Кратко о моце:
Был куплен в 2014 году в Москве одним из первых с этом кузове.
До него были СВ 400, VFR800, BMW RT1150.
Долго думал, что взять из больших туристических эндуро: БМВ, Хонду или КТМ, но случайно в салоне присел на V-Strom и он мне приглянулся.
2 года неспешно эксплуатировался в Москве с выездами выходного дня в ближайшие регионы.
И вот, две недели назад был успешно осуществлен мотопробег на Баренцево море. Была проверена в непростых условиях техника и водитель мотоцикла.
За 6 дней в пути и 4 тыс. км, главным образом под дождями и ни единой поломочки!
В последний день удалось на одном дыхании проехать 1200 км от Медвежьгорска до Москвы в 70% под ливнями и шквалами.
По итогам пробега могу заверить, что техника очень надежная!
Несколько выводов за 2 года эксплуатации и большого путешествия на Север:
В качестве не уступает ни БМВ и Хонде, но стоит меньше.
Моц имеет вид эндуро, но он, по-сути, большой кроссовер.
Двигатель не поёт, как спортивные рядники, но уверено тянет с любых оборотов.
Для города моц большеват, для загорода - отличен!
Мало опций - все нужно самому доделывать!
Плюсы:
Надежен, Качество сборки - идеальное, Дешевле БМВ GS в 1,5 раза, Управляемость в поворотах (без кофров) - как по рельсам, Движок приятен и хорошо прёт в зоне средних оборотов, В жару в пробках мотор не перегревается в отличии от воздушников и воздушно-мяслянников, Подвеска оптимальна для дорог в РФ, Не пафосный, Имеет АБС на оба колеса в штате, Задний тормоз не задействует передний, что удобно в пробках, Имеет в штате трекшн контроль, что здорово выручает при песочке или грязи в поворотах, придушивая мотор.
Минусы:
Аскетичен, Нету: подогрева ручек, защиты рук, круиза, кофров родных в наличии;, Лобовое стекло направляет поток воздуха в шлем, так, что готова дрибижжит после 120 км/ч - езжу в городе без лобового, а на дальняк с туринговым. (родное можно сразу выкинуть);, Было в наличии только заниженное сидение, а для моего роста 188 оно слишком низко - пришлось колхозить пееходники между мотом и задом., Сидение неудобное для любой жопы - очень шершавое., Для дальняков лучше поставить более широкие шины - от ветра сильно переставляет на прямых.
Бортовой журнал: 0 записей Был куплен в 2014 году в Москве одним из первых с этом кузове.
До него были СВ 400, VFR800, BMW RT1150.
Долго думал, что взять из больших туристических эндуро: БМВ, Хонду или КТМ, но случайно в салоне присел на V-Strom и он мне приглянулся.
2 года неспешно эксплуатировался в Москве с выездами выходного дня в ближайшие регионы.
И вот, две недели назад был успешно осуществлен мотопробег на Баренцево море. Была проверена в непростых условиях техника и водитель мотоцикла.
За 6 дней в пути и 4 тыс. км, главным образом под дождями и ни единой поломочки!
В последний день удалось на одном дыхании проехать 1200 км от Медвежьгорска до Москвы в 70% под ливнями и шквалами.
По итогам пробега могу заверить, что техника очень надежная!
Несколько выводов за 2 года эксплуатации и большого путешествия на Север:
В качестве не уступает ни БМВ и Хонде, но стоит меньше.
Моц имеет вид эндуро, но он, по-сути, большой кроссовер.
Двигатель не поёт, как спортивные рядники, но уверено тянет с любых оборотов.
Для города моц большеват, для загорода - отличен!
Мало опций - все нужно самому доделывать!
Плюсы:
Надежен, Качество сборки - идеальное, Дешевле БМВ GS в 1,5 раза, Управляемость в поворотах (без кофров) - как по рельсам, Движок приятен и хорошо прёт в зоне средних оборотов, В жару в пробках мотор не перегревается в отличии от воздушников и воздушно-мяслянников, Подвеска оптимальна для дорог в РФ, Не пафосный, Имеет АБС на оба колеса в штате, Задний тормоз не задействует передний, что удобно в пробках, Имеет в штате трекшн контроль, что здорово выручает при песочке или грязи в поворотах, придушивая мотор.
Минусы:
Аскетичен, Нету: подогрева ручек, защиты рук, круиза, кофров родных в наличии;, Лобовое стекло направляет поток воздуха в шлем, так, что готова дрибижжит после 120 км/ч - езжу в городе без лобового, а на дальняк с туринговым. (родное можно сразу выкинуть);, Было в наличии только заниженное сидение, а для моего роста 188 оно слишком низко - пришлось колхозить пееходники между мотом и задом., Сидение неудобное для любой жопы - очень шершавое., Для дальняков лучше поставить более широкие шины - от ветра сильно переставляет на прямых.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
