Наикласснейший байк, легендарное японское качество и надёжность, а главное не прихотливость в обслуживании! Владение байком из поколения в поколение только доказывает его неприхотливость в обслуживании. Дерзкий облик и звук прямотока заставляют оборачиваться прохожих на улице.
Люди, которые не очень разбираются в мотоциклах, слово Yamaha R1 не кажется не знакомым, ассоциирующеся со скоростью, драйвом и адреналином. Не каждый может рискнуть оседлать эту пушку!
У этого мотоцикла точно есть свой характер. Есть просто классные байки, а есть Yamaha R1, которая создана чтобы впечатлять. В период владения мотоциклом никаких критических владений не возникало, штатная замена расходников и фильтров. Врождённые болячки себя не проявляли. Исключительно штатное использование, работа-дом, редкие выезды в город, отсюда небольшой пробег.
Нужно учитывать, что это спорт байк, и не о каком комфорте речи быть не может, не говоря уже о дальнобоев, но находятся и такие энтузиасты. Однако посадка достаточно удобная с ростом в 170-175 см, сидишь как влитой, на скорости набегающие потоки обегают не вызывая дискомфорта, так же подвеска у данного класса достаточно жёсткая, поэтому наши дороги чувствуются вполне себе "ярко".
У данного мотоцикла полностью регулируемая подвеска позволяющая подстроить подвеску под себя, под свой стиль езды. И самое вкусное-это наличие огромного ассортимента различного тюнинга и афтермакета, от дорого до очень дорого, от визуальных украшательств до улучшения функциональных характеристик. у данного байка установлены регулируемые подножки, рычаги тормоза и сцепления, установлено кевларовое сцепление.
купил её со смешным пробегом в 13 тысяч. что самое веселое,пробег был реальным-долго стояла. соответственно пробегу,никаких технических проблем не было. вообще,прикольный мотоцикл. в повороты валится сам. до дуг закладывается без проблем. несмотря на воздушное охлаждение,не перегревается вообще- стоял на нем в мертвых пробках на адской жаре,и ничего. мягковат- задний моноаморт пробивает на кочках даже в одно лицо,на говоря уж про езду с пассажиром.
Для пассажира на кастом-версии вообще ад,пока не переделал заднее сиденье в более мягкое. разгоняется по своему спидометру до 160. кардан вечен-только меняй масло периодически. узкое переднее колесо доставляло проблемы на колейности....а на фрезерованном асфальте контакт с мотом терялся практически полностью. хз,может дело было в резине,не знаю...
Тормоза,даже задний барабанный,вполне адекватны. свет великолепен,если заменить родную японскую 35-ваттную лампочку-она не светит вообще. в дождь ездил,никаких проблем,не глохнет,не заливает ничего. это был мой первый серьезный мот,после яв,минсков и днепров- сказка просто. откатав два сезона,продал,так как меня лишили прав....и купил более мощный мот)))
Бортовой журнал: 0 записей Люди, которые не очень разбираются в мотоциклах, слово Yamaha R1 не кажется не знакомым, ассоциирующеся со скоростью, драйвом и адреналином. Не каждый может рискнуть оседлать эту пушку!
У этого мотоцикла точно есть свой характер. Есть просто классные байки, а есть Yamaha R1, которая создана чтобы впечатлять. В период владения мотоциклом никаких критических владений не возникало, штатная замена расходников и фильтров. Врождённые болячки себя не проявляли. Исключительно штатное использование, работа-дом, редкие выезды в город, отсюда небольшой пробег.
Нужно учитывать, что это спорт байк, и не о каком комфорте речи быть не может, не говоря уже о дальнобоев, но находятся и такие энтузиасты. Однако посадка достаточно удобная с ростом в 170-175 см, сидишь как влитой, на скорости набегающие потоки обегают не вызывая дискомфорта, так же подвеска у данного класса достаточно жёсткая, поэтому наши дороги чувствуются вполне себе "ярко".
У данного мотоцикла полностью регулируемая подвеска позволяющая подстроить подвеску под себя, под свой стиль езды. И самое вкусное-это наличие огромного ассортимента различного тюнинга и афтермакета, от дорого до очень дорого, от визуальных украшательств до улучшения функциональных характеристик. у данного байка установлены регулируемые подножки, рычаги тормоза и сцепления, установлено кевларовое сцепление.
купил её со смешным пробегом в 13 тысяч. что самое веселое,пробег был реальным-долго стояла. соответственно пробегу,никаких технических проблем не было. вообще,прикольный мотоцикл. в повороты валится сам. до дуг закладывается без проблем. несмотря на воздушное охлаждение,не перегревается вообще- стоял на нем в мертвых пробках на адской жаре,и ничего. мягковат- задний моноаморт пробивает на кочках даже в одно лицо,на говоря уж про езду с пассажиром.
Для пассажира на кастом-версии вообще ад,пока не переделал заднее сиденье в более мягкое. разгоняется по своему спидометру до 160. кардан вечен-только меняй масло периодически. узкое переднее колесо доставляло проблемы на колейности....а на фрезерованном асфальте контакт с мотом терялся практически полностью. хз,может дело было в резине,не знаю...
Тормоза,даже задний барабанный,вполне адекватны. свет великолепен,если заменить родную японскую 35-ваттную лампочку-она не светит вообще. в дождь ездил,никаких проблем,не глохнет,не заливает ничего. это был мой первый серьезный мот,после яв,минсков и днепров- сказка просто. откатав два сезона,продал,так как меня лишили прав....и купил более мощный мот)))
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
