Мотор
 |
0 Голосов: 0 |
И так: сняв мотор, привез его на работу. Где он был беспощадно разобран до винтика и тщательно отдефектован.
Мотор уже до этого разбирался и причем не один раз. Качество последней сборки жутко отвратительнейшее. Началось с того, что сняв, крышки головки я увидел вместо прокладок неимоверное количество красного герметика под левой крышкой и полное отсутствие вообще чего-либо под правой. Ладно, идем дальше. Слив масло я ужаснулся увиденному, по цвету оно напоминало краску амулет (зелёный металлик). Располовинив картер, на стол выпала гайка и шайба?! Епта, откуда она оттуда взялась?! Выпрессовал колено. На крышке коренного подшипника металлическая стружка слоем в 1, 5-2 мм. Располовинив её увидел страшную картину: подшипник развалился, сепаратор отсутствует, а вместо 8 шариков всего 6 и они по своей форме скорее напоминали кубики, нежели шарики. Что самое удивительное, что в таком состоянии мотор заводился, и мотоцикл как-то умудрялся ездить.
На счет разборки мотора, особо никаких съемников и специнструмента не потребовалось (как написано в книгах). Естественно набор ключей и киянка. Все выходит без особого труда. Колено распрессовывал с помощью 4-х болтов (для сход-развала) с гайками.
В итоге было решено заменить все подшипники + сальники ну и естественно прокладки. С ЦПГ еще не понятно, кольцам хана, поршни 4 размера и левый болтается в цилиндре. Попробую подобрать поршни, либо замена блоков, ну и совсем дешевый вариант - замена колец. Дальше будет видно.
Подшипники сначала хотел взять оригинал, по слухам оригинальный подшипник колена найти достаточно трудно (я особо не искал), но нашелся выход: на сайте магазина "Планета железяка" забиваем номер подшипника и он выдает аналоги. В итоге подшипник колена такой же как на коробке ГАЗ-66 ))) Меня очень вдохновило и порадовало на нем клеймо USSR. Остальные подбираются так же по аналогии. Купил комплект сальников и прокладок. Вот на данный момент поменял все в правой половине картера. Собрал колено, все встало на свои места без особых проблем, единственное нужен пресс.
Кстати, гайка с шайбой которые выпали, оказывается открутились с корпуса подшипника. А новый подшипник идеально встал на свое законное место,
Мотор уже до этого разбирался и причем не один раз. Качество последней сборки жутко отвратительнейшее. Началось с того, что сняв, крышки головки я увидел вместо прокладок неимоверное количество красного герметика под левой крышкой и полное отсутствие вообще чего-либо под правой. Ладно, идем дальше. Слив масло я ужаснулся увиденному, по цвету оно напоминало краску амулет (зелёный металлик). Располовинив картер, на стол выпала гайка и шайба?! Епта, откуда она оттуда взялась?! Выпрессовал колено. На крышке коренного подшипника металлическая стружка слоем в 1, 5-2 мм. Располовинив её увидел страшную картину: подшипник развалился, сепаратор отсутствует, а вместо 8 шариков всего 6 и они по своей форме скорее напоминали кубики, нежели шарики. Что самое удивительное, что в таком состоянии мотор заводился, и мотоцикл как-то умудрялся ездить.
На счет разборки мотора, особо никаких съемников и специнструмента не потребовалось (как написано в книгах). Естественно набор ключей и киянка. Все выходит без особого труда. Колено распрессовывал с помощью 4-х болтов (для сход-развала) с гайками.
В итоге было решено заменить все подшипники + сальники ну и естественно прокладки. С ЦПГ еще не понятно, кольцам хана, поршни 4 размера и левый болтается в цилиндре. Попробую подобрать поршни, либо замена блоков, ну и совсем дешевый вариант - замена колец. Дальше будет видно.
Подшипники сначала хотел взять оригинал, по слухам оригинальный подшипник колена найти достаточно трудно (я особо не искал), но нашелся выход: на сайте магазина "Планета железяка" забиваем номер подшипника и он выдает аналоги. В итоге подшипник колена такой же как на коробке ГАЗ-66 ))) Меня очень вдохновило и порадовало на нем клеймо USSR. Остальные подбираются так же по аналогии. Купил комплект сальников и прокладок. Вот на данный момент поменял все в правой половине картера. Собрал колено, все встало на свои места без особых проблем, единственное нужен пресс.
Кстати, гайка с шайбой которые выпали, оказывается открутились с корпуса подшипника. А новый подшипник идеально встал на свое законное место,
Комментарии (0)
