Мотоцикл купил в БМП Техэкстрим, магазин понравился. Не знаю почему выбрал именно стрит, это было временным помешательством, быстрым решением, а ведь сколько времени потрачено на чтения форумов и выборов в интернетах. Ехал покупать мотард 250. Подкупил внешний вид, мне всегда нравились стритфайтеры, но тепрь-то я увидел обратную сторону медали...
Что же продавцы? Продавцы сказали, что мотоцикл прошел предпродажную подготовку, это замечательно, значит не надо протягивать мотоцикл до поездки домой, отлично!
Сел, завел, прогрел доехал до заправки. Испытывая радость, что наконец решился перейти на два колеса в городе. После заправки поехал к повороту на МКАД, это мой первый быстрый поворот, эмоции превосходные, мотоцикл прилично наклонил в первый раз! Вот МКАД и я на не обкатанном мотоцикле, тошню по пробке, в междурядье на таком тяжелом мотоцикле не суюсь пока. Тут в пробке я ощутил на себе что такое предпродажная подготовка... Пропало сцепление, заглох. Сзади меня с сантиметрах сорока стоит КАМАЗ и мощненько так сигналит, кругом тачки, сужение и ремонт дороги и я вставший в ряду. Кое-как растолкав мотик переключил на нейтраль и откатился к отбойнику. Благо опыт в обслуживании мото имеется и я знал куда смотреть. Раскрутилась от вибрации контр-гайка регулировки тросика сцепления. Почуяв, что дело - шляпа, тихонько доехал до дома. Дома уже обнаружил раскрученные регулировочные гайки тросика газа у пульта и на дросселе, то же самое с тросиком сцепления. Заметил, что правый пульт наполовину открыт, оказывается выпал один из двух фиксирующих болтов. Сюда добавились грузики руля, они свободно болтались в клипонах. Взял отвертку да закрутил, чего проще? Так и сделал, однако тут же выяснилось, что грузики упираются в ручку газа, блокируя управление дросселем. Таким образом выяснилось, что необходимо сместить ручку газа с пультом внутрь, однако для этого надо сверлить новое отверстие под фиксатор, в общем то ничего сложного, но это новый мотоцикл! КАКОГО ХР*НА?
Немного о комфорте. Его нет. Мотоцикл высокий, посадка практически спортивная, как мне показалось. Теперь представьте, что едете в другой город, километров 300. Едете Вы медленно, со всех сторон обгоняют, ехать с потоком невозможно. К этому добавляется боль в пояснице и руках от спецэфической посадки и сильной вибрации на клипонах (особенно слева, в зеркале заднего вида вообще каша вместо изображения разобрать ничего не получается уже на скорости 100 км/ч). За два месяца я так и не привык к посадке, проявилась давняя травма запястья. Руль поворачивается на очень маленький угол, на трассе плевать, а вот в городе это бесит, радиус разворота как у малолитражки.
Зачем же его покупать? Если бы я мог откатить время назад, то я бы его не купил. Для повседневной эксплуатации он слишком не эргономичен, его нужно протягивать перед первой поездкой, он тяжелый для своей мощности. Однако, учитывая его стоимость и то, что все косяки кроме дохлого движка можно исправить его можно использовать как снаряд для обучения новичка.
Бортовой журнал: 0 записей Что же продавцы? Продавцы сказали, что мотоцикл прошел предпродажную подготовку, это замечательно, значит не надо протягивать мотоцикл до поездки домой, отлично!
Сел, завел, прогрел доехал до заправки. Испытывая радость, что наконец решился перейти на два колеса в городе. После заправки поехал к повороту на МКАД, это мой первый быстрый поворот, эмоции превосходные, мотоцикл прилично наклонил в первый раз! Вот МКАД и я на не обкатанном мотоцикле, тошню по пробке, в междурядье на таком тяжелом мотоцикле не суюсь пока. Тут в пробке я ощутил на себе что такое предпродажная подготовка... Пропало сцепление, заглох. Сзади меня с сантиметрах сорока стоит КАМАЗ и мощненько так сигналит, кругом тачки, сужение и ремонт дороги и я вставший в ряду. Кое-как растолкав мотик переключил на нейтраль и откатился к отбойнику. Благо опыт в обслуживании мото имеется и я знал куда смотреть. Раскрутилась от вибрации контр-гайка регулировки тросика сцепления. Почуяв, что дело - шляпа, тихонько доехал до дома. Дома уже обнаружил раскрученные регулировочные гайки тросика газа у пульта и на дросселе, то же самое с тросиком сцепления. Заметил, что правый пульт наполовину открыт, оказывается выпал один из двух фиксирующих болтов. Сюда добавились грузики руля, они свободно болтались в клипонах. Взял отвертку да закрутил, чего проще? Так и сделал, однако тут же выяснилось, что грузики упираются в ручку газа, блокируя управление дросселем. Таким образом выяснилось, что необходимо сместить ручку газа с пультом внутрь, однако для этого надо сверлить новое отверстие под фиксатор, в общем то ничего сложного, но это новый мотоцикл! КАКОГО ХР*НА?
Немного о комфорте. Его нет. Мотоцикл высокий, посадка практически спортивная, как мне показалось. Теперь представьте, что едете в другой город, километров 300. Едете Вы медленно, со всех сторон обгоняют, ехать с потоком невозможно. К этому добавляется боль в пояснице и руках от спецэфической посадки и сильной вибрации на клипонах (особенно слева, в зеркале заднего вида вообще каша вместо изображения разобрать ничего не получается уже на скорости 100 км/ч). За два месяца я так и не привык к посадке, проявилась давняя травма запястья. Руль поворачивается на очень маленький угол, на трассе плевать, а вот в городе это бесит, радиус разворота как у малолитражки.
Зачем же его покупать? Если бы я мог откатить время назад, то я бы его не купил. Для повседневной эксплуатации он слишком не эргономичен, его нужно протягивать перед первой поездкой, он тяжелый для своей мощности. Однако, учитывая его стоимость и то, что все косяки кроме дохлого движка можно исправить его можно использовать как снаряд для обучения новичка.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
