Очень люблю мотоциклы КТМ, за яркий дизайн и конструкцию. Всегда мечтал о кроссовом мотоцикле, но купил нэйкед.
Ценник конечно кусается, но все относительно, первый был куплен КТМ DUKE 200, на нем я отъездил 6000 км, была проблема с приборкой - оранжевая подсветка при нагреве темнела по краям, но ребята из салона поменяли её без проблем, хотя ничего не изменилось я смирился, особо не мешало, просто жаба душила. В остальном все было здорово, я на нем съездил на дальняк 2000 км, очень понравилось, откатал 2 сезона, на работу назад и небольшие покатушки.
Как и любой мотоциклист привык, устал и захотелось мощнее и вот свершилось купил новенький DUKE 390.
Это огонь, после 200 - ки чуть не убился, отвинтив ручку газа до отказа со светофора. Мотоцикл подрывает с места с пробуксовкой на асфальте, со светофора уходит быстрее литрового мотоцикла, потом конечно он догонит, но не со старта. Очень легкий и удобный, я невысокого роста 166 см и вешу 66 кг, носочками еле достаю до асфальта, но это не напрягает. Езда вдвоем не снижает характеристики мотоцикла. Скорость максималка, которую я выжал сидя один 175 км/ч, не знаю может и больше можно, но надо было тормозить, да и на такой скорости сдувает. Крейсерская комфортная скорость 130 км/ч.
Ездил на дальняк 2 раза 2000 км, с пассажиром. Все прошло отлично, одна проблема частые остановки для заправки, если жарить в диапазоне 130-150, расход литров 5-6 на сотню, если ехать 100-130 то до 3,8-4,5. Но я не могу не жарить, поэтому бака в 13 литров хватало на 200 км дальше эксперементировать опасно, можно остаться в лесу без топлива. На трассе ведет себя очень уверенно с пассажиром даже лучше, на обгон идешь без страха не обогнать. Ездил в ливень, дорогу держит уверенно. Звук красивый и без дополнительного тюнинга.
Из недочетов не полное соответствие цене: краска могла бы быть и по лучше - белые элементы пачкаются и не везде стирается грязь, остаются темные пятна, иногда запотевает приборка, не знаю, что с ней, защита кнопки переднего тормоза закреплена обычной намотанной проволочкой закрученной в узелок - это напрягло, успокоитель цепи пластиковый и при растяжении цепь неприятно брякает на калдобинах, тоже самое было и у двухсотки.
Езда по городу вызывает особое ощущение вседозволенности.
В целом я мотоциклом доволен, на сегодня проехал 6500 км, что дальше не известно, но сегодня любовь не пропала. Моя оценка - доволен.
ДОСТОИНСТВА:
Яркий, отличный дизайн, дерзкий, легкий, легок в управлении, быстро набирает скорость даже с пассажиром, удобная посадка, приборка огонь.
НЕДОСТАТКИ:
Высокая цена - не все элементы соответствуют цене, приборка периодически запотевает изнутри, бака маловато при дальних поездках
Бортовой журнал: 0 записей Ценник конечно кусается, но все относительно, первый был куплен КТМ DUKE 200, на нем я отъездил 6000 км, была проблема с приборкой - оранжевая подсветка при нагреве темнела по краям, но ребята из салона поменяли её без проблем, хотя ничего не изменилось я смирился, особо не мешало, просто жаба душила. В остальном все было здорово, я на нем съездил на дальняк 2000 км, очень понравилось, откатал 2 сезона, на работу назад и небольшие покатушки.
Как и любой мотоциклист привык, устал и захотелось мощнее и вот свершилось купил новенький DUKE 390.
Это огонь, после 200 - ки чуть не убился, отвинтив ручку газа до отказа со светофора. Мотоцикл подрывает с места с пробуксовкой на асфальте, со светофора уходит быстрее литрового мотоцикла, потом конечно он догонит, но не со старта. Очень легкий и удобный, я невысокого роста 166 см и вешу 66 кг, носочками еле достаю до асфальта, но это не напрягает. Езда вдвоем не снижает характеристики мотоцикла. Скорость максималка, которую я выжал сидя один 175 км/ч, не знаю может и больше можно, но надо было тормозить, да и на такой скорости сдувает. Крейсерская комфортная скорость 130 км/ч.
Ездил на дальняк 2 раза 2000 км, с пассажиром. Все прошло отлично, одна проблема частые остановки для заправки, если жарить в диапазоне 130-150, расход литров 5-6 на сотню, если ехать 100-130 то до 3,8-4,5. Но я не могу не жарить, поэтому бака в 13 литров хватало на 200 км дальше эксперементировать опасно, можно остаться в лесу без топлива. На трассе ведет себя очень уверенно с пассажиром даже лучше, на обгон идешь без страха не обогнать. Ездил в ливень, дорогу держит уверенно. Звук красивый и без дополнительного тюнинга.
Из недочетов не полное соответствие цене: краска могла бы быть и по лучше - белые элементы пачкаются и не везде стирается грязь, остаются темные пятна, иногда запотевает приборка, не знаю, что с ней, защита кнопки переднего тормоза закреплена обычной намотанной проволочкой закрученной в узелок - это напрягло, успокоитель цепи пластиковый и при растяжении цепь неприятно брякает на калдобинах, тоже самое было и у двухсотки.
Езда по городу вызывает особое ощущение вседозволенности.
В целом я мотоциклом доволен, на сегодня проехал 6500 км, что дальше не известно, но сегодня любовь не пропала. Моя оценка - доволен.
ДОСТОИНСТВА:
Яркий, отличный дизайн, дерзкий, легкий, легок в управлении, быстро набирает скорость даже с пассажиром, удобная посадка, приборка огонь.
НЕДОСТАТКИ:
Высокая цена - не все элементы соответствуют цене, приборка периодически запотевает изнутри, бака маловато при дальних поездках
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
