Итак дамы и господа решил написать сей отзыв о данном мото по причине отсутствия на просторах рунета более мененее какой либо информации о данной модели
Итак по порядку хонда 400х 2013 модельного года без абс, из минуусов это нехват тормозов бюджетная модель хонды это прежде всего экономия на тормозюлях, забудьте о торможении одним пальчиком, здесь вы будете давить всей пятерней, и помогать передачами, в общем требует привычки и сноровки, вы начнете просчитывать поток наперед и лишний раз не станете дергать ручку газа.
Ну а теперь о положительных чертах : коих в этом мотоцикле более чем достаточно, начнем с управляемости она просто филигранна, иногда проскальзывают мысли что ты управляешь мотоциклом силой мысли, только наметился на маневр а мотоцикл за тебя его уже сделал. Подвеска ооочень энергоемкая при условии регулировки только заднего амморта в прогрессии а спереди 41мм перья проглатывает она все просто на ура, легкое бездорожье не проблема класс дорожников нервно курят в сторонке, бордюры лежачие полицейские и прочее как семечки.
Сиденье отдельная тема это просто лакшери класс, очень близко к круизерам, посадка под прямым углом и высоко не может не радовать и настраивает на продолжительные поездки, эй спортоводы этот мотоцикл не для вас, ну и конечно сердце коня паралеле твин 400сс звук превосходен одностволки, забудь о них! пешком на второй передаче —легко, мотор эластичен полка момента растянута на весь диапозон до 9 тыщ оборотов примерно, больше не крутил, ждать от этой чесотки прыти гепарда не стоит, но и в аутсайдерах вам не сидеть, этакий середнячок.
Расход если верить бортовому компьютеру, да да он здесь есть и высчитывает средний расход на ура около 4,5л*100 по городу при режиме коробочники нас не догонят) на дальняк завод обещал 3,5 л *100 что вполне реально, мотоцикл дружелюбный и становится понятно почему его японцы так дорого продают на вторичку, теперь 2 слова об обслуживании все подходит от модели 500х а на нее как ни странно во всех мотомагазинах по каталогу практически все находят, колодки фильтра и т, д в наличии.
Мотоцикл Honda 400x представленный глазам народа в 2013 году с взятым за основу 2 - цилиндровым двигателем и мощностью 46 лошадиных сил имеет 37 Нм крутящего момента. По деталям выходит не очень дорого, да и купить можно в любом населённом пункте с хоть немного развитой инфраструктурой. Немного удивила лёгкость мотоцикла не смотря на его тяжелые детали при сборке ( собирал сам). Из этого я мог предположить что он будет трудно управляться из за лёгкости, но это оказалось совсем не так. В наличии была множественная цветовая гамма, но мой выбор пал на красный цвет. Если в общем про него то это хороший выбор для автострады.
какой вердикт брать ли его- конечно да! среди конкурентов кавасаки версис, ямаха тдм, хонда наверное займет место самого доступного и наверное самого надежного коня!
Бортовой журнал: 0 записей Итак по порядку хонда 400х 2013 модельного года без абс, из минуусов это нехват тормозов бюджетная модель хонды это прежде всего экономия на тормозюлях, забудьте о торможении одним пальчиком, здесь вы будете давить всей пятерней, и помогать передачами, в общем требует привычки и сноровки, вы начнете просчитывать поток наперед и лишний раз не станете дергать ручку газа.
Ну а теперь о положительных чертах : коих в этом мотоцикле более чем достаточно, начнем с управляемости она просто филигранна, иногда проскальзывают мысли что ты управляешь мотоциклом силой мысли, только наметился на маневр а мотоцикл за тебя его уже сделал. Подвеска ооочень энергоемкая при условии регулировки только заднего амморта в прогрессии а спереди 41мм перья проглатывает она все просто на ура, легкое бездорожье не проблема класс дорожников нервно курят в сторонке, бордюры лежачие полицейские и прочее как семечки.
Сиденье отдельная тема это просто лакшери класс, очень близко к круизерам, посадка под прямым углом и высоко не может не радовать и настраивает на продолжительные поездки, эй спортоводы этот мотоцикл не для вас, ну и конечно сердце коня паралеле твин 400сс звук превосходен одностволки, забудь о них! пешком на второй передаче —легко, мотор эластичен полка момента растянута на весь диапозон до 9 тыщ оборотов примерно, больше не крутил, ждать от этой чесотки прыти гепарда не стоит, но и в аутсайдерах вам не сидеть, этакий середнячок.
Расход если верить бортовому компьютеру, да да он здесь есть и высчитывает средний расход на ура около 4,5л*100 по городу при режиме коробочники нас не догонят) на дальняк завод обещал 3,5 л *100 что вполне реально, мотоцикл дружелюбный и становится понятно почему его японцы так дорого продают на вторичку, теперь 2 слова об обслуживании все подходит от модели 500х а на нее как ни странно во всех мотомагазинах по каталогу практически все находят, колодки фильтра и т, д в наличии.
Мотоцикл Honda 400x представленный глазам народа в 2013 году с взятым за основу 2 - цилиндровым двигателем и мощностью 46 лошадиных сил имеет 37 Нм крутящего момента. По деталям выходит не очень дорого, да и купить можно в любом населённом пункте с хоть немного развитой инфраструктурой. Немного удивила лёгкость мотоцикла не смотря на его тяжелые детали при сборке ( собирал сам). Из этого я мог предположить что он будет трудно управляться из за лёгкости, но это оказалось совсем не так. В наличии была множественная цветовая гамма, но мой выбор пал на красный цвет. Если в общем про него то это хороший выбор для автострады.
какой вердикт брать ли его- конечно да! среди конкурентов кавасаки версис, ямаха тдм, хонда наверное займет место самого доступного и наверное самого надежного коня!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
