Отзыв от владельца о Honda CBR 600F
Добрый день друзья. Отзыв пишу первый, поэтому прошу строго не судить). Итак: хотел бы рассказать вам о таком мотоцикле как honda cbr 600 f4 (2000 год выпуска) карбюраторная версия, которым я владею уже 3 года... С чего бы начать?)) До этого год катался на сибихе ( эх какой классный мотик, ну ладно не о нем речь...))) И чего то стало не хватать мощей по трассе ( в городе сибихи за глаза хватит), и решил присмотреть мот по мощней. Точно знал что мне нужна хонда. Ну не знаю, лично для меня - хонда эталон качества и надежности. Ну вот продал свою сибишку и начал подбор кандидатов. Смотрел хорнетов, сб 1000, айки, ф3 в общем хватало и поехали смотреть...(бюджет был 200к) Сколько мусора и хлама нагляделись... ( Ребята если у вас стучит мотор!!! Не надо писать в обявлении что мот в отличном состоянии и при осмотре говорить что он так и работает и это клапана подстукивают... Если не опытный человек его купит и даст перцу по дороге и мотор заклинит??? Все ... труба... кувыркаться будет долго...) Ну в общем нашли ф4 с пробегом 59000 , на фотке смотрелась супер позвонили и поехали смотреть , общупали , обнюхали, прокатились немного без зажигалова - руль бросаешь едет ровно ни в какую сторону не валится...( естественно положил кровные заработанные т.к. продавец не давал на тест драйв), были косяки по пластику и расходнику, но по технике никаких...Ну поторговались, сошлись в цене и погнали... конечно после сибихи это самолет( хотя считается спорт- туристом). Управляется легко , подвески довольно жесткие (но можно все настроить под себя), очень мот не любит грунтовой дороги то ли это песочек, либо гравийка- ну очень он хочет на таком покрытии завалится на бок ( будте внимательны) на трассе же все ок, запаса мощности куча, но тут главное в первое время не перекручивать, иначе могут быть печальные последствия...
Итак по приезду домой сразу занялся разборкой т.к. хотел все проверить , либо заменить... Разобрал и увидел что с крышки клапанов чуть сочится масло( при осмотре не было видно )... ну что? Снял , посадил аккуратно на герметик и вуаля все ок. Дальше - воздушный фильтр был в жопе... его походу никто и не менял, его заменил и продул, промыл все инерционные трубки и каналы ( главное ничего не перепутать , иначе мот не поедет как надо), бензиновый фильтр такая же песня ( такого же не нашел и поставил жигулевский, работает нареканий нет). Карбы на удивление были идеальные без мусора и загрязнений. Ну а дальше все по списку : заменил сальники вилки и масло (одно перо сочилось ну я оба и заменил чтобы уже не возвращаться к этому вопросу), тормозную жижу (тоже видать никто ее не менял), масло в двигателе и масленный фильтр motul7100 кстати на этом масле мотор работает просто идеально.( Заливал и другие масла для сравнения - на мотюле, на мой взгляд, лучше и мягче) дальше антифриз был похож на воду!!! Не поскупился и купил хороший и дорогой( после этого мот стал не так сильно греться), заменил свечи( т.к. когда ехал домой мот не много подтраивал), цепь и звезды были новые как и тормозные колодки( хоть на этом сэкономил))) ну и конечно резина. Заменил не сразу - дороговато сразу было ( стояла мишка 190 позже поставил мишку 180 2СТ , опять же на мой взгляд - мот стал лучше валится в повороты). Пока всем этим занимался отдал другу маляру на перекраску пластик т.к. этот был не в том состоянии которого бы я хотел))) вышел по $ не дорого - только материал...поставил ксенон 5000к , т.к свет родной не очень... Ну и вот собрал, выкатил, завел и поехал. Неделю привыкал, старался прочувствовать и понял его полностью. По характеристикам когда гнал после покупки- работало пол мотоцикла и когда все поменял и поставил на место-на все свои лошади( как будто за попу кто-то сзади тянул). Ну и надо было его протестить: поехали на трассу - первая 100+ , вторая 150-160, третья - 200+. Я ах..л от такой мощи ( по птс 106 л.с). Мот реально валит , но может ехать 110 на шестой. Только не надо сравнивать с рркой, джикой , ркой , кавой - да, эти моты еще резвее и мощьнее. Ветро защита хорошая но после 170 хочется прилечь на бак, посадка довольно удобная , потому что клипоны стоят над траверсой, а не под ней как на чистых спортах, хотя после езды 200км. У меня начинает болеть спина и кисти рук... и отваливается пятая точка. Ну люди все разные и кто то на р1 не устает... Пассажиру тоже не очень удобно. Тормоза хорошие но тут главное не передавить, иначе заблокируете переднее колесо, а это падение... с задними лучше тоже не шутить т.к они блокируют заднее колесо еще легче ( пользуйтесь комбинированно).
Из общих болячек мотоцикла можно выделить натяжитель цепи грм ( подзванивает бывает ну или грохочет- естественно лечится заменой) и реле регулятор зачастую перегорает, но не всегда))) совет: часто горит из-за подсевшего аккумулятора( следите за этим). У меня к счастью пока этих проблем не наблюдалось. Расход- 6.5-10 зависит от стиля езды. Примерно в общем режиме 8 литров. Бенз лью только 95.
Что сломалось за 3 года эксплуатации??? - да ничего! Секрет прост: не выворачивайте мот на изнанку( козление, стоппи, постоянная езда в красной зоне и т.д.) даже если он может, следите и вовремя ухаживайте за ним, не доводите расходники, да и мот в целом до уровня засратого ижака, не скупитесь на качественные расходники это же 2 колеса! Это безопасность...( в какой то степени). Ну и конечно не жалейте денег на экип. Я езжу в кожанном комбезе, боты, перчи , шлем- ну это в идеале. А так хотябы минимум куртка, перчи, шлем...( я падал и знаю что это больно и опасно, если бы не куртка и перчи - руке пришел бы пиз..ц). Мот посоветовал бы людям которые больше любят или ездят по трассе, хотя и в городе прошивает пробки на ура. Рост у меня 1.90 вполне комфортно. Если новичку - то с холодной головой. Малолеткам - ПРОТИВОПОКАЗАН! В целом мотоциклом очень доволен. Менять пока не собираюсь. Хочешь позажигать?- вперед, хочешь не торопясь покататься?- да пожалуйста. Хочешь далеко ехать?- он к вашим услугам. И опять же повторюсь- это не относится к убитым и отжатым мотоциклам. В принципе вот и все, может что то забыл, напишите постараюсь ответить. Удачи на дорогах.
Отзыв от владельца о Honda CBR 600F
Бортовой журнал: 0 записей Добрый день друзья. Отзыв пишу первый, поэтому прошу строго не судить). Итак: хотел бы рассказать вам о таком мотоцикле как honda cbr 600 f4 (2000 год выпуска) карбюраторная версия, которым я владею уже 3 года... С чего бы начать?)) До этого год катался на сибихе ( эх какой классный мотик, ну ладно не о нем речь...))) И чего то стало не хватать мощей по трассе ( в городе сибихи за глаза хватит), и решил присмотреть мот по мощней. Точно знал что мне нужна хонда. Ну не знаю, лично для меня - хонда эталон качества и надежности. Ну вот продал свою сибишку и начал подбор кандидатов. Смотрел хорнетов, сб 1000, айки, ф3 в общем хватало и поехали смотреть...(бюджет был 200к) Сколько мусора и хлама нагляделись... ( Ребята если у вас стучит мотор!!! Не надо писать в обявлении что мот в отличном состоянии и при осмотре говорить что он так и работает и это клапана подстукивают... Если не опытный человек его купит и даст перцу по дороге и мотор заклинит??? Все ... труба... кувыркаться будет долго...) Ну в общем нашли ф4 с пробегом 59000 , на фотке смотрелась супер позвонили и поехали смотреть , общупали , обнюхали, прокатились немного без зажигалова - руль бросаешь едет ровно ни в какую сторону не валится...( естественно положил кровные заработанные т.к. продавец не давал на тест драйв), были косяки по пластику и расходнику, но по технике никаких...Ну поторговались, сошлись в цене и погнали... конечно после сибихи это самолет( хотя считается спорт- туристом). Управляется легко , подвески довольно жесткие (но можно все настроить под себя), очень мот не любит грунтовой дороги то ли это песочек, либо гравийка- ну очень он хочет на таком покрытии завалится на бок ( будте внимательны) на трассе же все ок, запаса мощности куча, но тут главное в первое время не перекручивать, иначе могут быть печальные последствия...
Итак по приезду домой сразу занялся разборкой т.к. хотел все проверить , либо заменить... Разобрал и увидел что с крышки клапанов чуть сочится масло( при осмотре не было видно )... ну что? Снял , посадил аккуратно на герметик и вуаля все ок. Дальше - воздушный фильтр был в жопе... его походу никто и не менял, его заменил и продул, промыл все инерционные трубки и каналы ( главное ничего не перепутать , иначе мот не поедет как надо), бензиновый фильтр такая же песня ( такого же не нашел и поставил жигулевский, работает нареканий нет). Карбы на удивление были идеальные без мусора и загрязнений. Ну а дальше все по списку : заменил сальники вилки и масло (одно перо сочилось ну я оба и заменил чтобы уже не возвращаться к этому вопросу), тормозную жижу (тоже видать никто ее не менял), масло в двигателе и масленный фильтр motul7100 кстати на этом масле мотор работает просто идеально.( Заливал и другие масла для сравнения - на мотюле, на мой взгляд, лучше и мягче) дальше антифриз был похож на воду!!! Не поскупился и купил хороший и дорогой( после этого мот стал не так сильно греться), заменил свечи( т.к. когда ехал домой мот не много подтраивал), цепь и звезды были новые как и тормозные колодки( хоть на этом сэкономил))) ну и конечно резина. Заменил не сразу - дороговато сразу было ( стояла мишка 190 позже поставил мишку 180 2СТ , опять же на мой взгляд - мот стал лучше валится в повороты). Пока всем этим занимался отдал другу маляру на перекраску пластик т.к. этот был не в том состоянии которого бы я хотел))) вышел по $ не дорого - только материал...поставил ксенон 5000к , т.к свет родной не очень... Ну и вот собрал, выкатил, завел и поехал. Неделю привыкал, старался прочувствовать и понял его полностью. По характеристикам когда гнал после покупки- работало пол мотоцикла и когда все поменял и поставил на место-на все свои лошади( как будто за попу кто-то сзади тянул). Ну и надо было его протестить: поехали на трассу - первая 100+ , вторая 150-160, третья - 200+. Я ах..л от такой мощи ( по птс 106 л.с). Мот реально валит , но может ехать 110 на шестой. Только не надо сравнивать с рркой, джикой , ркой , кавой - да, эти моты еще резвее и мощьнее. Ветро защита хорошая но после 170 хочется прилечь на бак, посадка довольно удобная , потому что клипоны стоят над траверсой, а не под ней как на чистых спортах, хотя после езды 200км. У меня начинает болеть спина и кисти рук... и отваливается пятая точка. Ну люди все разные и кто то на р1 не устает... Пассажиру тоже не очень удобно. Тормоза хорошие но тут главное не передавить, иначе заблокируете переднее колесо, а это падение... с задними лучше тоже не шутить т.к они блокируют заднее колесо еще легче ( пользуйтесь комбинированно).
Из общих болячек мотоцикла можно выделить натяжитель цепи грм ( подзванивает бывает ну или грохочет- естественно лечится заменой) и реле регулятор зачастую перегорает, но не всегда))) совет: часто горит из-за подсевшего аккумулятора( следите за этим). У меня к счастью пока этих проблем не наблюдалось. Расход- 6.5-10 зависит от стиля езды. Примерно в общем режиме 8 литров. Бенз лью только 95.
Что сломалось за 3 года эксплуатации??? - да ничего! Секрет прост: не выворачивайте мот на изнанку( козление, стоппи, постоянная езда в красной зоне и т.д.) даже если он может, следите и вовремя ухаживайте за ним, не доводите расходники, да и мот в целом до уровня засратого ижака, не скупитесь на качественные расходники это же 2 колеса! Это безопасность...( в какой то степени). Ну и конечно не жалейте денег на экип. Я езжу в кожанном комбезе, боты, перчи , шлем- ну это в идеале. А так хотябы минимум куртка, перчи, шлем...( я падал и знаю что это больно и опасно, если бы не куртка и перчи - руке пришел бы пиз..ц). Мот посоветовал бы людям которые больше любят или ездят по трассе, хотя и в городе прошивает пробки на ура. Рост у меня 1.90 вполне комфортно. Если новичку - то с холодной головой. Малолеткам - ПРОТИВОПОКАЗАН! В целом мотоциклом очень доволен. Менять пока не собираюсь. Хочешь позажигать?- вперед, хочешь не торопясь покататься?- да пожалуйста. Хочешь далеко ехать?- он к вашим услугам. И опять же повторюсь- это не относится к убитым и отжатым мотоциклам. В принципе вот и все, может что то забыл, напишите постараюсь ответить. Удачи на дорогах.
Отзыв от владельца о Honda CBR 600F
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
