Несомненно очень популярный мотик. Удобный, Маневренный, И что немаловажно красивый)
Практически все владельцы в один голос говорят о том, что мотоцикл рассчитан на водителей, чей рост не превышает 180 сантиметров. Исправить эту особенность его конструкции практически невозможно, даже тюнинговые подножки здесь бессильны. Заметим, что этим грешат многие японские модели, особенно те, которые создавались для внутреннего рынка.
Плюсы:
-Посадка удобная, с небольшим наклоном вперед,
-наличие хаггера, (пластмассового подкрылка над задним колесом) который прекрасно защищает амморт и все рядом находящееся от летящей с колеса грязи.
-емкость бензобака: 18 литров. Это хорошо, пробег на баке может достигать 400 км.
Минусы:
-низкий крейсер, из за полного отсутствия ветрозащиты, около 120, выше начинает дуть в душу. Но это и не надо, ибо Бандит городской мотоцикл.
-Карбюраторы приходится регулировать, они капризные, часто богатят и забивают свечи
Вакуумный краник бензобака подвержен пропускать топливо.
Ну и мягковатый задний амморт.
Катал на нем два сезона. Использовал в качестве рабочего транспорта, плюс частенько мотался по югу Приморья. Посещал различные фесты, На краю Земли, Лицом к Океану, различные открытия-закрытия близлежащих городов.
Конструкция мотоцикла включает в себя трубчатую стальную раму, которая обладает необходимой прочностью и жесткостью. Размещенный на заднем маятнике грязезащитный подкрылок обеспечивает надежную защиту заднего амортизатора. Данная модель оборудована четырехцилиндровым рядным двигателем.
Бортовой журнал: 0 записей Практически все владельцы в один голос говорят о том, что мотоцикл рассчитан на водителей, чей рост не превышает 180 сантиметров. Исправить эту особенность его конструкции практически невозможно, даже тюнинговые подножки здесь бессильны. Заметим, что этим грешат многие японские модели, особенно те, которые создавались для внутреннего рынка.
Плюсы:
-Посадка удобная, с небольшим наклоном вперед,
-наличие хаггера, (пластмассового подкрылка над задним колесом) который прекрасно защищает амморт и все рядом находящееся от летящей с колеса грязи.
-емкость бензобака: 18 литров. Это хорошо, пробег на баке может достигать 400 км.
Минусы:
-низкий крейсер, из за полного отсутствия ветрозащиты, около 120, выше начинает дуть в душу. Но это и не надо, ибо Бандит городской мотоцикл.
-Карбюраторы приходится регулировать, они капризные, часто богатят и забивают свечи
Вакуумный краник бензобака подвержен пропускать топливо.
Ну и мягковатый задний амморт.
Катал на нем два сезона. Использовал в качестве рабочего транспорта, плюс частенько мотался по югу Приморья. Посещал различные фесты, На краю Земли, Лицом к Океану, различные открытия-закрытия близлежащих городов.
Конструкция мотоцикла включает в себя трубчатую стальную раму, которая обладает необходимой прочностью и жесткостью. Размещенный на заднем маятнике грязезащитный подкрылок обеспечивает надежную защиту заднего амортизатора. Данная модель оборудована четырехцилиндровым рядным двигателем.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
