Африка. Выбор. обзор Honda Africa Twin CRF 1000L/1100L
Вообще на новую Африку посматривал, но скорее просто с интересом, вживую посмотреть негде было, только картинки и видео в инете.
До этого так сложилось, что последние пару лет у меня было 2 мотоцикла. Для города и коротких поездок круизер, для путешествий турында. Раньше постоянно хотелось на чопперообразных съехать с дороги, заехать в гору и т.п. Периодически приходилось поднимать, маленько править дуги и т.п. …
Поэтому купил Гусёнка. 650 ГС. Проехался на нём по стране и решил , что всё в нем хорошо, кроме вибрации на крейсерской скорости и недостатка лошадей…. Когда едешь по уже не раз пройденным местам, всё уже видел, хочется ехать быстрей- а никак))))
Почитав интернет, отзывы, характеристики, стал выбирать более интересный для себя вариант.
Думал и про Сутенёр 1200, Триумф Эксплорер, Тайгер 800, Африку, ГС800.
Слетал зимой в Питер, посидел на них на всех, прокатиться не удалось, зима же)
Тут в Нске появился дилер Триумфа и Хонды, завезли Тайгеры и прочие Эксплореры. Тест-драйвов, конечно , не было. Пару раз ездил, сидел и так и сяк, решил брать 800-ку. Много общался с владельцами по России, выходило это именно то, что мне надо. Нашел на Урале нужный мне цвет, оправил предоплату и… не срослось.
Тут в Нске появились тестовые Триумфы. Приехал, поездил, понравился 18 года мапед. И звук и стекло и вообще лучше стал дореста. Ладно, время идёт и неожиданно привозят Африку . Опять еду в Нск, ребята в ДЦ говорят катайся сколько влезет, желающих больше пока нет. Посоветовали лёгкие ебеня недалеко.
Начал катать Африку и Триумфа 800 по очереди. 1200-й отпал сразу. Тяжёлый и неповоротливый показался.
Ездил по городу, по трассе, по проселку , по свалке, просто по хреновой дороге.
Долго. Приезжал, менял мот и обратно туда, где непонятно мне было, что больше понравилось.
В итоге понял, что моё –это Африка. Стабильней по трассе, по городу не так уж сильней понравилась, но передачи на ней реально реже приходилось щёлкать. Ну а так как искал не для города- Африка. Только Африка)
Африки в дефиците, в наличии нужного мне варианта нет… Решил, раз уж Африку- то только автомат. Чтобы потом не было мыслей, что а вот надо было автомат попробовать)))
Искал, искал и нашёл подходящий мне вариант за 1000 км. Поехал посмотреть- договорились с хозяином, тут же погрузил в кузов и домой)
Коротко, почему именно Африка.
Рост у меня 169 см, маленький я и кругленький. Заборы отпали сразу. ГС 800 тоже оказался на тесте тем ещё забором для меня, причем без возможности бюджетного занижения по подвеске.
Сутенер до последнего был в вариантах, но он потяжелей и шире в «талии», поэтому ноги приходится расставлять значительно шире и трудней дотянуться до земли. Тайгер и Африка заметно уже и ездить на них удобней, что сидя что в стойке.
Африка. Эксплуатация.
Сразу по приезду прокатился по посёлку и в поля, попробовать как оно)) Афричка и спокойно может тебя везти, и немного подубасить позволяет по пересечёнке. Короче, всё норм кроме автомата)))) При маневрировании на скорости пешехода по колеям и буеракам несколько раз завалился. Привык травить в таких случаях сцеплением и держать обороты повыше. Здесь же газ отпустил- мапед может просто остановиться… чуть открутил( а ход ручки не большой)- может прыгнуть вперёд… В итоге пришлось переучиваться немного)
Через пару дней после покупки скатался в Красноярск на фест. Перед воротами человек перетормозил и завалился на спуске. Я поставил мот не боковую подножку(про ручник даже не подумал), пошёл помочь- слышу сзади грохот. Африка постояла- постояла и решила полежать на правом боку. По итогу треснул родной пластиковый кофр.
Вернулся домой, через недельку уговорил супругу со мной прокатиться на денёк-другой. В итоге неделя, 6000 км и ностальгия жены по сидушке на Гусёнке))) На Африке сзади, говорит, очень жестко было…Первый день 1200 прошли, почти снимать пришлось…. Оставил супругу дома и поехал дальше уже нормально, в одного. Побывал в Беларуси, Мск, обязательно Питер, Крым и прочие интересные мне места.Пока катались с женой, как раз пришли алюминивые кофры с нормальным креплением, дальше ездил уже с ними.
Из того, что отметил для себя и не встречал в отзывах (да и отзывов от коротконогих райдеров тоже не втречал)- в нижнем положении седла уверенно достаю землю одной ногой. По городу всё хорошо. По трассе после 500-700 км колени начинают ныть, затекают. Если седло в верхнем положении- всё нормально. Но до земли далековато)))
Само седло жестковато, достаточно часто хочется слезть и размять пятую точку. От прежнего владельца досталась подушка AirHawk , которая и стала панацеей от обеих вышеперечисленных проблем. Тысячи три я проехал без неё, потом не снимал с мотоцикла)
Автомат. Вернее, робот. Работает очень адекватно. Для меня в первом режиме «спорт» именно то, что надо. Крайне редко хочется самому переключить передачу, да и то делаю так только на трассе, когда окошко для обгона маленькое, щёлкаю заранее вниз на 1-2 передачи. И он потом сам держит выбранную, не пытается сразу вернуть как было, даёт крутить мотор на обгоне как надо.
В общем, с коробкой вопросы были только в первые дни, о чем писал выше. При желании можно самому преключать передачи, держит в ручном режиме их чётко.
Расход по трассе- как ехать. У меня 6.5 –до 7. Крейсер 120-140, иногда еду долго 150, никаких напрягов, мотоцикл идёт прекрасно, но расход увеличивается заметно. Заправку приходится искать достаточно часто, каждые 250-300 км., что не радует. Хочется бак побольше. Видел расход и около 4 литров, но это пару-тройку дней мне было по пути с хорошим человеком на чоппере и ехал я за ним со скоростью 90-95….
Кстати, после замены родных пластиковых кофров на алюминий расход вырос до 0.5 литров плюсом на сотню.
Пробеги около 1000 в день, до 1200. Не напряжно совсем, но во многом благодаря подушке.
Ветро-дожде-грязезащита средненькая. Но для турэндуро вполне хорошо. Стоит неродное увеличенное стекло, заметно меньше мокнут под дождём руки( начинают с локтей), но в удобном по посадке положении верхняя кромка как раз на уровне глаз, а хотелось бы чуть ниже( или, опять же, рост чуточку добавить))) )
Подвеска регулируется, и регулируется довольно широко. И сжатие и отбой. Можно ехать почти как на диване а можно и зажать и стучать зубами на кочках)))
У меня специально для этого отвёртка под рукой жила.
Минусов, если честно, у Африки особо не вижу.
Для кого-то это цепь, но мне смазать её вечером не сложно.
Ближний свет вроде бы хорош, но хочется лучшего…
Минус-комплектация мотоцикла с завода. Абсолютно всё надо покупать и ставить самостоятельно.
Да, надо не забывать периодически сливать масло с трубочек маслопомойки. Сразу как купил- слил пару капель и забыл, на обратном пути на заправке напрягся, увидев правую сторону мотоцикла в масле…. Благо, надо было только снять заглушки и слить масло. Но мот уже в масле и сам испачкался. Лучше делать неторопясь и вовремя)
К минусам можно отнести камерные колёса. Вернее почти никакой выбор резины нужных размеров под камеры. В основном везде бескамерка, бортовать её самому в поле будет посложней, так как она значительно жестче.
Ценник на некоторые расходники не очень гуманен, как мне кажется. Ладно, два воздушных фильтра по рублю с мелочью( Хайфло, оригиналы хорошо за трёшку один), но свеча одна дороже обходится чем комплект на мою машину, а там их 16))))
В общем, мотоцикл для меня- то, что надо. По трассе все устраивает, съехать с трассы- тоже не вопрос. Упал- всегда поднимал его сам , товарищ большого Гуся в таких случаях сначала разргужает)))
Африк всё больше появляется, смотрю, в прошлом году на фестах ещё была одним из самых интересующих народ мотов, особенно автоматная.
Писал ночью, не спалось, потому немного сумбурно и возможно что-то упустил.
Бортовой журнал: 0 записей Вообще на новую Африку посматривал, но скорее просто с интересом, вживую посмотреть негде было, только картинки и видео в инете.
До этого так сложилось, что последние пару лет у меня было 2 мотоцикла. Для города и коротких поездок круизер, для путешествий турында. Раньше постоянно хотелось на чопперообразных съехать с дороги, заехать в гору и т.п. Периодически приходилось поднимать, маленько править дуги и т.п. …
Поэтому купил Гусёнка. 650 ГС. Проехался на нём по стране и решил , что всё в нем хорошо, кроме вибрации на крейсерской скорости и недостатка лошадей…. Когда едешь по уже не раз пройденным местам, всё уже видел, хочется ехать быстрей- а никак))))
Почитав интернет, отзывы, характеристики, стал выбирать более интересный для себя вариант.
Думал и про Сутенёр 1200, Триумф Эксплорер, Тайгер 800, Африку, ГС800.
Слетал зимой в Питер, посидел на них на всех, прокатиться не удалось, зима же)
Тут в Нске появился дилер Триумфа и Хонды, завезли Тайгеры и прочие Эксплореры. Тест-драйвов, конечно , не было. Пару раз ездил, сидел и так и сяк, решил брать 800-ку. Много общался с владельцами по России, выходило это именно то, что мне надо. Нашел на Урале нужный мне цвет, оправил предоплату и… не срослось.
Тут в Нске появились тестовые Триумфы. Приехал, поездил, понравился 18 года мапед. И звук и стекло и вообще лучше стал дореста. Ладно, время идёт и неожиданно привозят Африку . Опять еду в Нск, ребята в ДЦ говорят катайся сколько влезет, желающих больше пока нет. Посоветовали лёгкие ебеня недалеко.
Начал катать Африку и Триумфа 800 по очереди. 1200-й отпал сразу. Тяжёлый и неповоротливый показался.
Ездил по городу, по трассе, по проселку , по свалке, просто по хреновой дороге.
Долго. Приезжал, менял мот и обратно туда, где непонятно мне было, что больше понравилось.
В итоге понял, что моё –это Африка. Стабильней по трассе, по городу не так уж сильней понравилась, но передачи на ней реально реже приходилось щёлкать. Ну а так как искал не для города- Африка. Только Африка)
Африки в дефиците, в наличии нужного мне варианта нет… Решил, раз уж Африку- то только автомат. Чтобы потом не было мыслей, что а вот надо было автомат попробовать)))
Искал, искал и нашёл подходящий мне вариант за 1000 км. Поехал посмотреть- договорились с хозяином, тут же погрузил в кузов и домой)
Коротко, почему именно Африка.
Рост у меня 169 см, маленький я и кругленький. Заборы отпали сразу. ГС 800 тоже оказался на тесте тем ещё забором для меня, причем без возможности бюджетного занижения по подвеске.
Сутенер до последнего был в вариантах, но он потяжелей и шире в «талии», поэтому ноги приходится расставлять значительно шире и трудней дотянуться до земли. Тайгер и Африка заметно уже и ездить на них удобней, что сидя что в стойке.
Африка. Эксплуатация.
Сразу по приезду прокатился по посёлку и в поля, попробовать как оно)) Афричка и спокойно может тебя везти, и немного подубасить позволяет по пересечёнке. Короче, всё норм кроме автомата)))) При маневрировании на скорости пешехода по колеям и буеракам несколько раз завалился. Привык травить в таких случаях сцеплением и держать обороты повыше. Здесь же газ отпустил- мапед может просто остановиться… чуть открутил( а ход ручки не большой)- может прыгнуть вперёд… В итоге пришлось переучиваться немного)
Через пару дней после покупки скатался в Красноярск на фест. Перед воротами человек перетормозил и завалился на спуске. Я поставил мот не боковую подножку(про ручник даже не подумал), пошёл помочь- слышу сзади грохот. Африка постояла- постояла и решила полежать на правом боку. По итогу треснул родной пластиковый кофр.
Вернулся домой, через недельку уговорил супругу со мной прокатиться на денёк-другой. В итоге неделя, 6000 км и ностальгия жены по сидушке на Гусёнке))) На Африке сзади, говорит, очень жестко было…Первый день 1200 прошли, почти снимать пришлось…. Оставил супругу дома и поехал дальше уже нормально, в одного. Побывал в Беларуси, Мск, обязательно Питер, Крым и прочие интересные мне места.Пока катались с женой, как раз пришли алюминивые кофры с нормальным креплением, дальше ездил уже с ними.
Из того, что отметил для себя и не встречал в отзывах (да и отзывов от коротконогих райдеров тоже не втречал)- в нижнем положении седла уверенно достаю землю одной ногой. По городу всё хорошо. По трассе после 500-700 км колени начинают ныть, затекают. Если седло в верхнем положении- всё нормально. Но до земли далековато)))
Само седло жестковато, достаточно часто хочется слезть и размять пятую точку. От прежнего владельца досталась подушка AirHawk , которая и стала панацеей от обеих вышеперечисленных проблем. Тысячи три я проехал без неё, потом не снимал с мотоцикла)
Автомат. Вернее, робот. Работает очень адекватно. Для меня в первом режиме «спорт» именно то, что надо. Крайне редко хочется самому переключить передачу, да и то делаю так только на трассе, когда окошко для обгона маленькое, щёлкаю заранее вниз на 1-2 передачи. И он потом сам держит выбранную, не пытается сразу вернуть как было, даёт крутить мотор на обгоне как надо.
В общем, с коробкой вопросы были только в первые дни, о чем писал выше. При желании можно самому преключать передачи, держит в ручном режиме их чётко.
Расход по трассе- как ехать. У меня 6.5 –до 7. Крейсер 120-140, иногда еду долго 150, никаких напрягов, мотоцикл идёт прекрасно, но расход увеличивается заметно. Заправку приходится искать достаточно часто, каждые 250-300 км., что не радует. Хочется бак побольше. Видел расход и около 4 литров, но это пару-тройку дней мне было по пути с хорошим человеком на чоппере и ехал я за ним со скоростью 90-95….
Кстати, после замены родных пластиковых кофров на алюминий расход вырос до 0.5 литров плюсом на сотню.
Пробеги около 1000 в день, до 1200. Не напряжно совсем, но во многом благодаря подушке.
Ветро-дожде-грязезащита средненькая. Но для турэндуро вполне хорошо. Стоит неродное увеличенное стекло, заметно меньше мокнут под дождём руки( начинают с локтей), но в удобном по посадке положении верхняя кромка как раз на уровне глаз, а хотелось бы чуть ниже( или, опять же, рост чуточку добавить))) )
Подвеска регулируется, и регулируется довольно широко. И сжатие и отбой. Можно ехать почти как на диване а можно и зажать и стучать зубами на кочках)))
У меня специально для этого отвёртка под рукой жила.
Минусов, если честно, у Африки особо не вижу.
Для кого-то это цепь, но мне смазать её вечером не сложно.
Ближний свет вроде бы хорош, но хочется лучшего…
Минус-комплектация мотоцикла с завода. Абсолютно всё надо покупать и ставить самостоятельно.
Да, надо не забывать периодически сливать масло с трубочек маслопомойки. Сразу как купил- слил пару капель и забыл, на обратном пути на заправке напрягся, увидев правую сторону мотоцикла в масле…. Благо, надо было только снять заглушки и слить масло. Но мот уже в масле и сам испачкался. Лучше делать неторопясь и вовремя)
К минусам можно отнести камерные колёса. Вернее почти никакой выбор резины нужных размеров под камеры. В основном везде бескамерка, бортовать её самому в поле будет посложней, так как она значительно жестче.
Ценник на некоторые расходники не очень гуманен, как мне кажется. Ладно, два воздушных фильтра по рублю с мелочью( Хайфло, оригиналы хорошо за трёшку один), но свеча одна дороже обходится чем комплект на мою машину, а там их 16))))
В общем, мотоцикл для меня- то, что надо. По трассе все устраивает, съехать с трассы- тоже не вопрос. Упал- всегда поднимал его сам , товарищ большого Гуся в таких случаях сначала разргужает)))
Африк всё больше появляется, смотрю, в прошлом году на фестах ещё была одним из самых интересующих народ мотов, особенно автоматная.
Писал ночью, не спалось, потому немного сумбурно и возможно что-то упустил.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
