Небольшой отзыв про Suzuki DF 200. Активно использую его в Крымских горах ну и по дорогам. Отличный мотоцикл за свои деньги. Куплен мною за 1850 зеленых. Сразу поменял цепь, звезды, масло, оба фильтра и подшипники в колесах. Все остальное в отличном состоянии. Пока даже в Крыму не нашел той горки в которую он меня не вытягивает. Для путешествий небольших самое то. Учитывая и расход его в 3,5 литра. По поводу дальнобоя на нем. Покупал его в Киеве и гнал в Симферополь сам. В 6 утра выехал в 16 был дома. 850 км примерно. Держал среднюю скорость 95 км (старался 100). Ехал в режиме — заправка-полный бак-5минут кофе, заправка-полный бак-5минут кофе, заправка-полный бак-5минут кофе, заправка-полный бак-5минут кофе. Больше 15 минут не отдыхал. Нормально даже при моей массе в 125 кг. Но я привычный к дальнобоям ещё с мотоцикла YAMAHA YBR-125.
Мот вообще клёвый!!! я от ездил сезон (364 дня)))) только радовался!!! несмотря на то что мотоцикл достался, за дорого и с косяком!!! а потом я вообще круто запорол его,( по неопытности) Сейчас беру себе TTR Reid а дюбеля всё равно восстанавливаю, для жены! (но мне кажется я на нём ездить буду чаще чем она))) Мот клёвый но своеобразный!!! Небольшой отзыв про Suzuki DF 200
Если правильно выбирали мотоцикл, то очень хороший. Отъездил сезон. С одной стороны хочется заменить, попробовать другие, но под мои задачи не могу найти что-то другое. Для меня Джебел 200 оказался лучшим.
Плюсы:
— Легкий, с очень пониженной первой и хорошими «низами». На стандартных звездах едет потихоньку, там где остальным или нужно нестись или жечь сцепление.
— Невысокий, на склонах это большой плюс.
— Седло не очень узкое, если ехать одному.
— Бак вместительный, запас хода на одной заправке большой.
— Узкий, в городе, в пробках едет, где все стоят.
— Фара отл., багажник.
— Зимой задние тормоза есть.
— Простой и надежный. Если не убит.
Минусы:
— Легкий, на трассе сдувает. Во дворе страшно оставлять, 2 человека запросто смогут взять его и унести.
— Вроде вилка передняя слабенькая, может мощности не хватает.
— На автотрассе ездить можно, но не оч. приятно. После 80 динамика вялая и тормоза.
— Ресурс двигателя меньше чем у 250
Предназначение данного мотоцикла: для поездки средней дальности. Это очень легкий турэндуро. Конкурентов у него получается что и нет. Вроде можно взять Джебел 250, для путешествий идеален, но увеличение веса и цена на 80% дороже чем на Джебел 200.
Многие берут двухсотку, впрочем как и 250 Джебел для катаний по окрестностям. Поэтому и продают после. На них можно и по окресностям , но они больше для «бродяг» Не зря на баках надпись: «для туризма».
Что же могу сказать про ещё некоторые достоинства этого мотоцикла? Ну, во-первых, на дороге я себя чувствовала на месте пассажира гораздо увереннее, чем на Минске. От порывов ветра не качает, проезжающих мимо грузовиков можно не опасаться, а также выбоин на дороге и неровностей асфальта. Интересно, что лежачих полицейских легче проходить на скорости, чем тормозить перед ними. Когда подъезжали к руднику, дорога стала грунтовой, а потом и вовсе по полю ехали. Как всегда, по закону подлости, всю неделю погода стояла хорошая, а в день поездки резко похолодало, да еще и дождь ночью был. Так что езда по полю превратилась в настоящее приключение. Грязь была ужасная, я бы в такую точно не сунулась, но муж с радостью проезжал ее. Я была уверена, что нас где-нибудь занесет, и мы грохнемся в эту грязь, но мотоцикл нас не подвел. Мы проехали хорошо и по грязи, и по глине, и по песку, по поле, я уже и не говорю - там, где грязь была совсем уж непролазная, мы ехали по самому полю, по траве, хотя в поле стояла вода. К сожалению, фотографий грязи нет, потому что посреди поля не встанешь, а когда проехали, то так были забрызганы вещи, что лезть в них лишний раз за фотоаппаратом не хотелось...
Вот на эту гору по лесу мы въехали на нашем мотоцикле.
Ехали мы со средней скоростью около 80 км/ч, потому что во-первых я не люблю большие скорости, а во-вторых, как я уже упоминала, было резкое похолодание, и ехать было реально холодно.
В общем, мотоциклом Suzuki DF200 мы остались довольны. К плюсам можно отнести то, что он японский, надежный, проходимый, нет такой вибрации, как на Минске, у него большой багажник (широкий). Из минусов - максимальная скорость около 110-120 км/ч, когда скорость превышает 100 км/ч, то из-за внедорожной резины он становится не очень устойчив на дороге. Расход бензина 3-4 литра на сотню. Так что для нас этот мотоцикл стал хорошей альтернативой машине, если надо куда-то поехать налегке одному или двоим, причем на большие расстояния и сэкономить деньги на бензине.
Дописываю дополнение через несколько месяцев. Подвел он нас все-таки. До сих пор не знаем, как это произошло, но муж стал тормозить в небольшой луже, и мотоцикл вышел из-под контроля. Только что ехал прямо (слава богу, с небольшой скоростью около 60 км/ч) и уже летит боком в бетонное ограждение. Вот уже 3 месяца муж срастается (была сломана вся правая сторона) и это еще не конец. Так что из этой истории муж вывел следующие выводы: на мотоциклах мы ездим только в лес за грибами, и нужна дорогая экипировка (не дешевле 100 тысяч)... А выводы для себя вы сделайте сами! Вот такой небольшой отзыв про Suzuki DF 200 у меня в итоге получился.
Бортовой журнал: 0 записей Мот вообще клёвый!!! я от ездил сезон (364 дня)))) только радовался!!! несмотря на то что мотоцикл достался, за дорого и с косяком!!! а потом я вообще круто запорол его,( по неопытности) Сейчас беру себе TTR Reid а дюбеля всё равно восстанавливаю, для жены! (но мне кажется я на нём ездить буду чаще чем она))) Мот клёвый но своеобразный!!! Небольшой отзыв про Suzuki DF 200
Если правильно выбирали мотоцикл, то очень хороший. Отъездил сезон. С одной стороны хочется заменить, попробовать другие, но под мои задачи не могу найти что-то другое. Для меня Джебел 200 оказался лучшим.
Плюсы:
— Легкий, с очень пониженной первой и хорошими «низами». На стандартных звездах едет потихоньку, там где остальным или нужно нестись или жечь сцепление.
— Невысокий, на склонах это большой плюс.
— Седло не очень узкое, если ехать одному.
— Бак вместительный, запас хода на одной заправке большой.
— Узкий, в городе, в пробках едет, где все стоят.
— Фара отл., багажник.
— Зимой задние тормоза есть.
— Простой и надежный. Если не убит.
Минусы:
— Легкий, на трассе сдувает. Во дворе страшно оставлять, 2 человека запросто смогут взять его и унести.
— Вроде вилка передняя слабенькая, может мощности не хватает.
— На автотрассе ездить можно, но не оч. приятно. После 80 динамика вялая и тормоза.
— Ресурс двигателя меньше чем у 250
Предназначение данного мотоцикла: для поездки средней дальности. Это очень легкий турэндуро. Конкурентов у него получается что и нет. Вроде можно взять Джебел 250, для путешествий идеален, но увеличение веса и цена на 80% дороже чем на Джебел 200.
Многие берут двухсотку, впрочем как и 250 Джебел для катаний по окрестностям. Поэтому и продают после. На них можно и по окресностям , но они больше для «бродяг» Не зря на баках надпись: «для туризма».
Что же могу сказать про ещё некоторые достоинства этого мотоцикла? Ну, во-первых, на дороге я себя чувствовала на месте пассажира гораздо увереннее, чем на Минске. От порывов ветра не качает, проезжающих мимо грузовиков можно не опасаться, а также выбоин на дороге и неровностей асфальта. Интересно, что лежачих полицейских легче проходить на скорости, чем тормозить перед ними. Когда подъезжали к руднику, дорога стала грунтовой, а потом и вовсе по полю ехали. Как всегда, по закону подлости, всю неделю погода стояла хорошая, а в день поездки резко похолодало, да еще и дождь ночью был. Так что езда по полю превратилась в настоящее приключение. Грязь была ужасная, я бы в такую точно не сунулась, но муж с радостью проезжал ее. Я была уверена, что нас где-нибудь занесет, и мы грохнемся в эту грязь, но мотоцикл нас не подвел. Мы проехали хорошо и по грязи, и по глине, и по песку, по поле, я уже и не говорю - там, где грязь была совсем уж непролазная, мы ехали по самому полю, по траве, хотя в поле стояла вода. К сожалению, фотографий грязи нет, потому что посреди поля не встанешь, а когда проехали, то так были забрызганы вещи, что лезть в них лишний раз за фотоаппаратом не хотелось...
Вот на эту гору по лесу мы въехали на нашем мотоцикле.
Ехали мы со средней скоростью около 80 км/ч, потому что во-первых я не люблю большие скорости, а во-вторых, как я уже упоминала, было резкое похолодание, и ехать было реально холодно.
В общем, мотоциклом Suzuki DF200 мы остались довольны. К плюсам можно отнести то, что он японский, надежный, проходимый, нет такой вибрации, как на Минске, у него большой багажник (широкий). Из минусов - максимальная скорость около 110-120 км/ч, когда скорость превышает 100 км/ч, то из-за внедорожной резины он становится не очень устойчив на дороге. Расход бензина 3-4 литра на сотню. Так что для нас этот мотоцикл стал хорошей альтернативой машине, если надо куда-то поехать налегке одному или двоим, причем на большие расстояния и сэкономить деньги на бензине.
Дописываю дополнение через несколько месяцев. Подвел он нас все-таки. До сих пор не знаем, как это произошло, но муж стал тормозить в небольшой луже, и мотоцикл вышел из-под контроля. Только что ехал прямо (слава богу, с небольшой скоростью около 60 км/ч) и уже летит боком в бетонное ограждение. Вот уже 3 месяца муж срастается (была сломана вся правая сторона) и это еще не конец. Так что из этой истории муж вывел следующие выводы: на мотоциклах мы ездим только в лес за грибами, и нужна дорогая экипировка (не дешевле 100 тысяч)... А выводы для себя вы сделайте сами! Вот такой небольшой отзыв про Suzuki DF 200 у меня в итоге получился.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
