У каждого мотоцикла есть своя история. Конкретно этот достался мне по счастливой случайности в память о моём двоюродном брате. Человек сам вкладывает душу в технику, но могу сказать точно - этот мотоцикл с душой. Он не норовит тебя сбросить с седла при первой возможности, не ведёт себя неадекватно на дороге, напротив, он мягкий, эластичный, и всегда предсказуемый. К тому же он выделяется из трафика, хотя "агрессивным" его не назовёшь.
Хоть мотоцикл и заявлен как спортивно-туристический, он всё же не про туризм. Туристом он стал после выхода в свет R1, до этого же он был обычным спортом. 40 минут, и у тебя забитые мышцы шеи и рук. Слышал, что какой-то Американец на нём катается по разным странам, но наверное он поставил для этого высокие клипоны.
А ещё я офигел от того, как легко там всё снимается, как всё гармонично находится под рукой. К примеру, что бы надеть короб воздушного фильтра на карбюраторы на мотоцикле Кавасаки ZL400, нужно иметь большой опыт, терпение, и руки японца.
В целом, это надёжная зажигалка, на которой не стыдно приехать на тусовку, прокатиться на дачу к девушке, и смотаться на выходные в другой город.
Внешне мотоцикл кричит о своей необычности, агрессивности и спортивности, но данный экземпляр не советую т. к. большинство спортов ямахи имеют маленький ресурс и ремонт встает в копейку сравнимой со стоимостью покупкой б/у мотоцикла. Запчасти на заказ в основном все можно найти, некоторые даже поблизости купить.
Плюсы: Динамика. Обгон не представляется затруднительным, так как мотоцикл начинает ускоряться с низов. , При должном уходе и обслуживании это очень надёжный аппарат. За четыре года владения не случилось ничего серьезного, Внешний вид. Ямаха всегда за красоту. , Высокая эргономика, почти как на Урале и Днепре. Всё снимается быстро и легко, так же как и ставится обратно, везде можно без напряга подлезть.
Минусы: Сюда можно добавить жор масла на высоких оборотах, но это скорее особенность движка.
Бортовой журнал: 0 записей Хоть мотоцикл и заявлен как спортивно-туристический, он всё же не про туризм. Туристом он стал после выхода в свет R1, до этого же он был обычным спортом. 40 минут, и у тебя забитые мышцы шеи и рук. Слышал, что какой-то Американец на нём катается по разным странам, но наверное он поставил для этого высокие клипоны.
А ещё я офигел от того, как легко там всё снимается, как всё гармонично находится под рукой. К примеру, что бы надеть короб воздушного фильтра на карбюраторы на мотоцикле Кавасаки ZL400, нужно иметь большой опыт, терпение, и руки японца.
В целом, это надёжная зажигалка, на которой не стыдно приехать на тусовку, прокатиться на дачу к девушке, и смотаться на выходные в другой город.
Внешне мотоцикл кричит о своей необычности, агрессивности и спортивности, но данный экземпляр не советую т. к. большинство спортов ямахи имеют маленький ресурс и ремонт встает в копейку сравнимой со стоимостью покупкой б/у мотоцикла. Запчасти на заказ в основном все можно найти, некоторые даже поблизости купить.
Плюсы: Динамика. Обгон не представляется затруднительным, так как мотоцикл начинает ускоряться с низов. , При должном уходе и обслуживании это очень надёжный аппарат. За четыре года владения не случилось ничего серьезного, Внешний вид. Ямаха всегда за красоту. , Высокая эргономика, почти как на Урале и Днепре. Всё снимается быстро и легко, так же как и ставится обратно, везде можно без напряга подлезть.
Минусы: Сюда можно добавить жор масла на высоких оборотах, но это скорее особенность движка.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
