" (Yamaha V-max 1200 1997 г.в.), но не об этом, потом были неудачные попытки перейти в класс тур эндуро и мотардов (Suzuki DL1000 V-strom K2 и Yamaha XT660X соответственно), избавился я от всех этих мотоциклов, и нацелился на покупку флагмана Honda GL1500SE, но финансы сказали мне: "НЕТ!!!!" Сижу я с 200-ми т.р. и думаю что взять, крайне не хотелось мотоцикл старше себя, но мототоксикоз пересилил меня и вот я уже звоню знакомому со словами:"Поехали в Переславль за голдой", он немного ох... удивился, ведь какая голда он не знал и на улице март.
Мы сидели в кафе и ждали пока подъедет "старушка", не успел я приступить к трапезе, как увидел что подъезжает "Крылатый флагман" - внешнее состояние оказалось на твердую "4-ку", а вот техничка на троечку - не работал стартер, а толкать этого мамонта с замерзшей трансмиссией - не из приятных удовольствий, но все же можно, не работал спидометр (сдохли два диода на датчике), всё это подчинилось за скромные деньги (я был удивлен что по обслуге она как СВ400).
В общем первая поездка - открытие сезона в Ярославле, 300 км под дождем и о чудо: мы с женой сухие (у меня только конички ботинок сырые). Маршрут был проложен так: "Ярослалвль - Рыбинск - Углич - Ярославль", дороги г...вно, но пневмоподвеска справляется на ура, при чем подкачивается и перед и зад (я даже не цепляю там, где на В-Стрёме цеплял креплением центральной подножки). Рулится мотоцикл очень хорошо за счет низкого центра тяжести, ставится на центральную подножку - легко, чтобы поменять заднее колесо надо положить мотоцикл на бок, делается это очень легко, ложится прямо на дуги (пластик и зеркала не касаются земли).
Наездил я в общем на "Старушке" около 5000 км, и доволен, по трассе крессерская скорость 140-150, рассход при этом 6,8 литра на 100 км, бак 22 литра. Оттормаживается сей паровоз довольно таки не плохо, приятный бонус - комбинированная система тормозов.
Как же не рассказать про багажное пространство - его просто дох.. очень много. В задний кофр помещается двухместная палатка, два спальника, два лежака + в заднем кофре есть бардачек под личную гигиену или еще какую мелочь+ там еще и зеркальце. Если измерять в пивном эквиваленте, то помещается ящик пива (25 банок) + еще место остается под пивную закусь ну и еще пивка=). В боковые кофры легко входит куча одежды и еды. В эквиваленте пакетов - два пакета входят на ура, "а все почему" - спросите вы, а потому что вертикальная загрузка - еще один очень приятный бонус. Так же 3 бардачка и 2 кожаных мешочка сбоку на центральном кофре.
По ценам на рассходники:
-резина 9200 р. комплект Шинки SR777
-колодки тормозные TRW, они что перед, что зад одинаковые за 3 комплекта 2100р.
-ремкомплект стартера 1800р. с доставкой из США
-ремкомплект помпы 1500р. с доставкой из США
-сальники вилки 1000р.
-масло в вилку идет АТФ, и мне оно досталось на халяву=)
-ремни ГРМ - просто смешная цена за 2шт. 700 р. Gates
По ускорению, цитирую "А голда то еще и валит", и действительно, прокатился на драге (402м.) за 13с (с телеметрией) очень бодро, по максималке, разгонял ее до 170-ти, есть еще запас, но у меня жена за спиной сидела.
Сравнивал с 1500-й внешне и тех. характеристики - очень разные мотоциклы, на 1200-й уже с завода стоит 3-я траверса, элетронное информативное табло - ну очень всем нравится. По обслуживанию 1200-я проще, на много, так как меньше пластмассы.
В заключении про этот мотоцикл не скажешь "Годы берут своё", а наоборот - дают, свой шарм, куча внимания, приятных комплиментов в его сторону. И самое главное, на 1200-ю равнялись такие известные марки как Kawasaki (voyager), Yamaha (venture), и даже Suzuki (cavalcade), я могу и ошибаться, но все эти мотоциклы очень похожи.
Тест-драйв Honda GL 1200
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
