Приобрел с рук с пробегом 36 км, пробег оказался честным... был чуть приложен, покоцаны крышки.
Комплектация: генератор япония, тормоза Брембо, зажигание Дукатти (простое как блин дает одновременно искру на оба цилиндра) карбы отечественные проблем нет. вилка ИМЗ была пустая, люфт на пружинах. заводские масла отвратные, первым делом все поменял на синтетику высшего качества... звучит и едет нормально, расход масла ноль... до 120 на 3ей передаче легко, 140 дорогу держит и рулится, выше 150 разгоняется грустно и уже неуправляемый снаряд. до 140 можно ехать часами, по ровной дороге. по пересеченке привставая 40-60 вполне. на бездорожье залезть можно задняя иногда выручает, но 260 кг веса одному если что хрен вытянешь. тормозит достойно если задний тормоз использовать, пока новый зад тормозит хреново потом сразу блокировка. колодки еще не притерлись пользуюсь редко. вилка масло сопливит, по мере притирки все меньше, по совести если сальники заменить может перестать. нормальных запчастей нет, даже фильтр заводской найти в Москве проблема... сейчас пробег 6000 из поломок замена подшипников переднего колеса... (отечественные 50 рублей, франция 1000) и все. нет нормальной литературы, клапана стабильно стрекочут... пробовал регулировать тихо работают до первого открута до отсечки. дальше зазор уплывает в плюс. почитал что пока звук не меняется от оборотов трогать не стоит, лазить стал реже. задняя подвеска жесткая, на выносах ездить удобно только на кочке позвонки могут осыпаться. убить подвеску сложно, но от вибраций может отвалиться что угодно. начал дребезжать левый глушитель за зиму посмотрю может починю, на скорость не влияет. аварийная безопасность на высоте, если что мот ложится на цилиндр, а не на ногу. сильно подозреваю что положив на горшок на нем можно будет ехать) Воздушное охлаждение... По пробкам в пик жары этого лета ездил, мотор в норме, трубы выхлопа чуть пожелтели. (при сильных нагревах синеют) по идее можно спокойно ездить зимой только нормальной зимней резины нет. В остальном красивый классический мотоцикл многое позволяющий и многое прощающий. расход 6-7 литров практически город-трасса зависит мало, бак 21... как с краником резерва обстоит так и не понял... раз без бензина оставался, на 300 км хватает гарантированно. масло производитель рекомендует менять через 3000 км... дорого однако) свечи буду менять вместе с маслом, калильное число на единицу уменьшил. подходят от волги дешевле штатных в 2 раза при том же производителе. прогретый заводится с пол оборота что с кика что с кнопки, если меньше 10 градусов на улице подсос обязателен. в дождь едет без проблем. на 4й передаче от 40 км в час, фактически с холостых уже едет. внушает ощущение качественной вещи, но при текущей репутации и цене близкой к японцам кто их будет покупать в России неясно.
Бортовой журнал: 0 записей Комплектация: генератор япония, тормоза Брембо, зажигание Дукатти (простое как блин дает одновременно искру на оба цилиндра) карбы отечественные проблем нет. вилка ИМЗ была пустая, люфт на пружинах. заводские масла отвратные, первым делом все поменял на синтетику высшего качества... звучит и едет нормально, расход масла ноль... до 120 на 3ей передаче легко, 140 дорогу держит и рулится, выше 150 разгоняется грустно и уже неуправляемый снаряд. до 140 можно ехать часами, по ровной дороге. по пересеченке привставая 40-60 вполне. на бездорожье залезть можно задняя иногда выручает, но 260 кг веса одному если что хрен вытянешь. тормозит достойно если задний тормоз использовать, пока новый зад тормозит хреново потом сразу блокировка. колодки еще не притерлись пользуюсь редко. вилка масло сопливит, по мере притирки все меньше, по совести если сальники заменить может перестать. нормальных запчастей нет, даже фильтр заводской найти в Москве проблема... сейчас пробег 6000 из поломок замена подшипников переднего колеса... (отечественные 50 рублей, франция 1000) и все. нет нормальной литературы, клапана стабильно стрекочут... пробовал регулировать тихо работают до первого открута до отсечки. дальше зазор уплывает в плюс. почитал что пока звук не меняется от оборотов трогать не стоит, лазить стал реже. задняя подвеска жесткая, на выносах ездить удобно только на кочке позвонки могут осыпаться. убить подвеску сложно, но от вибраций может отвалиться что угодно. начал дребезжать левый глушитель за зиму посмотрю может починю, на скорость не влияет. аварийная безопасность на высоте, если что мот ложится на цилиндр, а не на ногу. сильно подозреваю что положив на горшок на нем можно будет ехать) Воздушное охлаждение... По пробкам в пик жары этого лета ездил, мотор в норме, трубы выхлопа чуть пожелтели. (при сильных нагревах синеют) по идее можно спокойно ездить зимой только нормальной зимней резины нет. В остальном красивый классический мотоцикл многое позволяющий и многое прощающий. расход 6-7 литров практически город-трасса зависит мало, бак 21... как с краником резерва обстоит так и не понял... раз без бензина оставался, на 300 км хватает гарантированно. масло производитель рекомендует менять через 3000 км... дорого однако) свечи буду менять вместе с маслом, калильное число на единицу уменьшил. подходят от волги дешевле штатных в 2 раза при том же производителе. прогретый заводится с пол оборота что с кика что с кнопки, если меньше 10 градусов на улице подсос обязателен. в дождь едет без проблем. на 4й передаче от 40 км в час, фактически с холостых уже едет. внушает ощущение качественной вещи, но при текущей репутации и цене близкой к японцам кто их будет покупать в России неясно.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
