Купил этот мотоцикл в подарок. Нынешний владелец доволен отличным дизайном и динамикой техники, а также мягкой, но крепкой тормозной системой. Существуют некоторые мелочи, конструктивные недоработки, связанные с не очень хорошей проводкой, но это абсолютное ничто по сравнению с тем, что может предложить этот мотоцикл.
Итак. Мотоцикл новый, выпуска 2016 года. От первых китайских "спортов" существенно отличается в лучшую сторону. Неплохой дизайн. Практически нет брака при сборке. И двигатель не такой уж слабый - заявлено 28л. с.
Первое впечатление: посадка достаточно удобная, неплохой обзор в зеркалах. Чёткий и лёгкий пуск двигателя (производитель утверждает, что это - благодаря итальянскому карбюратору Dellorto). Разгон также порадовал - он достаточно бодрый. Удивила "максималка" - всего 120 км/ч, при этом двигатель уже раскручен чуть ли не до максимальных оборотов. Что-то не в порядке с подбором передаточных чисел в трансмиссии. Тормоза хороши. Впереди два диска с двухпоршневыми суппортами. Останавливают мот они отлично!
С первых километров насторожила передняя вилка - в теории она вполне прогрессивной конструкции, "перевёртыш" да и диаметр перьев не маленький. На практике показалось, что она мягковата. А при проезде "лежачего полицейского" ждал сюрприз - вилка и так была поджата торможением, а на бугорке ещё подработала и переднее крыло упёрлось в радиатор! Хорошо, что обошлось без серьёзных повреждений.
По итогам теста пришли к выводу, что мотик неплохой. Вполне подходит для поездок на каждый день. Утомляемость пилота на нём средняя - пару сотен километров за один приём осилить можно.
А владелец мотоцикла по результатам поездки сделал некоторые важные изменения - было переделано крепление радиатора, чтобы он висел несколько выше и дальше от колеса, были заменены звёзды главной передачи - с новыми мот и максимальную скорость развивает больше и двигатель не перекручивается, и было заменено масло в передней вилке - теперь поведение передней подвески существенно лучше.
Бортовой журнал: 0 записей Итак. Мотоцикл новый, выпуска 2016 года. От первых китайских "спортов" существенно отличается в лучшую сторону. Неплохой дизайн. Практически нет брака при сборке. И двигатель не такой уж слабый - заявлено 28л. с.
Первое впечатление: посадка достаточно удобная, неплохой обзор в зеркалах. Чёткий и лёгкий пуск двигателя (производитель утверждает, что это - благодаря итальянскому карбюратору Dellorto). Разгон также порадовал - он достаточно бодрый. Удивила "максималка" - всего 120 км/ч, при этом двигатель уже раскручен чуть ли не до максимальных оборотов. Что-то не в порядке с подбором передаточных чисел в трансмиссии. Тормоза хороши. Впереди два диска с двухпоршневыми суппортами. Останавливают мот они отлично!
С первых километров насторожила передняя вилка - в теории она вполне прогрессивной конструкции, "перевёртыш" да и диаметр перьев не маленький. На практике показалось, что она мягковата. А при проезде "лежачего полицейского" ждал сюрприз - вилка и так была поджата торможением, а на бугорке ещё подработала и переднее крыло упёрлось в радиатор! Хорошо, что обошлось без серьёзных повреждений.
По итогам теста пришли к выводу, что мотик неплохой. Вполне подходит для поездок на каждый день. Утомляемость пилота на нём средняя - пару сотен километров за один приём осилить можно.
А владелец мотоцикла по результатам поездки сделал некоторые важные изменения - было переделано крепление радиатора, чтобы он висел несколько выше и дальше от колеса, были заменены звёзды главной передачи - с новыми мот и максимальную скорость развивает больше и двигатель не перекручивается, и было заменено масло в передней вилке - теперь поведение передней подвески существенно лучше.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
