Купил в 13м году за копейки ушатанные дрова. Отшаманил, оттюнил- радуюсь теперь. Заточил в 14м году под мотард. С таким расходом и весом- супертранспорт по летним московским пробкам! 
Своп с 150Е YX- мотором, удлинённый на 100 мм. кастомный маятник, ЛЕД свет и полный электропакет для ДОП. Плоскодроссельный карб ОКО 28.
За зиму перетряхнул весь питбайк. Инспекции подверглись мотор, электрика и подвеска.
Начну с электрики: купил новый аэродинамический щиток с фарой. Фара естественно- божья свечка, и я решил воткнуть туда линзу ЛЕД, которая у меня отлично работала до этого.
Новые разработки для пита к новому сезону!: Фотография 1
Линза даёт мощный дальний свет, по этому я озаботился установкой ближнего света, тоже ЛЕД- конструкции.Светодиоды по 10 Вт дают хороший ровный белый свет и заливку.
Новые разработки для пита к новому сезону!: Фотография 2 Новые разработки для пита к новому сезону!: Фотография 3 Новые разработки для пита к новому сезону!: Фотография 4 Новые разработки для пита к новому сезону!: Фотография 5
Далее по мотору: в прошлом сезоне в моторе была обнаружена странная утечка масла через свищ в головке блока! Было решено заварить свищ аргоном, но при вырезании рёбер обнаружилось, что свищ- это огромная трещина, заваривать которую не имеет смысла! Проблема решилась кардинально.Была куплена другая ГБЦ в сборе.
Новые разработки для пита к новому сезону!: Фотография 6 Новые разработки для пита к новому сезону!: Фотография 7
По подвеске: были перетряхнуты перья вилки. В принципе никаких проблем с ними не было, но масло решили поменять на брендовое Agip.
А вот с амортизатором маятника просто беда случилась. Был куплен в том году новый, усиленный амортизатор, но вот наличие совершенно мёртвых от рождения сайлентблоков на нём испортило всю картину!
Оба сайлента разлетелись в хлам и ставить такие же новые просто не имело смысла!
Новые разработки для пита к новому сезону!: Фотография 8
Нужно было как то решить эту проблему правильным человеческим способом и я обратился к конструкции, широко используемой в мотостроении: шарнирное соединение!
Покопавшись в таблицах размеров шарниров и сальников удалось найти подходящие по параметрам девайсы, из которых складывался "бутерброд", заменяющий классический резиновый салент! Плюсы шарнирного соединения очевидны: это огромная износостойкость, долговечность и относительно невысокая цена. Из минусов могу отметить периодическое обслуживание, хотя бы раз в сезон.
Как обкатаю эту схему, напишу отдельно отчёт.
Новые разработки для пита к новому сезону!: Фотография 9 Новые разработки для пита к новому сезону!: Фотография 10 Новые разработки для пита к новому сезону!: Фотография 11
Ну и по железу:
За зиму моим ателье был разработан и произведён кастомный маятник с изменёнными характеристиками! Длина маятника на 100мм больше штатного. Маятник сделан по оригинальной технологии, очень прочный. Несколько тяжелее оригинала. Весит практически как маятник Т2.
Планируется создать линейку маятников с шагом удлинения в 50мм: +50,+100, и +150мм. С помощью изменения длины маятника можно выбрать развесовки и ходовые качества пита, отличные от заводских! Например для себя я выбрал маятник +100 чтобы оптимально ездить по городу. Развесовка точно по центру, возможность установки 17" колеса, любых шипов и пр.Так же с удлинённой базой лучше берутся крутые подъёмы, тк. пит меньше козлит. Пока проект в стадии обкатки, но надеюсь скоро уже можно будет сделать выводы...
Бортовой журнал: 0 записей Своп с 150Е YX- мотором, удлинённый на 100 мм. кастомный маятник, ЛЕД свет и полный электропакет для ДОП. Плоскодроссельный карб ОКО 28.За зиму перетряхнул весь питбайк. Инспекции подверглись мотор, электрика и подвеска.
Начну с электрики: купил новый аэродинамический щиток с фарой. Фара естественно- божья свечка, и я решил воткнуть туда линзу ЛЕД, которая у меня отлично работала до этого.
Новые разработки для пита к новому сезону!: Фотография 1
Линза даёт мощный дальний свет, по этому я озаботился установкой ближнего света, тоже ЛЕД- конструкции.Светодиоды по 10 Вт дают хороший ровный белый свет и заливку.
Новые разработки для пита к новому сезону!: Фотография 2 Новые разработки для пита к новому сезону!: Фотография 3 Новые разработки для пита к новому сезону!: Фотография 4 Новые разработки для пита к новому сезону!: Фотография 5
Далее по мотору: в прошлом сезоне в моторе была обнаружена странная утечка масла через свищ в головке блока! Было решено заварить свищ аргоном, но при вырезании рёбер обнаружилось, что свищ- это огромная трещина, заваривать которую не имеет смысла! Проблема решилась кардинально.Была куплена другая ГБЦ в сборе.
Новые разработки для пита к новому сезону!: Фотография 6 Новые разработки для пита к новому сезону!: Фотография 7
По подвеске: были перетряхнуты перья вилки. В принципе никаких проблем с ними не было, но масло решили поменять на брендовое Agip.
А вот с амортизатором маятника просто беда случилась. Был куплен в том году новый, усиленный амортизатор, но вот наличие совершенно мёртвых от рождения сайлентблоков на нём испортило всю картину!
Оба сайлента разлетелись в хлам и ставить такие же новые просто не имело смысла!Новые разработки для пита к новому сезону!: Фотография 8
Нужно было как то решить эту проблему правильным человеческим способом и я обратился к конструкции, широко используемой в мотостроении: шарнирное соединение!
Покопавшись в таблицах размеров шарниров и сальников удалось найти подходящие по параметрам девайсы, из которых складывался "бутерброд", заменяющий классический резиновый салент! Плюсы шарнирного соединения очевидны: это огромная износостойкость, долговечность и относительно невысокая цена. Из минусов могу отметить периодическое обслуживание, хотя бы раз в сезон.
Как обкатаю эту схему, напишу отдельно отчёт.
Новые разработки для пита к новому сезону!: Фотография 9 Новые разработки для пита к новому сезону!: Фотография 10 Новые разработки для пита к новому сезону!: Фотография 11
Ну и по железу:
За зиму моим ателье был разработан и произведён кастомный маятник с изменёнными характеристиками! Длина маятника на 100мм больше штатного. Маятник сделан по оригинальной технологии, очень прочный. Несколько тяжелее оригинала. Весит практически как маятник Т2.
Планируется создать линейку маятников с шагом удлинения в 50мм: +50,+100, и +150мм. С помощью изменения длины маятника можно выбрать развесовки и ходовые качества пита, отличные от заводских! Например для себя я выбрал маятник +100 чтобы оптимально ездить по городу. Развесовка точно по центру, возможность установки 17" колеса, любых шипов и пр.Так же с удлинённой базой лучше берутся крутые подъёмы, тк. пит меньше козлит. Пока проект в стадии обкатки, но надеюсь скоро уже можно будет сделать выводы...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
