Мнение о Harley-Davidson Sportster 883
После владения не одним японским чоппером (Honda Steed,Suzuki Intruder, Kawasaki Vulcan) настало время тестить легенду, тем более это была давношняя мечта. Хотелось новый, а бюджет ограничен и, как следствие, выбор не велик. Street 750 (сделано в Индии) и Iron883 (США), но он крепко дороже. Дело было зимой и ограничивалось штудированием прессы и поездкой по салонам. К большой удачи в салоне на Олимпийском (отдельное спс Владимиру Иванову) предложили тест-драйв двух мотоциклов на закрытой площадке в рамках открытых дверей HD и это помогло сделать однозначный выбор в сторону Iron. Не хочу обидеть владельцев "стрита", но в коротком тесте победил Iron. Плавный набор скорости (при всей "железности" работы КП и агрегатов в целом), классический дизайн, посадка и, конечно, управляемость. Управляемость как у локомотива. Ощущение езды по рельсам причем даже в поворотах и кренах. Смущала только цена. По удачному стечению обстоятельств попался замечательный б/у спортстер, по цене чуть дороже нового "стрита" и в мае прошлого года я его забрал. Личное мнение по годовому тестированию.
Из плюсов — непроходящее брутально-эпическое ощущение от каждой поездки))) Управляемость. ABS!!! Дизайн (в новых, к сожалению, на колесах меньше спиц, что по мне так не лучший рестайлинг). Хорошие габариты для междурядья даже с дугами. Звук (даже на стоке). Потрясающая возможность для кастомизации (сам факт радует, но так и катаюсь на стоке).
Минусы: легендарная харлеевская вибрация (японцы эластичней), аэродинамика (после 120 сдувает), не хватает мощи. Именно мощи, с динамикой все в порядке, однако эта история повторяется на всех аппаратах после года владения...
Вывод — отличный мотоцикл для городской езды. В теории некоторые проблемы из минусов решаемы. На дальние поездки можно поставить "лопух", не хватает мощности — меняем, по рекомендации официалов, цилиндры на 1200 (сам силовой агрегат одинаковый, что на литре двести, что на восьмисотом) и все. Как-то так)
Мнение о Harley-Davidson Sportster 883
Бортовой журнал: 0 записей После владения не одним японским чоппером (Honda Steed,Suzuki Intruder, Kawasaki Vulcan) настало время тестить легенду, тем более это была давношняя мечта. Хотелось новый, а бюджет ограничен и, как следствие, выбор не велик. Street 750 (сделано в Индии) и Iron883 (США), но он крепко дороже. Дело было зимой и ограничивалось штудированием прессы и поездкой по салонам. К большой удачи в салоне на Олимпийском (отдельное спс Владимиру Иванову) предложили тест-драйв двух мотоциклов на закрытой площадке в рамках открытых дверей HD и это помогло сделать однозначный выбор в сторону Iron. Не хочу обидеть владельцев "стрита", но в коротком тесте победил Iron. Плавный набор скорости (при всей "железности" работы КП и агрегатов в целом), классический дизайн, посадка и, конечно, управляемость. Управляемость как у локомотива. Ощущение езды по рельсам причем даже в поворотах и кренах. Смущала только цена. По удачному стечению обстоятельств попался замечательный б/у спортстер, по цене чуть дороже нового "стрита" и в мае прошлого года я его забрал. Личное мнение по годовому тестированию.
Из плюсов — непроходящее брутально-эпическое ощущение от каждой поездки))) Управляемость. ABS!!! Дизайн (в новых, к сожалению, на колесах меньше спиц, что по мне так не лучший рестайлинг). Хорошие габариты для междурядья даже с дугами. Звук (даже на стоке). Потрясающая возможность для кастомизации (сам факт радует, но так и катаюсь на стоке).
Минусы: легендарная харлеевская вибрация (японцы эластичней), аэродинамика (после 120 сдувает), не хватает мощи. Именно мощи, с динамикой все в порядке, однако эта история повторяется на всех аппаратах после года владения...
Вывод — отличный мотоцикл для городской езды. В теории некоторые проблемы из минусов решаемы. На дальние поездки можно поставить "лопух", не хватает мощности — меняем, по рекомендации официалов, цилиндры на 1200 (сам силовой агрегат одинаковый, что на литре двести, что на восьмисотом) и все. Как-то так)
Мнение о Harley-Davidson Sportster 883
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
