Доброго времени суток владельцы различной мототехники и т.д.
Свой небольшой рассказ начну с того, что Бандит был и есть мой первый и единственный на данный момент мотоцикл. Решение о покупки пришло мне в голову после того, как мой брат взял себе Honda Transalp 1992г.в.
Прокатился и понял что хочу стать байкером:)
Начался поиск подходящего мне мотоцикла.
Облазив вдоль и поперек разные сайты о продаже техники, почитав отзывы вышел на HONDA CB400, мол
надежный простой и идеален, как первый мот. В итоге решил поехать в Mr.Moto, для более детального знакомства.
Естественно предварительно не узнав о его наличии выяснилось, что его нет, а будет только через месяц(возможно). Продавец, увидев мои горящие глаза, решил предложить посмотреть на Suzuki GSF400 Bandit, я посидев, пощупав понял, что это то, что мне нужно. Покупать в салоне я не собирался, зная, что накручивают тыщ
20 с пустого места. Приехав домой я начал искать вариант, выбрав только один в Москве более свежего года и за адекватную цену, взяв с собой друга "эксперта" поехал смотреть.
Да кстати тот самый Трансалп мой брат приобрел в начале ноября месяца не имея категории, катался на нем до снега:), а я до покупки созрел только в декабре, так же без категории. Ну все синхронно у нас вышло через жопу.
Приехали на место, гаражный комплекс температура около 0-5 тепла, мотоцикл завелся бес проблем, прогрев было замечено небольшое подтраивание, хозяин сказал, что после мойки залил свечу. Ну погрузили, отвезли в гараж до теплых деньков, кстати легко влезает в крайслер веджер если снять зеркала.
Категорию я открыл только в июне, но покататься конечно успел, терпения просто не было уже.
Сезон начал с замены масла Motul 7100 (2000р), фильтр масляный (250р), свечи зажигания (4шт. по 350р.)
Разобрал, промыл, продул и отсинхронизировал карбюраторы.
Узнав стоимость работ, к примеру замена масла 850р(был просто в шоке, менять 15мин) все работы сделал сам, посмотрев видео и полистав монуал. Синхронизатор карбов собрали сами вместе с другом, все можно купить в хозяйственном магазине.
Что касается езды на мото.
Посадка практически прямая с небольшим наклоном вперед, максимальное расстояние за один раз 150км, немного побаливали плечи, и поначалу кисти рук из-за того что сильно вцеплялся в руль, но все это дело привычки, не надо напрягаться, надо расслабляться:) Мой рост кстати 180см, сижу нормально.
Поначалу конечно кажется, что едет он очень быстро, но потом становится маловато особенно на трасе после шестой передачи хочется седьмую воткнуть. На 140км/ч примерно 9000об/м на шестой, 160 тоже без напряга, но очень не хватает ветровика, обязательная опция я считаю. Максимально разгонялся 200, держаться надо крепче, а то сдует.
По городу и пробкам самое то, но передачи коротковаты, приходится часто щелкать, втыкаются четко, ничего не вылетает. Подхват с низов неплохой, где то между 5000-6000об/м присутствует небольшой провал, может быть это только у меня так, хотя читал, что у большинства 4-ех горшковых моторов это присутствует.
Езжу не мало в основном по городу, по пробкам, мотоцикл даже в 30 градусную жару не греется вообще.
Тормоза неплохие, спереди 2 диска, сзади 1. Пару рас приходилось экстренно тормозить, заднее колесо уходило на юз, переднее нет с учетом сухого и бес песка асфальта.
В целом мотоциклом доволен, но на следующий сезон буду переходить на большую кубатуру.
Смотрю Suzuki GSR600, если кто владел просьба оставить о нем свой комментарий, а то отзывов маловато.
Ну или вообще пересяду на эндуро-туриста, все же по нашем дорогам это оптимальный вариант.
Мой первый отзыв не судите строго, извиняюсь если много воды и мало по делу, рад буду ответить на вопросы о данном аппарате.
Бортовой журнал: 0 записей Свой небольшой рассказ начну с того, что Бандит был и есть мой первый и единственный на данный момент мотоцикл. Решение о покупки пришло мне в голову после того, как мой брат взял себе Honda Transalp 1992г.в.
Прокатился и понял что хочу стать байкером:)
Начался поиск подходящего мне мотоцикла.
Облазив вдоль и поперек разные сайты о продаже техники, почитав отзывы вышел на HONDA CB400, мол
надежный простой и идеален, как первый мот. В итоге решил поехать в Mr.Moto, для более детального знакомства.
Естественно предварительно не узнав о его наличии выяснилось, что его нет, а будет только через месяц(возможно). Продавец, увидев мои горящие глаза, решил предложить посмотреть на Suzuki GSF400 Bandit, я посидев, пощупав понял, что это то, что мне нужно. Покупать в салоне я не собирался, зная, что накручивают тыщ
20 с пустого места. Приехав домой я начал искать вариант, выбрав только один в Москве более свежего года и за адекватную цену, взяв с собой друга "эксперта" поехал смотреть.
Да кстати тот самый Трансалп мой брат приобрел в начале ноября месяца не имея категории, катался на нем до снега:), а я до покупки созрел только в декабре, так же без категории. Ну все синхронно у нас вышло через жопу.
Приехали на место, гаражный комплекс температура около 0-5 тепла, мотоцикл завелся бес проблем, прогрев было замечено небольшое подтраивание, хозяин сказал, что после мойки залил свечу. Ну погрузили, отвезли в гараж до теплых деньков, кстати легко влезает в крайслер веджер если снять зеркала.
Категорию я открыл только в июне, но покататься конечно успел, терпения просто не было уже.
Сезон начал с замены масла Motul 7100 (2000р), фильтр масляный (250р), свечи зажигания (4шт. по 350р.)
Разобрал, промыл, продул и отсинхронизировал карбюраторы.
Узнав стоимость работ, к примеру замена масла 850р(был просто в шоке, менять 15мин) все работы сделал сам, посмотрев видео и полистав монуал. Синхронизатор карбов собрали сами вместе с другом, все можно купить в хозяйственном магазине.
Что касается езды на мото.
Посадка практически прямая с небольшим наклоном вперед, максимальное расстояние за один раз 150км, немного побаливали плечи, и поначалу кисти рук из-за того что сильно вцеплялся в руль, но все это дело привычки, не надо напрягаться, надо расслабляться:) Мой рост кстати 180см, сижу нормально.
Поначалу конечно кажется, что едет он очень быстро, но потом становится маловато особенно на трасе после шестой передачи хочется седьмую воткнуть. На 140км/ч примерно 9000об/м на шестой, 160 тоже без напряга, но очень не хватает ветровика, обязательная опция я считаю. Максимально разгонялся 200, держаться надо крепче, а то сдует.
По городу и пробкам самое то, но передачи коротковаты, приходится часто щелкать, втыкаются четко, ничего не вылетает. Подхват с низов неплохой, где то между 5000-6000об/м присутствует небольшой провал, может быть это только у меня так, хотя читал, что у большинства 4-ех горшковых моторов это присутствует.
Езжу не мало в основном по городу, по пробкам, мотоцикл даже в 30 градусную жару не греется вообще.
Тормоза неплохие, спереди 2 диска, сзади 1. Пару рас приходилось экстренно тормозить, заднее колесо уходило на юз, переднее нет с учетом сухого и бес песка асфальта.
В целом мотоциклом доволен, но на следующий сезон буду переходить на большую кубатуру.
Смотрю Suzuki GSR600, если кто владел просьба оставить о нем свой комментарий, а то отзывов маловато.
Ну или вообще пересяду на эндуро-туриста, все же по нашем дорогам это оптимальный вариант.
Мой первый отзыв не судите строго, извиняюсь если много воды и мало по делу, рад буду ответить на вопросы о данном аппарате.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
