Рассказ о BMW R 1150 RT
Вобщем, у меня об этом моте только позитивные воспоминания.. Самая дальняя поездка на нем — Севастополь (из Петербурга) и обратно. Подвеска — супер: при торможении не клюет; мягкая, как диван (на пересеченке или в дальняке понимаешь весь ее кайф).
Двигатель с низов едет как танк, на скорости за 120 уже сдыхает. Комфортная крейсерская 150-160.
Рассказ о BMW R 1150 RT
Эргономически он подойдет и высокому человеку (во мне 196 роста). Высокая торпеда, а на поднятом стекле уже и дождь не страшен — едешь в воздушном мешке уже от 60 км/ч!
Выемки под ноги — это вообще отдельная песня: уперся в них коленями и даже при экстремальном торможении не нужно напрягаться, обжимать бак со всей дури или упираться в руль — сидишь как вклеенный!
Рассказ о BMW R 1150 RT
Томоза с ABS и сервоприводом. Ручка тормоза что передняя, что задняя, только "инструктирует" мотоцикл о желаемой интенсивности торможения, а уже как тормозить и как между осями распределить нагрузку, решает он сам.
О существовании задней машинки забываешь напрочь! Одного пальца на передней хватает, чтобы мот останавливался на грани стоппи! На моем текущем Kawasaki GTR1400 похожие комбинированные тормоза ABS/KTRC (без серво), но комфорт на BMW все равно был выше.
Рассказ о BMW R 1150 RT
Бортовой журнал: 0 записей Вобщем, у меня об этом моте только позитивные воспоминания.. Самая дальняя поездка на нем — Севастополь (из Петербурга) и обратно. Подвеска — супер: при торможении не клюет; мягкая, как диван (на пересеченке или в дальняке понимаешь весь ее кайф).
Двигатель с низов едет как танк, на скорости за 120 уже сдыхает. Комфортная крейсерская 150-160.
Рассказ о BMW R 1150 RT
Эргономически он подойдет и высокому человеку (во мне 196 роста). Высокая торпеда, а на поднятом стекле уже и дождь не страшен — едешь в воздушном мешке уже от 60 км/ч!
Выемки под ноги — это вообще отдельная песня: уперся в них коленями и даже при экстремальном торможении не нужно напрягаться, обжимать бак со всей дури или упираться в руль — сидишь как вклеенный!
Рассказ о BMW R 1150 RT
Томоза с ABS и сервоприводом. Ручка тормоза что передняя, что задняя, только "инструктирует" мотоцикл о желаемой интенсивности торможения, а уже как тормозить и как между осями распределить нагрузку, решает он сам.
О существовании задней машинки забываешь напрочь! Одного пальца на передней хватает, чтобы мот останавливался на грани стоппи! На моем текущем Kawasaki GTR1400 похожие комбинированные тормоза ABS/KTRC (без серво), но комфорт на BMW все равно был выше.
Рассказ о BMW R 1150 RT
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
