Данная серия была создана для лучших мотоциклетных гонщиков, которые стремятся преодолеть скоростные границы. Minsk RX обладает оптимальной развесовкой осей и отличной подвеской, которую ставят на лучшие кроссовые мотоциклы. Облегченный корпус позволяет разработчикам добиться небольшого веса Minsk RX при таких высоких показателях мощности.
Знающие и разбирающиеся в рынке запчастей для мотоциклов сразу увидят, что для создания модельного ряда RX разработчики не пожалели ничего. В этой серии использовались такие производители, как Leo Vince, Dell’Orto, Domino и другие. Возвращаясь к двигателю, можно отметить его 28 л.с., к которым удачно подходит 6-ступенчатая коробка передач. Спереди для модели была закреплена телескопическая вилка, а для защиты от грязи и прочих элементов на дороге конструкторы использовали брызговик.
На Minsk RX можно уверенно чувствовать себя во время прыжков по котлованам и объезде препятствий на большой скорости. Подвеска будет хорошо способствовать всем вашим свежим идеям и резким поворотам. Вентилируемые тормоза, защищенные от грязи щитками, подарят владельцу мотоцикла надежность при комфортной езде.
Искренне желаю минчанам довести машинку до серии, благо есть пример двух 250-кубовых "братьев", которые путь от прототипа до серии за 2011 год проделали успешно. Не скажу, что машина для чемпионатов мира, но на первый взгляд смотрятся на голову выше китайских Форсажей. Конечно, вскрытие покажет (те, кто вскрывал Форсажи, тоже быстро поняли, что "почти китайская Хонда" далеко не Хонда). Движок на Minsk RX 450 итальянский (уже плюс, что не китайский), 55 сил на валу (что плюс по сравнению, например, с 50лс у WR450). Внушающие оптимизм амортизаторы, что передняя вилка, что задний. Весьма аккуратное качество изготовления (не Япония, но и далеко не Китай).
Рама стальная. Увы, алюминиевую белорусские технологи явно не потянули и нашли себе оправдание, что, мол, дорого для их клиентской базы. Может, какой-то плюс в это и есть, например, ремонтопригодность. Коробку по щелканью на стоячем Minsk RX 450 совершенно не получилось почувствовать. Даже в мягких кроссовках «нейтраль» находится на ощупь с трудом, остальные передачи вообще не чувствуются. Понятно, что для настоящего кросса в мототоботах никто ничего чувствовать и не собирался, будут тыкать ботинком и понимать переключение на звук, но как-то я напрягся немного. Тормозные машинки тоже не поразили. Понятно, что для кросса много и не надо, но надеющимся переделать аппарат в мотард замену тормозных машинок нужно явно в бюджет закладывать.
Минусы в нем это заводская цепь, она пластилин, быстро растягивается ее желательно менять сразу после покупки, заводское масло тоже неахти, меняйте как только купили, натяжители цепи так же неахти какие, довольно мягкий метал, пришлось менять, так в целом все очень даже хорошо
По поводу зажигания, легко заводиться с кнопки не смотря на то что что отстоял ночь на улице в минус 20, это очень порадовало. Вот что ещё не нравится это электронный спидометр, это конечно красиво, классно но хотелось бы старый добрый механический. Не смотря на все нюансы я доволен своим приобретением, мотоцикл очень хорошо подойдёт для начинающих эндуристов. Еще можно добавить после того как завел в минус 20 - Мотоцикл практически не боиться воды, утопили такой же, после достали воздушный фильтр и он завелся без проблем.
Бортовой журнал: 0 записей Знающие и разбирающиеся в рынке запчастей для мотоциклов сразу увидят, что для создания модельного ряда RX разработчики не пожалели ничего. В этой серии использовались такие производители, как Leo Vince, Dell’Orto, Domino и другие. Возвращаясь к двигателю, можно отметить его 28 л.с., к которым удачно подходит 6-ступенчатая коробка передач. Спереди для модели была закреплена телескопическая вилка, а для защиты от грязи и прочих элементов на дороге конструкторы использовали брызговик.
На Minsk RX можно уверенно чувствовать себя во время прыжков по котлованам и объезде препятствий на большой скорости. Подвеска будет хорошо способствовать всем вашим свежим идеям и резким поворотам. Вентилируемые тормоза, защищенные от грязи щитками, подарят владельцу мотоцикла надежность при комфортной езде.
Искренне желаю минчанам довести машинку до серии, благо есть пример двух 250-кубовых "братьев", которые путь от прототипа до серии за 2011 год проделали успешно. Не скажу, что машина для чемпионатов мира, но на первый взгляд смотрятся на голову выше китайских Форсажей. Конечно, вскрытие покажет (те, кто вскрывал Форсажи, тоже быстро поняли, что "почти китайская Хонда" далеко не Хонда). Движок на Minsk RX 450 итальянский (уже плюс, что не китайский), 55 сил на валу (что плюс по сравнению, например, с 50лс у WR450). Внушающие оптимизм амортизаторы, что передняя вилка, что задний. Весьма аккуратное качество изготовления (не Япония, но и далеко не Китай).
Рама стальная. Увы, алюминиевую белорусские технологи явно не потянули и нашли себе оправдание, что, мол, дорого для их клиентской базы. Может, какой-то плюс в это и есть, например, ремонтопригодность. Коробку по щелканью на стоячем Minsk RX 450 совершенно не получилось почувствовать. Даже в мягких кроссовках «нейтраль» находится на ощупь с трудом, остальные передачи вообще не чувствуются. Понятно, что для настоящего кросса в мототоботах никто ничего чувствовать и не собирался, будут тыкать ботинком и понимать переключение на звук, но как-то я напрягся немного. Тормозные машинки тоже не поразили. Понятно, что для кросса много и не надо, но надеющимся переделать аппарат в мотард замену тормозных машинок нужно явно в бюджет закладывать.
Минусы в нем это заводская цепь, она пластилин, быстро растягивается ее желательно менять сразу после покупки, заводское масло тоже неахти, меняйте как только купили, натяжители цепи так же неахти какие, довольно мягкий метал, пришлось менять, так в целом все очень даже хорошо
По поводу зажигания, легко заводиться с кнопки не смотря на то что что отстоял ночь на улице в минус 20, это очень порадовало. Вот что ещё не нравится это электронный спидометр, это конечно красиво, классно но хотелось бы старый добрый механический. Не смотря на все нюансы я доволен своим приобретением, мотоцикл очень хорошо подойдёт для начинающих эндуристов. Еще можно добавить после того как завел в минус 20 - Мотоцикл практически не боиться воды, утопили такой же, после достали воздушный фильтр и он завелся без проблем.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
