Отзыв от владельца о Husqvarna TE 610
Сей агрегат был куплен 3 года назад в г. Тольятти . Состояние внешнее было не плохим, пробег на счетчике 12000 км, но не было ПТС, что слегка удручало. КАРФАКС и база ГИБДД в угоне её не нашли. но т.к. совокупность всех причин свербило в интересном месте, а именно: огромное желание сесть на мот, после 20-ти летнего перерыва (чувствую как полетели камни…) более-менее приличное состояние мота, решено было брать! Зимнее вскрытие показало наличие большой ложки дегтя в этом утверждении. Передвигаюсь в основном в лесу по просекам и грунтовым дорогам- поэтому проблемы с ГИБДД сведены к минимуму. А сейчас купил раму с доками- так, что об этом и думать перестану.
Почему, именно, Husqvarna, к тому же с таким большим объемом и мощностью? И еще после перерыва в 20 лет…?
Трудно однозначно ответить на этот вопрос, с одной стороны, мот просто понравился! И внешне, и технически. Одни тормоза Brembo в стоке чего стоят! Интересно, что ими пользуешься совершенно не активно- двигатель сам тормозит похлеще любого brembo. Большие, 5000 км., межсервисные пробеги, большой объем двигателя- большой ресурс. Инжектор. Крепкая рама, классные подвески со всеми регулировками и т. д. и т.п. Сухой вес-140 кг – кто-то скажет много, но я физически парень крепкий, да и не люблю ездить по «хлябьям», мне больше по душе ралли-рейдовые прохваты. Про мот много писать не буду, все ТТХ легко найти в интернете.
Теперь немного о первых ощущениях человека, который 20 лет не ездил на мотоцикле. Но, что бы быть до конца честным, признаюсь, что люблю маунтинбайк и часто помногу кручу педали в окрестностях своего города. Но мотоцикл, это другое…
Было страшновато. Но если к делу подходить с трезвой головой, к хорошему привыкаешь быстро. Мот был куплен в первых числах сентября, к концу месяца, я его уже не боялся! Он хоть и очень мощный, но мощность ровная во всем диапазоне, тяга регулируется легко, рулиться в поворотах почти как вел, но если «выкрутил» от души – то волосы на спине шевелятся.
Теперь про ложку дегтя. Зимой, при более детальных проверках, оказалось, что растянута цепь ГРМ ( была на последнем щелчке, или зубце- не знаю как правильно). У этих Хусов за натяжением цепи ГРМ надо следить внимательно, потому что цепь, растянувшись, начинает точить масляный клапан. Я успел в последний момент- процесс уже начинался, но не критично. Цепь, подшипники ГРМ заказал в Питере у Антона, пришли через 3 недели. Вообще с запчастями проблем нет. Единственно их надо ждать до месяца. Цепь ГРМ, подшипники, поменял сам. Но и сам создал себе проблему- перепутал фазы и у меня загнуло клапана, пришлось опять все разбирать, заказывать клапана, притирать их и собирать все снова. У инжекторных нет меток, и поэтому получилась такая фигня… Но когда узнал как все это делается - все оказалось очень просто, на сайте kikstarter.org целая ветка посвященная хускварнам – море полезной информации. Когда преодолел все трудности, настроил мот под себя- это просто песня! Едет и рулиться Хускварна замечательно. После вышеописанных работ, ничего не делалось, проехал за два сезона на 2-е замены масла, т.е. около 10000 км.
Теперь о недостатках: самый большой недостаток у этого мотоцикла- то, что его сняли с производства. Это многих отпугивает! Но что хорошо, с запчастями проблем нет- всегда можно заказать, да и ломается он редко. С моим ростом 183 см достаю до земли свободно, но без запаса, думаю тем, кто пониже 180 см, он будет высоковат, но опять-же мнение субъективное. Я бы поднял руль повыше, стоя ехать неудобно (решается проставками). Что и собираюсь сделать в ближайшее время. Низковато расположены отверстия воздухозаборника, но пока, несмотря на глубокие броды, вода в двигатель не попадала. Некоторые сетуют на отсутствие кикстартера, но я ни разу не пожалел об этом. Сиденье нормальное, но не более… для дальняков надо переделывать. Хотя у КТМ вообще деревянные.
Самый близкий по духу к Husqvarna ТЕ 610, я думаю, является КТМ 690 enduro. Хороший мот, но опять же, для чего его использовать… для жесткого оффроуда, он тяжелей Хуса килограмм на 10, слишком оборотист для медленных поездок (горы, топи и т.д.)мощнее Хуса на 10-12 л/с. А Хус, наоборот имеет низовой движок, им удобней пользоваться… Но как говориться на вкус и цвет- фломастеры надо подбирать самому. Падал я с него раза 2, один раз сильно. Это сейчас - сломал ключицу, лежу в больнице, от безделья решил написать отзыв. Классно погонял, но в конце немного не раcсчитал. Жду –не дождусь пока все зарастет! И снова в седло! Классная техника! Вот делают ведь буржуи…
Допоборудование на этот мот редкость, если сравнивать с японцами, но есть. Увеличенные баки до 22-23 литров. Хотя и своего 13 –и литрового хватает на много, 200-250 км лесных и полевых грунтовок. Глушители, крылья, фары и т.д. на Ебее встречаются.
Сейчас, сижу и думаю- на что бы я его поменял?... Наверно на такой же новый. Хотя не пробовал Хускварну, которую делал БМВ. Но слышал, что у него верховой движок. Менять, конечно, ни на что не буду- мне он такой и нужен. Совершенствовать его вроде и нечего, он и так сделан хорошо, единственно для меня съемный ветровик не помешал бы. Я бы его назвал королем грунтовых дальняков. Как то так…
Отзыв от владельца о Husqvarna TE 610
Бортовой журнал: 0 записей Сей агрегат был куплен 3 года назад в г. Тольятти . Состояние внешнее было не плохим, пробег на счетчике 12000 км, но не было ПТС, что слегка удручало. КАРФАКС и база ГИБДД в угоне её не нашли. но т.к. совокупность всех причин свербило в интересном месте, а именно: огромное желание сесть на мот, после 20-ти летнего перерыва (чувствую как полетели камни…) более-менее приличное состояние мота, решено было брать! Зимнее вскрытие показало наличие большой ложки дегтя в этом утверждении. Передвигаюсь в основном в лесу по просекам и грунтовым дорогам- поэтому проблемы с ГИБДД сведены к минимуму. А сейчас купил раму с доками- так, что об этом и думать перестану.
Почему, именно, Husqvarna, к тому же с таким большим объемом и мощностью? И еще после перерыва в 20 лет…?
Трудно однозначно ответить на этот вопрос, с одной стороны, мот просто понравился! И внешне, и технически. Одни тормоза Brembo в стоке чего стоят! Интересно, что ими пользуешься совершенно не активно- двигатель сам тормозит похлеще любого brembo. Большие, 5000 км., межсервисные пробеги, большой объем двигателя- большой ресурс. Инжектор. Крепкая рама, классные подвески со всеми регулировками и т. д. и т.п. Сухой вес-140 кг – кто-то скажет много, но я физически парень крепкий, да и не люблю ездить по «хлябьям», мне больше по душе ралли-рейдовые прохваты. Про мот много писать не буду, все ТТХ легко найти в интернете.
Теперь немного о первых ощущениях человека, который 20 лет не ездил на мотоцикле. Но, что бы быть до конца честным, признаюсь, что люблю маунтинбайк и часто помногу кручу педали в окрестностях своего города. Но мотоцикл, это другое…
Было страшновато. Но если к делу подходить с трезвой головой, к хорошему привыкаешь быстро. Мот был куплен в первых числах сентября, к концу месяца, я его уже не боялся! Он хоть и очень мощный, но мощность ровная во всем диапазоне, тяга регулируется легко, рулиться в поворотах почти как вел, но если «выкрутил» от души – то волосы на спине шевелятся.
Теперь про ложку дегтя. Зимой, при более детальных проверках, оказалось, что растянута цепь ГРМ ( была на последнем щелчке, или зубце- не знаю как правильно). У этих Хусов за натяжением цепи ГРМ надо следить внимательно, потому что цепь, растянувшись, начинает точить масляный клапан. Я успел в последний момент- процесс уже начинался, но не критично. Цепь, подшипники ГРМ заказал в Питере у Антона, пришли через 3 недели. Вообще с запчастями проблем нет. Единственно их надо ждать до месяца. Цепь ГРМ, подшипники, поменял сам. Но и сам создал себе проблему- перепутал фазы и у меня загнуло клапана, пришлось опять все разбирать, заказывать клапана, притирать их и собирать все снова. У инжекторных нет меток, и поэтому получилась такая фигня… Но когда узнал как все это делается - все оказалось очень просто, на сайте kikstarter.org целая ветка посвященная хускварнам – море полезной информации. Когда преодолел все трудности, настроил мот под себя- это просто песня! Едет и рулиться Хускварна замечательно. После вышеописанных работ, ничего не делалось, проехал за два сезона на 2-е замены масла, т.е. около 10000 км.
Теперь о недостатках: самый большой недостаток у этого мотоцикла- то, что его сняли с производства. Это многих отпугивает! Но что хорошо, с запчастями проблем нет- всегда можно заказать, да и ломается он редко. С моим ростом 183 см достаю до земли свободно, но без запаса, думаю тем, кто пониже 180 см, он будет высоковат, но опять-же мнение субъективное. Я бы поднял руль повыше, стоя ехать неудобно (решается проставками). Что и собираюсь сделать в ближайшее время. Низковато расположены отверстия воздухозаборника, но пока, несмотря на глубокие броды, вода в двигатель не попадала. Некоторые сетуют на отсутствие кикстартера, но я ни разу не пожалел об этом. Сиденье нормальное, но не более… для дальняков надо переделывать. Хотя у КТМ вообще деревянные.
Самый близкий по духу к Husqvarna ТЕ 610, я думаю, является КТМ 690 enduro. Хороший мот, но опять же, для чего его использовать… для жесткого оффроуда, он тяжелей Хуса килограмм на 10, слишком оборотист для медленных поездок (горы, топи и т.д.)мощнее Хуса на 10-12 л/с. А Хус, наоборот имеет низовой движок, им удобней пользоваться… Но как говориться на вкус и цвет- фломастеры надо подбирать самому. Падал я с него раза 2, один раз сильно. Это сейчас - сломал ключицу, лежу в больнице, от безделья решил написать отзыв. Классно погонял, но в конце немного не раcсчитал. Жду –не дождусь пока все зарастет! И снова в седло! Классная техника! Вот делают ведь буржуи…
Допоборудование на этот мот редкость, если сравнивать с японцами, но есть. Увеличенные баки до 22-23 литров. Хотя и своего 13 –и литрового хватает на много, 200-250 км лесных и полевых грунтовок. Глушители, крылья, фары и т.д. на Ебее встречаются.
Сейчас, сижу и думаю- на что бы я его поменял?... Наверно на такой же новый. Хотя не пробовал Хускварну, которую делал БМВ. Но слышал, что у него верховой движок. Менять, конечно, ни на что не буду- мне он такой и нужен. Совершенствовать его вроде и нечего, он и так сделан хорошо, единственно для меня съемный ветровик не помешал бы. Я бы его назвал королем грунтовых дальняков. Как то так…
Отзыв от владельца о Husqvarna TE 610
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
