Пару лет назад купил себе китайский мотоцикл двойного назначения X-MOTO RX200, но покатавшись по лесам-полям, понял, что тяжеловат он для этого... Сам мот тяжелый, клиренс низкий, подвеска пробивается, пластик хрупкий, да и динамики 16 кобыл на 180 кг снаряженной массы маловато. Решил вспомнить старое и прикупить себе питбайк. После долгих поисков, раздумий, чтения отзывов и просмотра обзоров, свой выбор остановил на модели BSE PH10-150E. Почему? Попробую объяснить подробнее...
В начале этого сезона у меня появился данный аппарат и следовательно на нем я езжу почти целый сезон и поэтому могу написать о нём обоснованный отзыв.
Не знаю почему ( может из-за того, что чистый Китай ), на нем очень сложно поймать нейтральную передачу, он с первой перескакивает сразу на вторую и чтобы поймать нейтраль надо ооочень постараться, но может это только у меня такая проблема)
В целом очень хороший питбайк, для первого мотоцикла вполне подойдет. Он у меня и по грязи и по рыхлому песку, и в горку и с горки- всё тянет!
Ещё недавно у меня порвалась цепь привода коленвала ( электростартера ), но продавцы говорят, что у большинства питбайков такая же тема. Поэтому я часто вижу на мойках пацанов, которые заводят с кикстартера. Но китайцы хороши тем, что у них много запчастей и стоят они относительно дёшево!
Во первых, я выбрал питбайк, а не эндуро мотоцикл, потому что мне нужен был небольшой, легкий, резвый и недорогой мопед для веселых покатушек по ближайшим лесам и полям. Питбайк для этого идеально подходит! И еще, в силу своих небольших размеров, питбайк вполне можно перевозить в багажнике моего Дастера, разве что только переднее колесо придется снять. В таком варианте в местах покатушек я практически не ограничен. И на дороги общего пользования выезжать не придется.
Скажу сразу, что цена питбайка BSE PH10-150E составила 78000 рублей. Это цена с учетом доставки до Казани, сборки и доставки до дома! Внес предоплату и через неделю мопед уже в моем гараже. Помимо цены, основным критерием выбора этой модели был мотор. А именно 4-х тактный двигатель объемом 150 куб. см., с "косой головой" с воздушно- маслянным охлаждением 1P60FMJ, мощностью около 15 л.с.
В нем стоит достаточно удобная 4-ступенчатая коробка передач, переключения передач достаточно резкая и чувствительная, правда иногда бывают проблемы, что бы поймать передачу, для новичка . Седло достаточно мягкое и просторное, при желании поместятся два человека . Пластик крепкий и гибкий . Выхлоп у данного аппарата можно услышать из соседней улице . Пит-байк наполнен все в разряде электронике . имеется электростартер, передняя фара и сигнал гудка . При езде на нем можно понять, что он достаточно легкий и манёвренный . Вилка ходит плавно, кочки практически не чувствуются из-за плавной и мягкой подвески .
Бортовой журнал: 0 записей В начале этого сезона у меня появился данный аппарат и следовательно на нем я езжу почти целый сезон и поэтому могу написать о нём обоснованный отзыв.
Не знаю почему ( может из-за того, что чистый Китай ), на нем очень сложно поймать нейтральную передачу, он с первой перескакивает сразу на вторую и чтобы поймать нейтраль надо ооочень постараться, но может это только у меня такая проблема)
В целом очень хороший питбайк, для первого мотоцикла вполне подойдет. Он у меня и по грязи и по рыхлому песку, и в горку и с горки- всё тянет!
Ещё недавно у меня порвалась цепь привода коленвала ( электростартера ), но продавцы говорят, что у большинства питбайков такая же тема. Поэтому я часто вижу на мойках пацанов, которые заводят с кикстартера. Но китайцы хороши тем, что у них много запчастей и стоят они относительно дёшево!
Во первых, я выбрал питбайк, а не эндуро мотоцикл, потому что мне нужен был небольшой, легкий, резвый и недорогой мопед для веселых покатушек по ближайшим лесам и полям. Питбайк для этого идеально подходит! И еще, в силу своих небольших размеров, питбайк вполне можно перевозить в багажнике моего Дастера, разве что только переднее колесо придется снять. В таком варианте в местах покатушек я практически не ограничен. И на дороги общего пользования выезжать не придется.
Скажу сразу, что цена питбайка BSE PH10-150E составила 78000 рублей. Это цена с учетом доставки до Казани, сборки и доставки до дома! Внес предоплату и через неделю мопед уже в моем гараже. Помимо цены, основным критерием выбора этой модели был мотор. А именно 4-х тактный двигатель объемом 150 куб. см., с "косой головой" с воздушно- маслянным охлаждением 1P60FMJ, мощностью около 15 л.с.
В нем стоит достаточно удобная 4-ступенчатая коробка передач, переключения передач достаточно резкая и чувствительная, правда иногда бывают проблемы, что бы поймать передачу, для новичка . Седло достаточно мягкое и просторное, при желании поместятся два человека . Пластик крепкий и гибкий . Выхлоп у данного аппарата можно услышать из соседней улице . Пит-байк наполнен все в разряде электронике . имеется электростартер, передняя фара и сигнал гудка . При езде на нем можно понять, что он достаточно легкий и манёвренный . Вилка ходит плавно, кочки практически не чувствуются из-за плавной и мягкой подвески .
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
