Рассказ о Honda Steed 400
Маловато отзывов о мотоциклах на сайте как-то. От великой занятости решился написать свое мнение о Стиде.
Выбирая чоппероид из Интрудера400, Вираги и Стида, рассматривал их с разных сторон. Выбор был прогматичен и одними из весомых аргументов были надежность и ликвидность модели. Перечитал кучу форумов и прочих мест. Для себя выбрал Стида. Не могу сказать, что остальные говно, просто мотоцикл - дело сугубо индивидуальное.
Собсна, о сабже.
Был куплен мной после недолгого и весьма поверхностного просмотра за 97 тыр. В комплекте мелкие дуги-ушки(оказались крутой фирмы), прямотоки рыбки, да потрепанные кофры и рамки под них.
В первое время вылезли следующие косяки: дала течь прокладка под заливной горловиной антифриза (оригинал 75р), карбы потребовали синхронизации и чистки, слабый заряд вылечился восстановлением провода на участке генератор-реле. Умирающие резинки в тормозной машинке. С заменой оттягиваю к сожалению, пока так ездить можно.
Для новичка, считаю, хороший мотоцикл. Управление понятное, посадка удобная. Габариты небольшие, хоть и выглядит гораздо больше Вираги или Интрудера. Низкий центр тяжести. Прощает многие ошибки.
Расход 4-5 российских (если приехать на заправку на резевре, могут налить от 8 до 10 литров в 9 литровый бак.) литров по городу-трассе. Комфортная скорость 100-110 км/ч. Дальше начинается трясучка (пальцы потом звенят), сдувание (может стекло и решает, но 400ссм жэж) и прочие прелести малообъемного чопперка. К слову, больше 145 не разгонял, запас вроде как был. Вдвоем(85кг+75кг) едет до 130 км/ч, что нормально для "чесотки" этого класса.
На что стоит обратить внимание при покупке:
1) чтобы двигло не стучало, не дымило. Небольшое "тиканье" в ГБЦ вплоне может быть. Ровная компрессия(У меня по 12 очков.)
2) Попробуйте проктиться, ровно ли он едет и не бит ли в лоб с кривым восстановлением.
3) Посмотрите вилку, ровная ли, не сопливят ли сальники на ней (переборка от 4000р с з.ч. оригинал).
4) Постарайтесь проверить задний моноамортизатор, пусть продаван вас прокатит через лежачего мента или по кочкам. Если пробивает на кочке, смело сторговывайте не менее 5-7 тысяч. Б.у. аморт можно поискать за 3000р, но есть риск "только под заказ через 2-4 недели"
5) Загляните в бензобак. Если там нет рыжего - ок, если есть ржавчина - уже хуже. Это грозит внезапно открывшейся течью и постоянно засирающимися ржавчиной карбюраторами (чистка синхронизация 2000-3000р в зависимости от ржавчины) и частой заменой фильтра
6) еще что глянуть вычитывайте на профильном форуме, еще лучше - найти механика для просмотра.
За пол сезона прошел около 7000км. Мотоциклом доволен практически полностью (слабый мотор). 400ссм уже мало и очень часто ощущаю себя овощем, хотя для такого динамичного города как ДС его моторчика хватает. Если бы я снова выбирал себе первый чоппероид до 100 тыр, снова взял бы стида.
Поприкидывав, что взять следом, решился на попытку тюнинга своего мотоцикла заменой двигателя, но это на зиму-весну, а пока - катать-катать-катать!
Всем чистых и ровных дорог, уважаемые!
UPD предпринял забег на 650км в окрестности Минска из Москвы. По итогу поездки могу сказать следующее:
1) на 95 бензине вибраций меньше, чем на 92.
2) ветрозащита на крейсерской скорости не требуется.
3) лучше ехать 90-100, чем 110-120, так как поджирает масло на высоких оборотах.
4) вариаций посадки практически нет
5) с перекурами каждый час уехать далеко и по дороге все разглядеть.
6) масса внимания ибо хром блятить, широкое заднее колесо "как на машине"
Пробег на сейчас мой личный - 10 000 км. Полет нормальный. 18 лет конику..
Рассказ о Honda Steed 400
Бортовой журнал: 0 записей Маловато отзывов о мотоциклах на сайте как-то. От великой занятости решился написать свое мнение о Стиде.
Выбирая чоппероид из Интрудера400, Вираги и Стида, рассматривал их с разных сторон. Выбор был прогматичен и одними из весомых аргументов были надежность и ликвидность модели. Перечитал кучу форумов и прочих мест. Для себя выбрал Стида. Не могу сказать, что остальные говно, просто мотоцикл - дело сугубо индивидуальное.
Собсна, о сабже.
Был куплен мной после недолгого и весьма поверхностного просмотра за 97 тыр. В комплекте мелкие дуги-ушки(оказались крутой фирмы), прямотоки рыбки, да потрепанные кофры и рамки под них.
В первое время вылезли следующие косяки: дала течь прокладка под заливной горловиной антифриза (оригинал 75р), карбы потребовали синхронизации и чистки, слабый заряд вылечился восстановлением провода на участке генератор-реле. Умирающие резинки в тормозной машинке. С заменой оттягиваю к сожалению, пока так ездить можно.
Для новичка, считаю, хороший мотоцикл. Управление понятное, посадка удобная. Габариты небольшие, хоть и выглядит гораздо больше Вираги или Интрудера. Низкий центр тяжести. Прощает многие ошибки.
Расход 4-5 российских (если приехать на заправку на резевре, могут налить от 8 до 10 литров в 9 литровый бак.) литров по городу-трассе. Комфортная скорость 100-110 км/ч. Дальше начинается трясучка (пальцы потом звенят), сдувание (может стекло и решает, но 400ссм жэж) и прочие прелести малообъемного чопперка. К слову, больше 145 не разгонял, запас вроде как был. Вдвоем(85кг+75кг) едет до 130 км/ч, что нормально для "чесотки" этого класса.
На что стоит обратить внимание при покупке:
1) чтобы двигло не стучало, не дымило. Небольшое "тиканье" в ГБЦ вплоне может быть. Ровная компрессия(У меня по 12 очков.)
2) Попробуйте проктиться, ровно ли он едет и не бит ли в лоб с кривым восстановлением.
3) Посмотрите вилку, ровная ли, не сопливят ли сальники на ней (переборка от 4000р с з.ч. оригинал).
4) Постарайтесь проверить задний моноамортизатор, пусть продаван вас прокатит через лежачего мента или по кочкам. Если пробивает на кочке, смело сторговывайте не менее 5-7 тысяч. Б.у. аморт можно поискать за 3000р, но есть риск "только под заказ через 2-4 недели"
5) Загляните в бензобак. Если там нет рыжего - ок, если есть ржавчина - уже хуже. Это грозит внезапно открывшейся течью и постоянно засирающимися ржавчиной карбюраторами (чистка синхронизация 2000-3000р в зависимости от ржавчины) и частой заменой фильтра
6) еще что глянуть вычитывайте на профильном форуме, еще лучше - найти механика для просмотра.
За пол сезона прошел около 7000км. Мотоциклом доволен практически полностью (слабый мотор). 400ссм уже мало и очень часто ощущаю себя овощем, хотя для такого динамичного города как ДС его моторчика хватает. Если бы я снова выбирал себе первый чоппероид до 100 тыр, снова взял бы стида.
Поприкидывав, что взять следом, решился на попытку тюнинга своего мотоцикла заменой двигателя, но это на зиму-весну, а пока - катать-катать-катать!
Всем чистых и ровных дорог, уважаемые!
UPD предпринял забег на 650км в окрестности Минска из Москвы. По итогу поездки могу сказать следующее:
1) на 95 бензине вибраций меньше, чем на 92.
2) ветрозащита на крейсерской скорости не требуется.
3) лучше ехать 90-100, чем 110-120, так как поджирает масло на высоких оборотах.
4) вариаций посадки практически нет
5) с перекурами каждый час уехать далеко и по дороге все разглядеть.
6) масса внимания ибо хром блятить, широкое заднее колесо "как на машине"
Пробег на сейчас мой личный - 10 000 км. Полет нормальный. 18 лет конику..
Рассказ о Honda Steed 400
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
