Кастом MOTO GUZZI V7 от Стефано Веньера и Тома Диксона
Мотоциклы всегда были модными и красивыми вещами, которые подчеркивают любовь к свободе своего владельца. Это может быть, как красивый спортивный байк с карбоновыми деталями и производительным двигателем, так и стильный чоппер, привлекающий своим видом тысячи взглядов. Но могут ли мотоциклы стать настоящим искусством? Все же байк – это сложившийся образ. Все просто – двигатель, руль, бак и два колеса. Можно ли сравнивать механизм с картиной, скульптурой или симфонией? В этом мы попытаемся разобраться ниже.
Кастомные мотоциклы всегда обладали высокой художественной ценностью среди любителей редких и уникальных вещей. Но двое мастеров – британец Том Диксон и американец итальянского происхождения Стефано Ваньера решили выйти на новый уровень. Детище их общего труда Moto Guzzi V7 можно назвать настоящим прорывом в сфере создания кастомных байков! Это действительно потрясающая картина, состоящая из механизмов и металла, которые были объединены с одной целью – доказать всем, что кастомный мотоцикл может быть настоящим произведением искусства.
Идея создания уникального мотоцикла витала в голове Диксона уже довольно долго. Мастер начинал свой путь с ремонта и реставрации старых байков, которые были в плачевном состоянии. За 27 лет работы Диксон научился восстанавливать и создавать интересные вещи, но ему всегда хотелось большего.
Для воплощения проекта всей своей жизни, мастер объединился с дизайнером Стефано Ваньера, который уже спроектировал множество уникальных мотоциклов, возглавляя мастерскую Venier Motorcycles. В ходе долгих раздумий, Ваньер показал первый эскиз, который впечатлил Диксона. Новый мотоцикл основывался на любимом аппарате Тома – Moto Guzzi V7. Итак, работа началась…
Байк из эскиза имел несколько необычных деталей, выполненных из особого «сырого» алюминия. Подобные детали очень трудны в изготовлении. Но Ваньера это не особо волновало, и он смог вручную сделать красивый бак и несколько боковых панелей, украшающих бортовую часть нового мотоцикла. Следом за этим, мастер создал уникальные покрышки. В процессе их изготовления была задействована лазерная резка, а также собственный дизайн Диксона.
Следом за баком и покрышками, мастера решили создать еще одну важную деталь – фару. Для ее изготовления была задействована лампа подвесного света Fin, которую модифицировали для использования в роли фары мотоцикла. Особого внимания заслуживает выхлопная система, имеющая не фиксированные коллекторы, а специальные пластичные трубы из термостойкого металла. Система выхлопа была увенчала специальными глушителями, сделанными на заказ в компании Mass.
После основных деталей, мастера приступили к работе над седлом. Черное кожаное седло получилось каплевидной формы, а его основной «фишкой» стали косые строчки, проходящие по всему периметру.
Похожие записи:
На международной выставке EICMA-2016, был показан элегантный MGX-21, от итальянских конструкторов Moto Guzzi.
|  Производитель Moto Guzzi сообщил о выпуске новой модели под названием Moto Guzzi Griso 8V SE. |
 Производитель Moto Guzzi организовал показ нового байка под именем Guzzi Stelvio 1200 8V NTX следующего модельного года. |  На недавнем фестивале «Wheels&Waves», проходящем во Франции в Биаррице, компания презентовала новую модель Moto Guzzi V7 III Limited, которая будет производиться очень ограниченным ... |
 Новый байк V7 II от разработчиков из Moto Guzzi Широко известная компания Moto Guzzi из Италии (на сегодняшний день её работу контролирует руководство Piaggio) презентовала мотоцикл под именем V7 I... |  Последние годы крупные производители мотоциклов очень активно соревнуются между собой. Столько новинок в мотоиндустрии, как сейчас, рынок двухколесной техники еще не видел |
