Разбирался до болтика, ремонт длился 1 год, старая краска счищалась, заменены все подшипники, сальники,кольца(поршень родной 0 размер), тросики,болты с гайками, двигатель посажен на эласил, выполнена ревизия вилки и тд.
Пробег до ремонта 9700 км, всё время стоял в гараже. Родная резина СССР в отличном состоянии. Установлено зажигание 12V (6V в наличии). Карбюратор К-28И.
Документы в порядке, номера на документах, раме и двигателе совпадают.
На 95% оригинал(не оригиналом считаю поворотники(они уже были установлены до меня)-это безопасность,зажигание-лучше эксплуатация).
Выхлопные на 4, очень долго их искал, не хотел ставить Китай, в таком состоянии больше не найти.
Делал качественно, для себя но супруга беспокоиться и настояла на продаже.
Бортовой журнал: 0 записей Пробег до ремонта 9700 км, всё время стоял в гараже. Родная резина СССР в отличном состоянии. Установлено зажигание 12V (6V в наличии). Карбюратор К-28И.
Документы в порядке, номера на документах, раме и двигателе совпадают.
На 95% оригинал(не оригиналом считаю поворотники(они уже были установлены до меня)-это безопасность,зажигание-лучше эксплуатация).
Выхлопные на 4, очень долго их искал, не хотел ставить Китай, в таком состоянии больше не найти.
Делал качественно, для себя но супруга беспокоиться и настояла на продаже.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
