Отзыв про мотоцикл Irbis GS 150 кратким, чтобы не тратить ваше время.
Мотоцикл предназначен как для города, так и для сельской местности.
Я ездил на нём 1 сезон только по грунтовым дорогам и грязи.
Сразу скажу что я его тюниговал для езды в сельских условиях. Если бы я жил в городе, то почти всё оставил так как есть.
Я поменял резину на грязевую(родная хороша только для асфалта), Поставил брызговик.
установил прикуриватель для зарядки телефона и музыкальной колонки,
подточил упоры тормозной педали и рычага кикстартера, чтобы они не свисали в стороны и не цепляли ветки,
установил подобие кофра для перевозки чего-либо,
положил под седло набор инструмента для непредвиденного ремонта (оно, кстати, открывается с помощью ключа от замка зажигания),
убрал свисающий шланг сапуна под седло, чтобы через него не засосало воды в картер двигателя(такое на мопеде Альфа бывает),
снял центральную подставку за ненадобностью и для повышения проходимости.
Дизайн
Здесь китайцы постарались сделать красиво и лаконично. все детали хорошо сочетаются, кроме фары. Ну в общем вы всё сами можете увидеть это на фото. Я лишь скажу что весь этот пластик держится хорошо и не скрепит.
Отзыв про мотоцикл Irbis GS 150
Надёжность.
За 2300 км. пробега сломались редуктор спидометра (1990 километр пробега) и возникла трещина в камере колеса заднего колеса(900 км пробега). Саму шестерёнку спидометра я запаял паяльником, а камеру заменил на более качественную русскую. Я не подтянул болты после покупки и у меня открутилась гайка на руле. Это всё что случилось из поломок.
Эргономика (посадка, органы управления)
Седло вмеру жесткое и правильной формы. На нём можно ехать несколько часов подряд. Пульты на руле удобно расположены: поворотники и переключатель "ближний/дальний" в одном джостике, есть двиг-стоп, клаксон, стартер, управление подсветкой. Приборная панель имеет спидометр, тахометр, показатель суточного пробега, одометр, лампочка дальнего света и две лампочки, обозначающие поворотники. Спидометр работает от троса и завышает скорость на 10 км/ч при 60 км/ч. Тахометр немного медленно реагирует, т. к тоже работает от троса, ведущему к двигателю, но в целом неплохой. Рычаги сцепления и переднего тормоза без нареканий. Посадка комфортная классическая: колени под прямым углом и высокий руль.
Как он едет?
11.3 лошадиные силы - это не спортбайк, конечно, но у этого мотора высокий крутящий момент на всём диапазоне оборотов. Это значит чтобы быстро ехать не надо сильно газовать. Достаточно немного поддать газу и он уже набирает с
корость, радуя прекрасным басовитым звуком мотора. Когда надо резко разогнаться можно давать большие обороты (до 10 000 обор/мин максимум, конечно после обкатки. Реальная максимальная скорость - 100 км/ч(115 на спидометре). Больше не позволяют обороты двигателя, но её можно увеличить поставив скоростные звёзды на цепь (обойдётся в 350 руб.) Тормоза хорошие, особенно передний дисковый.
Подвеска
Передняя вилка обманывает своим хлипким видом. На самом деле достаточно хорошо отрабатывает неровности и имеет большой ход. Она немного жестковата для наездника меньше 80 кг, но это придаёт управляемости мотоциклу в поворотах, хотя дополнительной жесткости ей действительно не помешает. Задние масляные амортизаторы сделаны качественно, не скрипят, но они очень короткоходные. Сделаешь их мягче - пробивает на каждой яме, сделаешь, чтоб не пробивало - становятся слишком жесткие. В обшем для плохих дорог нужно их поменять.
Рост водителя может быть от 150 до 190 см. Нужно добавить что выемки на баке только для красоты и колени туда не влазят у более менее рослых водителей.
Проходимость
Благодаря большим колёсам в 18 дюймов и тяговитому двигателю мотоцикл отлично справляется с глубокими лужами (воздухозаборник и электроника находятся максимально высоко. С легкостью переезжает небольшие брёвна и выезжает из тракторной колеи. Да, я так езжу:) Вот только для этого желательно поставить резину позубастее и пошире. Дождь переносит легко. Ничего за год не заржавело.
Функциональность В общем может везти двух жирных пассажиров, есть багажник и бардачок для штатного инструмента под аккумулятором, заводится со стартера, можно установить сигнализацию за 20$. Годен для небольших мотопутешествий, поездок по городу и выездов на природу. Вот только надо следить за ним, как кот за вискасом следит, но это со всей техникой так.
Короче я устал печатать. Надеюсь такого отзыва про мотоцикл Irbis GS 150 будет достаточно.
Бортовой журнал: 0 записей Мотоцикл предназначен как для города, так и для сельской местности.
Я ездил на нём 1 сезон только по грунтовым дорогам и грязи.
Сразу скажу что я его тюниговал для езды в сельских условиях. Если бы я жил в городе, то почти всё оставил так как есть.
Я поменял резину на грязевую(родная хороша только для асфалта), Поставил брызговик.
установил прикуриватель для зарядки телефона и музыкальной колонки,
подточил упоры тормозной педали и рычага кикстартера, чтобы они не свисали в стороны и не цепляли ветки,
установил подобие кофра для перевозки чего-либо,
положил под седло набор инструмента для непредвиденного ремонта (оно, кстати, открывается с помощью ключа от замка зажигания),
убрал свисающий шланг сапуна под седло, чтобы через него не засосало воды в картер двигателя(такое на мопеде Альфа бывает),
снял центральную подставку за ненадобностью и для повышения проходимости.
Дизайн
Здесь китайцы постарались сделать красиво и лаконично. все детали хорошо сочетаются, кроме фары. Ну в общем вы всё сами можете увидеть это на фото. Я лишь скажу что весь этот пластик держится хорошо и не скрепит.
Отзыв про мотоцикл Irbis GS 150
Надёжность.
За 2300 км. пробега сломались редуктор спидометра (1990 километр пробега) и возникла трещина в камере колеса заднего колеса(900 км пробега). Саму шестерёнку спидометра я запаял паяльником, а камеру заменил на более качественную русскую. Я не подтянул болты после покупки и у меня открутилась гайка на руле. Это всё что случилось из поломок.
Эргономика (посадка, органы управления)
Седло вмеру жесткое и правильной формы. На нём можно ехать несколько часов подряд. Пульты на руле удобно расположены: поворотники и переключатель "ближний/дальний" в одном джостике, есть двиг-стоп, клаксон, стартер, управление подсветкой. Приборная панель имеет спидометр, тахометр, показатель суточного пробега, одометр, лампочка дальнего света и две лампочки, обозначающие поворотники. Спидометр работает от троса и завышает скорость на 10 км/ч при 60 км/ч. Тахометр немного медленно реагирует, т. к тоже работает от троса, ведущему к двигателю, но в целом неплохой. Рычаги сцепления и переднего тормоза без нареканий. Посадка комфортная классическая: колени под прямым углом и высокий руль.
Как он едет?
11.3 лошадиные силы - это не спортбайк, конечно, но у этого мотора высокий крутящий момент на всём диапазоне оборотов. Это значит чтобы быстро ехать не надо сильно газовать. Достаточно немного поддать газу и он уже набирает с
корость, радуя прекрасным басовитым звуком мотора. Когда надо резко разогнаться можно давать большие обороты (до 10 000 обор/мин максимум, конечно после обкатки. Реальная максимальная скорость - 100 км/ч(115 на спидометре). Больше не позволяют обороты двигателя, но её можно увеличить поставив скоростные звёзды на цепь (обойдётся в 350 руб.) Тормоза хорошие, особенно передний дисковый.
Подвеска
Передняя вилка обманывает своим хлипким видом. На самом деле достаточно хорошо отрабатывает неровности и имеет большой ход. Она немного жестковата для наездника меньше 80 кг, но это придаёт управляемости мотоциклу в поворотах, хотя дополнительной жесткости ей действительно не помешает. Задние масляные амортизаторы сделаны качественно, не скрипят, но они очень короткоходные. Сделаешь их мягче - пробивает на каждой яме, сделаешь, чтоб не пробивало - становятся слишком жесткие. В обшем для плохих дорог нужно их поменять.
Рост водителя может быть от 150 до 190 см. Нужно добавить что выемки на баке только для красоты и колени туда не влазят у более менее рослых водителей.
Проходимость
Благодаря большим колёсам в 18 дюймов и тяговитому двигателю мотоцикл отлично справляется с глубокими лужами (воздухозаборник и электроника находятся максимально высоко. С легкостью переезжает небольшие брёвна и выезжает из тракторной колеи. Да, я так езжу:) Вот только для этого желательно поставить резину позубастее и пошире. Дождь переносит легко. Ничего за год не заржавело.
Функциональность В общем может везти двух жирных пассажиров, есть багажник и бардачок для штатного инструмента под аккумулятором, заводится со стартера, можно установить сигнализацию за 20$. Годен для небольших мотопутешествий, поездок по городу и выездов на природу. Вот только надо следить за ним, как кот за вискасом следит, но это со всей техникой так.
Короче я устал печатать. Надеюсь такого отзыва про мотоцикл Irbis GS 150 будет достаточно.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (1)
