Отзыв от владельца о Kawasaki Z 1000
На данный момент я, со своим братом, являюсь счастливым обладателем двух мото!
Это Z1000 ABS 2010г.(11000км) и FZ1Fazer 2011г.(9500км). Решил поделится впечатлением и сравнить данные модели!
Мне 36 лет, в юности катался на,"сове", позже "иж", "ява", "Cagiva Mito 125", следом 7лет с" Yamaha TDM850" потом перерыв, все продал(семья ребенок и т.д.), эпизодически катался на спортах друзей. Осенью (13го) решил купить мотоцикл, так как больше не было сил смотреть YouTube и вспоминать покатушки. Выбирал из японцев, предпочтение никакой марке не отдавал, по качеству все примерно одинаковы, различаются лишь моделями и характером.
Остановился на "Suzuki SV1000" посмотрел посидел по газовал, решил, "бомба"! беру! Но потом увидел "Z1000" и меня затрусило как на первом свидании! Дизайн, идеальная работа двигателя, звук выхлопа, звук из воздушного короба, посадка, легкость управления! Цена уже не имела значения!
После конфетно-букетного периода стал замечать недостатки, один из них: На скоростях 200+, "Z" очень нервный, вселяет страх воблинга, хотя брат утверждает, что ненужно на это обращать внимание, и легко разгоняет его до максималки. Еще: Слишком короткие передачи для такого мощного мотора, отсюда две проблемы, первая: Сильное торможение двигателем (особенно заметно пассажиру, как не старайся, а его всю дорогу колбасит то в зад, то в перед), и вторая: Частые переключения во время максимального ускорения, поэтому набор 0-200км/ч около 12сек. Что не впечатляет (для дерзкого литра). НО!! все это лечится волшебным устройством под названием "Quick Shifter"! Я считаю, что для этой модели от "Kawasaki" он просто необходим! После его установки и настроики на 40 мл.сек., Z1000 превратился в "драгрейсинговую" катапульту. Динамика разгона просто поражает , у друзей "cbr600f4i. cb1300. cbr929rr," С этими мотоциклами "Z" играет как кошка с мышками, даже с пассажиром!
Езда на заднем далась мне всего, за несколько часов тренировок и 30% износа заднего баллона, к "wheelie" "Z1000" хорошо располагает из за сочных низов и главное, очень отзывчивой ручке газа, которой так не хватает на "Yamaha FZ1".
Весной этого года, мы с братом решили добавить в наш парк еще один мотоцикл, (надоело постоянно к кому-то просится вторым номером). Конечно же выбрали "Honda CB1000R", думаю так поступили бы 90% выбирающих пару для Z1000. Начались поиски, бюджет 400+.
Оказывается действительно существуют люди верящие в мотоциклы "Honda" как в бога! А я думал это миф:). На вопросы о тех.состоянии осматриваемого экземпляра, часто слышишь один ответ: "Там все в порядке, это ж HONDA":). Даже когда спрашиваешь о состоянии воздушного фильтра:) Вообщем посмотрели три варианта, один поношенный, другой восстановленный после падения, третий без фары, короче в радиусе 500км. нормальных в продаже нет. Конечно я прокатился на одном, понравилось, отличный мотоцикл но переоценен в цене, управление и тормоза на высоте, динамика классная но чуть не дотягивает до "Z", звук выхлопа при разгоне не фонтан(сток) . "CB1000R" Показался мне слишком правильным, добрым, как и другие Honda на которых я ездил, брав у друзей. Может потому, что проехал я на нем всего несколько км..
"Yamaху FZ1" Не рассматривали изначально, но потом увидели объявление, которое заинтересовало, только гнать 400км. Поехали, и действительно нас не обманули, состояние нового мотоцикла, плюс опциональный пластик, даже резина еще родная была, дубовая! Сразу же купили!
Первые 150км. Гнал брат, я на машине. На заправке остановились я спросил "ну как" он сказал "вообще не такой как "Z"". Дальше поехал я.
Как только я тронулся, ближайшие пол часа меня не покидали мысли "Надо продавать, пока как новый, и покупать что-то другое. Казалось что не удобно сидеть, в повороты входит ужасно, отклик на газ отвратительный"! Так продолжалось пока я не добрался до скоростных участков, и тут мое мнение стало меняться в лучшую сторону!
После 7500об.мин. двигатель выходит в свой рабочий диапазон(сказывается 5кл.на ц.), вибрации уходят, связь дросселя с мощностью восстанавливается, движок начинает петь а мотоцикл лететь, причем очень комфортно на 200+. Ветрозащита не самая лучшая, но по сравнению с "зетом" она реально есть, отсекает воздух от рук и груди, делая комфортным быстрый темп езды. Коробка "ямаховская" своеобразная, на месте, первая включается с грохотом кувалды и наковальни, зато на высоких оборотах передачи щелкаются как на 400сотке, их можно так быстро переключать, что об установке квикшифтера пока не думаю, хотя он никогда лишним не будет. В вилли FZ1 встает охотно только после 7500об.(70км/ч) на низах мотор сонный , а первая передача заметно длинней чем на "Z", легко и расслабленно трогаться с места на FZ1 не получается, по той же причине. Установка ведущей звезды на 16 зубьев, вместо штатных 17, заметно бодрит Yamaху, не сильно ущемив максималку. Очень удивила, в хорошем смысле, подвеска на Yamaхе, не смотря на отличный комфорт, ударную нагрузку держит лучше чем на Kawasaki, особенно вилка с прекрасной прогрессией , пробить ее просто не возможно! Тормоза FZ1 на высоте, как и на "Z1000" с (тюнячими) армированными шлангами. ABS заднего колеса "зета" я бы заглушил, его странная работа только мешает, на переднем другое дело, ABS нужен!
Расход: В июле ездили с друзьями в Абхазию! Накатались на год вперед! Средний расход: Yamaha FZ1 6.7л./100: Kawasaki Z1000 7.0: honda cb1300 7.8: honda cbr600f4i 4.7: Темп езды, основной в потоке, с небольшими прострелами!.
Сравнение динамики разгона: Мой вес 80кг. брата 68кг. Я на Yamaha.
С ходу 30км/ч: "Z"резко уходит в перед на 7-8 корпусов, потом разрыв замедляется,
к 250км/ч (максималка"Z") разрыв около10 корпусов и Yamaha начинает догонять!
С ходу 80км/ч: на Yamaha 1передача: на Kawasaki 2 передача:
2сек. вровень, потом Kawasaki плавно уходит на 3-4 корпуса вперед до своей максималки!
после Yamaha начинает догонять!
C места не пробовали, так как интерес чисто технический, какой мотор как едет, а не мастерство старта пилотов.
Мотоциклы в разгоне использовали на 100%, на "каве" квикшифтер, на ямахе переключения максимально быстрые, не сбрасывая газ.
По посадке: При моем росте 170см. на Z1000 сидеть удобнее, он более узкий, руль ближе, коленями комфортно держатся за бак и (при одной и той же заявленной высоте по седлу), лучше доставать ногами до земли. Хороший подпор в зад дает второе седло, сидишь как клещ в собаке и не соскочишь даже в глубоком "вилли", чего нельзя сказать о втором номере, если сзади сядет новичок, потерять его как "два пальца..."! А вот на FZ1 пассажир будет кайфовать, там и седло лучше и ручки есть, да и мотоцикл не такой "дурной"! Разворот на узкой дороге, проще делать на "каве", также из-за более скученной посадки.
Качество и надежность: Ямаха будет покрепче чем Кава, хорошая рама, простая и мощная подвеска, 530 цепь, большие звезды и т.д., все это впечатляет. А вот более дефорсированный по оборотам двигатель Z1000, явный долгожитель, он даже работает как автомобильный, ровно, четко, и 16 клапанов меньше нагружают цепь ГРМ, чем 20 на FZ1. Общее впечатление качества такое: Ямаха , типа, более "китайская", шумная и неустойчивая работа двигателя на низах, недоработанный звук выхлопа, большой люфт в трансмиссии, громыхающая коробка. Z1000 кажется дороже своих денег, собранный, четкий, хорошо едущий и хорошо звучащий, он всегда кажется новее FZ1. Пластик у обоих на высоте!
Что лучше?: Для езды по городу несомненно "Z1000", Yамахе FZ1 никогда не удастся догнать его и тем более сделать со светофора(при равных пилотах)! Если по-быстрому сгонять в соседний город, за папкой документов, с девушкой, то Yamaha FZ1 Fazer. А вообще лучший мотоцикл тот, на котором ездишь, к которому привык! Я принципиально не садился 3 месяца за руль "зета", чтобы слиться с "ямахой", и она мне очень понравилась! Но что-то мне говорит, что если я, хотя бы вечер погоняю на "Z1000", Ямаху придется продавать!
Отзыв от владельца о Kawasaki Z 1000
Бортовой журнал: 0 записей На данный момент я, со своим братом, являюсь счастливым обладателем двух мото!
Это Z1000 ABS 2010г.(11000км) и FZ1Fazer 2011г.(9500км). Решил поделится впечатлением и сравнить данные модели!
Мне 36 лет, в юности катался на,"сове", позже "иж", "ява", "Cagiva Mito 125", следом 7лет с" Yamaha TDM850" потом перерыв, все продал(семья ребенок и т.д.), эпизодически катался на спортах друзей. Осенью (13го) решил купить мотоцикл, так как больше не было сил смотреть YouTube и вспоминать покатушки. Выбирал из японцев, предпочтение никакой марке не отдавал, по качеству все примерно одинаковы, различаются лишь моделями и характером.
Остановился на "Suzuki SV1000" посмотрел посидел по газовал, решил, "бомба"! беру! Но потом увидел "Z1000" и меня затрусило как на первом свидании! Дизайн, идеальная работа двигателя, звук выхлопа, звук из воздушного короба, посадка, легкость управления! Цена уже не имела значения!
После конфетно-букетного периода стал замечать недостатки, один из них: На скоростях 200+, "Z" очень нервный, вселяет страх воблинга, хотя брат утверждает, что ненужно на это обращать внимание, и легко разгоняет его до максималки. Еще: Слишком короткие передачи для такого мощного мотора, отсюда две проблемы, первая: Сильное торможение двигателем (особенно заметно пассажиру, как не старайся, а его всю дорогу колбасит то в зад, то в перед), и вторая: Частые переключения во время максимального ускорения, поэтому набор 0-200км/ч около 12сек. Что не впечатляет (для дерзкого литра). НО!! все это лечится волшебным устройством под названием "Quick Shifter"! Я считаю, что для этой модели от "Kawasaki" он просто необходим! После его установки и настроики на 40 мл.сек., Z1000 превратился в "драгрейсинговую" катапульту. Динамика разгона просто поражает , у друзей "cbr600f4i. cb1300. cbr929rr," С этими мотоциклами "Z" играет как кошка с мышками, даже с пассажиром!
Езда на заднем далась мне всего, за несколько часов тренировок и 30% износа заднего баллона, к "wheelie" "Z1000" хорошо располагает из за сочных низов и главное, очень отзывчивой ручке газа, которой так не хватает на "Yamaha FZ1".
Весной этого года, мы с братом решили добавить в наш парк еще один мотоцикл, (надоело постоянно к кому-то просится вторым номером). Конечно же выбрали "Honda CB1000R", думаю так поступили бы 90% выбирающих пару для Z1000. Начались поиски, бюджет 400+.
Оказывается действительно существуют люди верящие в мотоциклы "Honda" как в бога! А я думал это миф:). На вопросы о тех.состоянии осматриваемого экземпляра, часто слышишь один ответ: "Там все в порядке, это ж HONDA":). Даже когда спрашиваешь о состоянии воздушного фильтра:) Вообщем посмотрели три варианта, один поношенный, другой восстановленный после падения, третий без фары, короче в радиусе 500км. нормальных в продаже нет. Конечно я прокатился на одном, понравилось, отличный мотоцикл но переоценен в цене, управление и тормоза на высоте, динамика классная но чуть не дотягивает до "Z", звук выхлопа при разгоне не фонтан(сток) . "CB1000R" Показался мне слишком правильным, добрым, как и другие Honda на которых я ездил, брав у друзей. Может потому, что проехал я на нем всего несколько км..
"Yamaху FZ1" Не рассматривали изначально, но потом увидели объявление, которое заинтересовало, только гнать 400км. Поехали, и действительно нас не обманули, состояние нового мотоцикла, плюс опциональный пластик, даже резина еще родная была, дубовая! Сразу же купили!
Первые 150км. Гнал брат, я на машине. На заправке остановились я спросил "ну как" он сказал "вообще не такой как "Z"". Дальше поехал я.
Как только я тронулся, ближайшие пол часа меня не покидали мысли "Надо продавать, пока как новый, и покупать что-то другое. Казалось что не удобно сидеть, в повороты входит ужасно, отклик на газ отвратительный"! Так продолжалось пока я не добрался до скоростных участков, и тут мое мнение стало меняться в лучшую сторону!
После 7500об.мин. двигатель выходит в свой рабочий диапазон(сказывается 5кл.на ц.), вибрации уходят, связь дросселя с мощностью восстанавливается, движок начинает петь а мотоцикл лететь, причем очень комфортно на 200+. Ветрозащита не самая лучшая, но по сравнению с "зетом" она реально есть, отсекает воздух от рук и груди, делая комфортным быстрый темп езды. Коробка "ямаховская" своеобразная, на месте, первая включается с грохотом кувалды и наковальни, зато на высоких оборотах передачи щелкаются как на 400сотке, их можно так быстро переключать, что об установке квикшифтера пока не думаю, хотя он никогда лишним не будет. В вилли FZ1 встает охотно только после 7500об.(70км/ч) на низах мотор сонный , а первая передача заметно длинней чем на "Z", легко и расслабленно трогаться с места на FZ1 не получается, по той же причине. Установка ведущей звезды на 16 зубьев, вместо штатных 17, заметно бодрит Yamaху, не сильно ущемив максималку. Очень удивила, в хорошем смысле, подвеска на Yamaхе, не смотря на отличный комфорт, ударную нагрузку держит лучше чем на Kawasaki, особенно вилка с прекрасной прогрессией , пробить ее просто не возможно! Тормоза FZ1 на высоте, как и на "Z1000" с (тюнячими) армированными шлангами. ABS заднего колеса "зета" я бы заглушил, его странная работа только мешает, на переднем другое дело, ABS нужен!
Расход: В июле ездили с друзьями в Абхазию! Накатались на год вперед! Средний расход: Yamaha FZ1 6.7л./100: Kawasaki Z1000 7.0: honda cb1300 7.8: honda cbr600f4i 4.7: Темп езды, основной в потоке, с небольшими прострелами!.
Сравнение динамики разгона: Мой вес 80кг. брата 68кг. Я на Yamaha.
С ходу 30км/ч: "Z"резко уходит в перед на 7-8 корпусов, потом разрыв замедляется,
к 250км/ч (максималка"Z") разрыв около10 корпусов и Yamaha начинает догонять!
С ходу 80км/ч: на Yamaha 1передача: на Kawasaki 2 передача:
2сек. вровень, потом Kawasaki плавно уходит на 3-4 корпуса вперед до своей максималки!
после Yamaha начинает догонять!
C места не пробовали, так как интерес чисто технический, какой мотор как едет, а не мастерство старта пилотов.
Мотоциклы в разгоне использовали на 100%, на "каве" квикшифтер, на ямахе переключения максимально быстрые, не сбрасывая газ.
По посадке: При моем росте 170см. на Z1000 сидеть удобнее, он более узкий, руль ближе, коленями комфортно держатся за бак и (при одной и той же заявленной высоте по седлу), лучше доставать ногами до земли. Хороший подпор в зад дает второе седло, сидишь как клещ в собаке и не соскочишь даже в глубоком "вилли", чего нельзя сказать о втором номере, если сзади сядет новичок, потерять его как "два пальца..."! А вот на FZ1 пассажир будет кайфовать, там и седло лучше и ручки есть, да и мотоцикл не такой "дурной"! Разворот на узкой дороге, проще делать на "каве", также из-за более скученной посадки.
Качество и надежность: Ямаха будет покрепче чем Кава, хорошая рама, простая и мощная подвеска, 530 цепь, большие звезды и т.д., все это впечатляет. А вот более дефорсированный по оборотам двигатель Z1000, явный долгожитель, он даже работает как автомобильный, ровно, четко, и 16 клапанов меньше нагружают цепь ГРМ, чем 20 на FZ1. Общее впечатление качества такое: Ямаха , типа, более "китайская", шумная и неустойчивая работа двигателя на низах, недоработанный звук выхлопа, большой люфт в трансмиссии, громыхающая коробка. Z1000 кажется дороже своих денег, собранный, четкий, хорошо едущий и хорошо звучащий, он всегда кажется новее FZ1. Пластик у обоих на высоте!
Что лучше?: Для езды по городу несомненно "Z1000", Yамахе FZ1 никогда не удастся догнать его и тем более сделать со светофора(при равных пилотах)! Если по-быстрому сгонять в соседний город, за папкой документов, с девушкой, то Yamaha FZ1 Fazer. А вообще лучший мотоцикл тот, на котором ездишь, к которому привык! Я принципиально не садился 3 месяца за руль "зета", чтобы слиться с "ямахой", и она мне очень понравилась! Но что-то мне говорит, что если я, хотя бы вечер погоняю на "Z1000", Ямаху придется продавать!
Отзыв от владельца о Kawasaki Z 1000
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
