Мнение о Racer Crossrunner
Понимая , что данный мотоцикл относительно редок и нов, решил составить отзыв для потенциальных и нынешних владельцев.
1 Почему купил именно его?
Я 7 лет возил по Москве всякую дорогую мелочь...и стоять в пробках надоело. Купил бы скутер (по Тайланду накатал почти 10 000км) , но уж больно плохо вариатор переносит кочки и ямы.
Варианты такие отмёл по разумным причинам :
а)новые меньше 200 кубов медленные слишком и просто опасно ездить по МКАДу и свободным радиальным шоссе, а я там езжу постоянно.
б) чисто наша техника - неохота без конца ковыряться в ней - мне хватило мотовелосипеда и "Минска" старого
в) немцы, японцы... и даже корейцы - цена, устраивающие меня варианты стоят от 350 тысяч, минимум 300(это со "старым" долларом), а т.к. это у меня не хобби, а работа, то накатывая по 3500 в год эти аппараты должны пройти без единой поломки лет по 25 и без аварий, т.е. купить их- далеко за гранью экономической целесообразности
г) предыдущий пункт Б/У - я же говорю, это не хобби и ждать, искать любую запчасть категорически неприемлемо, сломаться на дороге внезапно- если только раз в год
д) новые китайцы 7 лет назад появились 200 кубовые , а сейчас и 250 , 300, 400, даже 600 - цена экономически целесообразная - окупаются!
2 История : 7 лет назад купил "Лифан gy-5"за 55 000 эндуро (сейчас он стоит за 62 -72 000) окупился дважды, окупил и комбинезоны и защиту. Прошёл 28 000 с 3 падениями... на общую сумму 1200 рублей!!! (зеркала) , одно из падений со скорости 60 на асфальт, когда встал боком после поливальной машины. Всегда доезжал домой сам за эти годы! Один раз в сервисе сменили датчик в сборе с генератором(сам дурак- отдал туда) после заправки на "БП" из дома не завёлся. Имеет малосущественные для меня недостатки , например, нет указателя уровня топлива, свет фары... Но решил, скорость 100 есть нижняя граница безопасности , хочу 120 хотя бы.
В целом очень доволен и вам советую (оставил его на резерв).
3 Что предлагает рынок сейчас из пункта "д" ?
а)600 кубовый "бенелли"уже за 250 000- окупится после 10 лет , это за пределом рабочей лошадки.
б)"Лифан" чёпер(или круизер) неудобен для моей работы...
в)"Стелс"400 собирался купить всерьёз, 32лс до осмотра и сидения на нём - цена
160 000 терпима. После осмотра и сидения вопрос о покупке сразу отпал навсегда...
тут даже говорить не хочется о недостатках , достоинство в 400 кубов их не перетягивает , причём его "брат" в 200кубов вполне нормальный аппарат(судя по осмотру)
г)"Рейсер"300кубов за 90 000 - вполне неплох при осмотре 24лс, наврана скорость в 140 для несведущих. Собрался брать.
д) целая куча 250кубовых с мощностью до 17лс , но у моего 15,64лс- разница минимум
е) "Рейсер"250кубов за 102-136 000, но 4клапанный и аж 27,2лс "перебил" собрата.
4 Почему купил "эндуро"
потому что "классика" не нашёл подобного- купил бы , "спорт" и "чопер" мне неудобны , а "круизер" - слон в посудной...
5 Особенности покупки
осень, иногда цены падают. Прокатиться не дают почти нигде. Цена в Москве 112 500 минимальная, в рекламе есть за 105- фактически звоните через неделю. В Казани заявлена в 95, но нет в наличии, а в Рязани (200км туда)99 500 (фактически 102 000) . Поехал, купил, предупредил : прикрутите всё , мне 300км отмотать сразу надо. Ну, стребовал долить масла в двигатель. Получил руководство пользователя - для розжига костра сгодится и только(оно универсальное начиная со скутеров в 50кубов).
6 Езда, проехал 800км
разгон отличный, сидеть удобно, управляется хорошо, кочки и ямы "на ура". Вне асфальта уступает моему "Лифану" из за тяжести (весит 148, а не 132 как заявляется). Особенности: сильный боковой ветер сдувает низ, а не верх как у всех, т.е. отклоняет в сторону ветра! , глушитель весьма громко трещит- ночью в жилом районе придётся уворачиваться от помидоров.
Абсолютный косяк : если едите по мокрому, то с переднего колеса всё летит вперёд и вверх т.е. вам в морду, доп.крыло необходимо! Достаточно проехать 200м на 70кмчас и надо чистить визор!
7 Другие изъяны не в порядке значимости , а по мере вспоминания
а) собран без смазки, провода болтаются - а что вы хотели, в Рязани за сборку дают 350руб, хотел предложить доплату сборщику, но опоздал
б) электроразъёмы простецкие и моментально окислются, изолировать необходимо! Особенность "морды" в 2 щелях , направляющих встречный дождь строго на нахождение разъёмов!(у "Лифана" разъёмы такие же, но хоть дождь мало попадает на ходу)
в) радиатор ничем не защищён и торчит вперёд- любой камешек пробьёт, поставить решётку надо!
г) после 300км из полного радиатора утекло грам 200 антифриза, нет расширительного бачка : он необходим!
д) шины слишком "внедорожные" для его характеристик...
е) нет термостата (а может и не надо) + - ?
ж) фара светит вверх даже на пределе регулировки - необходимо пересверливать крепёж!
з) цепь смазывал , но откровенно слаба : за 700 км 2 раза подтягивал, скоро покупать другую придётся
и) мини крыло перед задним колесом при ветре отклоняется и трётся о покрышку, нужно либо прикрепить нижнюю часть , либо ...
й) на заднем алюминиевом диске нет защитной резиновой ленты и спицы выпирают в камеру( некоторые на 1,5мм) , надо делать!
к) сиденье снимается только путём откручивания пары болтов под крылом где вся грязь!- придумываем выход
л) бибика смотрит в землю - неплохо бы переставить
м) подзарядить аккумулятор : снимайте кучу пластика - неудобно
о) пробка бензобака "не отдаёт" ключ зажигания, на заправке приходится таскать этот комплект с собой , а крышка весьма массивна.
п) нет бардачка , а есть 4 пустые пластмассовые ёмкости - надо сделать самому , ни тряпочку, ни отвёртку некуда положить!
р) есть 3 маслянных фильтра , 2 из низ бесполезны абсолютно - всё задерживает третий- мелкоячеистая сеточка , а в этих только скапливается куча масла и при смене заливает всё вокруг , причём масло стекает на защиту картера и далее в непредсказуемых местах с неё
с) если не установить дополнительню защиту , то с заднего колеса грязь попадает в воздушный фильтр- необходимо сделать!
т) дренаж аккумулятора короткий и капли будут попадать на правую штанину или на детали двигателя и подвески!
у) прямо анекдот : часы сбрасываются на 0.00, как и дневной пробег при выключении зажигания ! для нормальной работы надо (как вариант) в разъёмы впаивать 2 провода и ставить тумблер , т.к. замок зажигания "вырубает" и "+" и "-"
ф) датчик бензина до половины бака всегда показывает "полный"
х) штатно стоящий трос спидометра выходит вниз от оси - любая ветка оторвёт - необходимо переставить !
ц) скорость и километраж (показания) врут на 12% , примерно ( но это в порядке вещей почти у всех)
ч) сиденье с выступом лично мне неудобно , люблю иногда немного распрямить ноги и сесть дальше - мешает выступ ( это не косяк- вычёркивайте)
ш) ограничитель поворота колеса приварен криво , поэтому налево поворачивает круче и колесо блокируется только в левом положении (при стоянке)
щ)
8) Неисправности на ходу за первые 800 км
а) вытек антифриз 200г
б) заклинила передняя вилка после резкого торможения в нижнем положении (перед сервисом расклинилась)
в) пропал свет фары головной (пришлось на подфарнике в темноте ехать), завтра полезу смотреть
г) вылетели разъёмы от ручки сцепления ( при этом на передаче стартёр не срабатывает если передача не нейтраль)
9) Особенности сервиса в Москве
а) сервис в Сокольниках принимают только купивших в "Зените", в интернете в 11дня официальный сервис на телефон не отвечает, рядом с Павелецким вокзалом принимают так: в зону ремонта не пускают и смотреть не дают , при поломке "по гарантии" берут 900 за "диагностику" , после этого данные отправляют в Барнаул и если завод там одобрит , то сделают ремонт бесплатно , если нет- фиг. Догадайтесь, сколько это времени займёт.
Сменил масло в вилке , стоит 3090руб без стоимости масла- опять дурак, дома бы сам посмотрел заодно подшипники и смазал, если надо.
10) обобщения
это конструктор с достаточно мощным движком, если "Лифан" хороший и надёжный, то этот без переделок вполне удовлетворяет названию "китайское г."
Я уже вложил в него 4 дня работы и сделаю нормальным мотоциклом , но новым бы его опять не купил, прелести добавляет полное отсутствие руководства по ремонту , практически отсутствующая гарантия, дрянная сборка, не удивлюсь и проблемам с запчастями.
Мнение о Racer Crossrunner
Бортовой журнал: 0 записей Понимая , что данный мотоцикл относительно редок и нов, решил составить отзыв для потенциальных и нынешних владельцев.
1 Почему купил именно его?
Я 7 лет возил по Москве всякую дорогую мелочь...и стоять в пробках надоело. Купил бы скутер (по Тайланду накатал почти 10 000км) , но уж больно плохо вариатор переносит кочки и ямы.
Варианты такие отмёл по разумным причинам :
а)новые меньше 200 кубов медленные слишком и просто опасно ездить по МКАДу и свободным радиальным шоссе, а я там езжу постоянно.
б) чисто наша техника - неохота без конца ковыряться в ней - мне хватило мотовелосипеда и "Минска" старого
в) немцы, японцы... и даже корейцы - цена, устраивающие меня варианты стоят от 350 тысяч, минимум 300(это со "старым" долларом), а т.к. это у меня не хобби, а работа, то накатывая по 3500 в год эти аппараты должны пройти без единой поломки лет по 25 и без аварий, т.е. купить их- далеко за гранью экономической целесообразности
г) предыдущий пункт Б/У - я же говорю, это не хобби и ждать, искать любую запчасть категорически неприемлемо, сломаться на дороге внезапно- если только раз в год
д) новые китайцы 7 лет назад появились 200 кубовые , а сейчас и 250 , 300, 400, даже 600 - цена экономически целесообразная - окупаются!
2 История : 7 лет назад купил "Лифан gy-5"за 55 000 эндуро (сейчас он стоит за 62 -72 000) окупился дважды, окупил и комбинезоны и защиту. Прошёл 28 000 с 3 падениями... на общую сумму 1200 рублей!!! (зеркала) , одно из падений со скорости 60 на асфальт, когда встал боком после поливальной машины. Всегда доезжал домой сам за эти годы! Один раз в сервисе сменили датчик в сборе с генератором(сам дурак- отдал туда) после заправки на "БП" из дома не завёлся. Имеет малосущественные для меня недостатки , например, нет указателя уровня топлива, свет фары... Но решил, скорость 100 есть нижняя граница безопасности , хочу 120 хотя бы.
В целом очень доволен и вам советую (оставил его на резерв).
3 Что предлагает рынок сейчас из пункта "д" ?
а)600 кубовый "бенелли"уже за 250 000- окупится после 10 лет , это за пределом рабочей лошадки.
б)"Лифан" чёпер(или круизер) неудобен для моей работы...
в)"Стелс"400 собирался купить всерьёз, 32лс до осмотра и сидения на нём - цена
160 000 терпима. После осмотра и сидения вопрос о покупке сразу отпал навсегда...
тут даже говорить не хочется о недостатках , достоинство в 400 кубов их не перетягивает , причём его "брат" в 200кубов вполне нормальный аппарат(судя по осмотру)
г)"Рейсер"300кубов за 90 000 - вполне неплох при осмотре 24лс, наврана скорость в 140 для несведущих. Собрался брать.
д) целая куча 250кубовых с мощностью до 17лс , но у моего 15,64лс- разница минимум
е) "Рейсер"250кубов за 102-136 000, но 4клапанный и аж 27,2лс "перебил" собрата.
4 Почему купил "эндуро"
потому что "классика" не нашёл подобного- купил бы , "спорт" и "чопер" мне неудобны , а "круизер" - слон в посудной...
5 Особенности покупки
осень, иногда цены падают. Прокатиться не дают почти нигде. Цена в Москве 112 500 минимальная, в рекламе есть за 105- фактически звоните через неделю. В Казани заявлена в 95, но нет в наличии, а в Рязани (200км туда)99 500 (фактически 102 000) . Поехал, купил, предупредил : прикрутите всё , мне 300км отмотать сразу надо. Ну, стребовал долить масла в двигатель. Получил руководство пользователя - для розжига костра сгодится и только(оно универсальное начиная со скутеров в 50кубов).
6 Езда, проехал 800км
разгон отличный, сидеть удобно, управляется хорошо, кочки и ямы "на ура". Вне асфальта уступает моему "Лифану" из за тяжести (весит 148, а не 132 как заявляется). Особенности: сильный боковой ветер сдувает низ, а не верх как у всех, т.е. отклоняет в сторону ветра! , глушитель весьма громко трещит- ночью в жилом районе придётся уворачиваться от помидоров.
Абсолютный косяк : если едите по мокрому, то с переднего колеса всё летит вперёд и вверх т.е. вам в морду, доп.крыло необходимо! Достаточно проехать 200м на 70кмчас и надо чистить визор!
7 Другие изъяны не в порядке значимости , а по мере вспоминания
а) собран без смазки, провода болтаются - а что вы хотели, в Рязани за сборку дают 350руб, хотел предложить доплату сборщику, но опоздал
б) электроразъёмы простецкие и моментально окислются, изолировать необходимо! Особенность "морды" в 2 щелях , направляющих встречный дождь строго на нахождение разъёмов!(у "Лифана" разъёмы такие же, но хоть дождь мало попадает на ходу)
в) радиатор ничем не защищён и торчит вперёд- любой камешек пробьёт, поставить решётку надо!
г) после 300км из полного радиатора утекло грам 200 антифриза, нет расширительного бачка : он необходим!
д) шины слишком "внедорожные" для его характеристик...
е) нет термостата (а может и не надо) + - ?
ж) фара светит вверх даже на пределе регулировки - необходимо пересверливать крепёж!
з) цепь смазывал , но откровенно слаба : за 700 км 2 раза подтягивал, скоро покупать другую придётся
и) мини крыло перед задним колесом при ветре отклоняется и трётся о покрышку, нужно либо прикрепить нижнюю часть , либо ...
й) на заднем алюминиевом диске нет защитной резиновой ленты и спицы выпирают в камеру( некоторые на 1,5мм) , надо делать!
к) сиденье снимается только путём откручивания пары болтов под крылом где вся грязь!- придумываем выход
л) бибика смотрит в землю - неплохо бы переставить
м) подзарядить аккумулятор : снимайте кучу пластика - неудобно
о) пробка бензобака "не отдаёт" ключ зажигания, на заправке приходится таскать этот комплект с собой , а крышка весьма массивна.
п) нет бардачка , а есть 4 пустые пластмассовые ёмкости - надо сделать самому , ни тряпочку, ни отвёртку некуда положить!
р) есть 3 маслянных фильтра , 2 из низ бесполезны абсолютно - всё задерживает третий- мелкоячеистая сеточка , а в этих только скапливается куча масла и при смене заливает всё вокруг , причём масло стекает на защиту картера и далее в непредсказуемых местах с неё
с) если не установить дополнительню защиту , то с заднего колеса грязь попадает в воздушный фильтр- необходимо сделать!
т) дренаж аккумулятора короткий и капли будут попадать на правую штанину или на детали двигателя и подвески!
у) прямо анекдот : часы сбрасываются на 0.00, как и дневной пробег при выключении зажигания ! для нормальной работы надо (как вариант) в разъёмы впаивать 2 провода и ставить тумблер , т.к. замок зажигания "вырубает" и "+" и "-"
ф) датчик бензина до половины бака всегда показывает "полный"
х) штатно стоящий трос спидометра выходит вниз от оси - любая ветка оторвёт - необходимо переставить !
ц) скорость и километраж (показания) врут на 12% , примерно ( но это в порядке вещей почти у всех)
ч) сиденье с выступом лично мне неудобно , люблю иногда немного распрямить ноги и сесть дальше - мешает выступ ( это не косяк- вычёркивайте)
ш) ограничитель поворота колеса приварен криво , поэтому налево поворачивает круче и колесо блокируется только в левом положении (при стоянке)
щ)
8) Неисправности на ходу за первые 800 км
а) вытек антифриз 200г
б) заклинила передняя вилка после резкого торможения в нижнем положении (перед сервисом расклинилась)
в) пропал свет фары головной (пришлось на подфарнике в темноте ехать), завтра полезу смотреть
г) вылетели разъёмы от ручки сцепления ( при этом на передаче стартёр не срабатывает если передача не нейтраль)
9) Особенности сервиса в Москве
а) сервис в Сокольниках принимают только купивших в "Зените", в интернете в 11дня официальный сервис на телефон не отвечает, рядом с Павелецким вокзалом принимают так: в зону ремонта не пускают и смотреть не дают , при поломке "по гарантии" берут 900 за "диагностику" , после этого данные отправляют в Барнаул и если завод там одобрит , то сделают ремонт бесплатно , если нет- фиг. Догадайтесь, сколько это времени займёт.
Сменил масло в вилке , стоит 3090руб без стоимости масла- опять дурак, дома бы сам посмотрел заодно подшипники и смазал, если надо.
10) обобщения
это конструктор с достаточно мощным движком, если "Лифан" хороший и надёжный, то этот без переделок вполне удовлетворяет названию "китайское г."
Я уже вложил в него 4 дня работы и сделаю нормальным мотоциклом , но новым бы его опять не купил, прелести добавляет полное отсутствие руководства по ремонту , практически отсутствующая гарантия, дрянная сборка, не удивлюсь и проблемам с запчастями.
Мнение о Racer Crossrunner
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
