Нужна ли звезда на 18 турбо нитре

Добрый день. Вот такой вопрос.

Турбонитра 14 года mcx 240 лошадей.

Любит жрать ремни. Поставил натяжитель ремня тининговую но ремни все же жрет чуть меньше.

Поставил вентиляцию на щетки.

Советуют поменять звезду в коробке на 18. Есть ли в этом смысл если мощности и так хватает??

Мощьности за глаза....Тюнинг компании рекомендуют 20 звезду. Ну и настройки вариатора свои...
Была турба 200 + примерно...сам собирал...За два сезона ни одного порваного ремня..
Звезда на 18 стояла....и как то новую цепь разорвало..Я бы сейчас на 22 ой попробывал бы..

При замене звезды с 22 на 18 на сколько увеличивается расход топлива?

Я думал Настройка ведомого вариатора это болты сзади регулирующие натяжение. В ведущем груза стоят тюненые и ничего не настраивается как я понял.

Что даст звезда на 20 на такой мощности интересно просто. (Кроме расхода топлива конечно. Запаса которого явно не хватает)

При 240 пружина в ведомом должна меняться, как и груза в ведущем

В ведущем стоят mcx груза, а вот в ведомом на какую пружину менять надо?

Это к дилеру. Я не знаю.

пружину в ведомом поменять не сложно, на белый-белый (самая жесткая), к примеру. Начни лучше с регулировок ведомого, теми самыми 1-2-3 и 0-3-6-9.
У тебя сейчас наверняка, стоит или 1-6 или 2-6.

То же и пружина, если ее натянуть то она будет жесче разводить тарелки, и двигателю будет тяжелее и также в теории если сменить пружину на жесткую, то момент трогания (обороты при трогание) увеличится?
или принцип в другом.
У меня если не ошибаюсь троганье при 4000 тысячах происходит. Точно не помню. А при 6000 начинает работать турбина.

Это как так? Турбина работает во всем диапозоне оборотов. Лишь бы была нагрузка.

Есть турбина, есть чагрер. Разница в том, что чаргер приводится в движение мотором , а турбина от выхлопными газами. На 6000 оборотах открывается заслонка в турбине и начинает дуть, и подается доп топливо через специальные инжектора топливной планки.
На чаргере не знаю как подается топливо, но судя по описанию - чаргер можно использовать только на высокогорье, иначе детонация убивает двигло.

Скажу так. У меня при установке турбы mcx появилась проблема. Причем было так. Установил комплект, поехал первый раз сезон открывать. Проехал ниже 6000 оборотов километра 3, как только выехал на поле с пухлом открыл газ - и сразу снеж заглох. Оказалось, что одна форсунка вместо разбрызгивания - просто лила.
Так вот. турба начала работать от 6000 оборотов. (вспрыскивать топливо) и тогда снеж и заглох. А как может работать турбо без разбрызгивания топлива доп форсунками - никак.
Поэтому я не уверен что под нагрузкой турбина работает.
Может быть мы говорим о разных вещах?

о каком впрыске вы говорите?

вначале про турбо а потом ересь всякая

так вот. Для того, что бы увеличить мощность - стоит дополнительная планка с 3мя форсунками, которая на 6000 оборотов забрызгивает дополнительное топливо с воздухан. что увеличивает мощность в разы. А в момент того, как газ ты отпускаешь перестает, а если отпускаешь резко, то еще и клапан брасывает воздух. от чего и характерное турбо шипение узнают на склонах.

У меня 180+, без доп форсунок. Мотор сток. Так что может и о разных вещах говорим.