Приобрёл данный мотоцикл в 2014 году и решил написать отзыв, поскольку это достаточно интересная вещь.
Мотоцикл стоит несколько особняком от других классов: это не эндуро, но большие колеса как бы намекают, что он и не для шоссе. Наилучшим образом можно охарактеризовать его как кроссовер для плохих грунтовых дорог, на котором вполне можно залезть в болото, а при необходимости прокатиться и по шоссе. Т. е. идеальный вариант для дачного использования.
Имел такой аппарат в Подмосковье, могу сказать, что он идеален для сельской местности. Пухлые покрышки позволяют вообще не думать о том, что под колёсами. Даже на раскисшей грязи и песке медленно, но уверенно тащит. С пассажиром проходимость только увеличивается, потому что заднее колесо лучше загружается. Два радиатора не позволяют ему перегреться ни при каких обстоятельствах. На зиму один отключал. Сиденье огромное, много раз использовал его как рабочую лошадку для перевозки грузов - очень удобно. По городу ездитьможно, хоть и не очень удобно - максималка всего 90 км-ч, дальше мотор жалко. На асфальте покрышки держат на удивление хорошо - можно его как спортбайк закладывать.
Хотелось бы однако отметить, что резина держит асфальт не очень, особенно мокрый поэтому лучше быть осторожнее. Также он не вполне годится для дальних походов, мне удалось достигнуть максимальной скорости где-то 105 километров в час. Указанное насколько я знаю лечится заменой звёздочек на иной размер и люди ездят 120 что можно признать комфортной скоростью. Учитывая настройки коробки он очень приемистый на первой передаче и не думаю, что это отразится на проходимости.
В числе недостатков в интернете указывают слабый гнущийся маятник, но я при весе за 100 кило с таким не сталкивался, хотя возможно это связано с тем, что над ним не ездеваюсь и не скачу по ухабам. Однозначный недостаток никакой головной свет, думаю неплохо поставить фару с афтермаркета.
Также недостатком следует признать отсутствие индикации остатка топлива. Объем бака при этом составляет немногим больше десяти литров, а расход около трех, что наверное много для двухсоткубовика, но опять же следует учитывать передаточное числа трансмиссии и размер колёс. Кстати, при заправке не стоит заливать под горловину, т. к. когда закрутите пробку польется через край прямо на горячий выпуск. С какими-либо техническими проблемами не сталкивался. Естественно мотоцикл Китай и не стоит от него ждать выдающихся качеств, но для описанных выше целей с учётом цены вполне годится.
Свои задачи оправдал, хотя пришлось почти весь первый сезон доводить китайские косяки до ума: 1. Поднять переднее крыло. 2. Укрепить крепление маятника. 3. Улучшить крепление хвостовой части. Это обязательное для данной модели. Были поломки поменьше, но некритичного характера. Неделю по крымским плато (где довольно жесткое эндуро было) меня этот мот отвозил отлично. Планирую на нем по Памирскому тракту погонять (довезя на пикапе до Душанбе предварительно). Да, он относительно ломок и тяжеловат - но двигатель надежный и тяговитый. И его не жалко ронять, так как он сам и детали дешевы.
Бортовой журнал: 0 записей Мотоцикл стоит несколько особняком от других классов: это не эндуро, но большие колеса как бы намекают, что он и не для шоссе. Наилучшим образом можно охарактеризовать его как кроссовер для плохих грунтовых дорог, на котором вполне можно залезть в болото, а при необходимости прокатиться и по шоссе. Т. е. идеальный вариант для дачного использования.
Имел такой аппарат в Подмосковье, могу сказать, что он идеален для сельской местности. Пухлые покрышки позволяют вообще не думать о том, что под колёсами. Даже на раскисшей грязи и песке медленно, но уверенно тащит. С пассажиром проходимость только увеличивается, потому что заднее колесо лучше загружается. Два радиатора не позволяют ему перегреться ни при каких обстоятельствах. На зиму один отключал. Сиденье огромное, много раз использовал его как рабочую лошадку для перевозки грузов - очень удобно. По городу ездитьможно, хоть и не очень удобно - максималка всего 90 км-ч, дальше мотор жалко. На асфальте покрышки держат на удивление хорошо - можно его как спортбайк закладывать.
Хотелось бы однако отметить, что резина держит асфальт не очень, особенно мокрый поэтому лучше быть осторожнее. Также он не вполне годится для дальних походов, мне удалось достигнуть максимальной скорости где-то 105 километров в час. Указанное насколько я знаю лечится заменой звёздочек на иной размер и люди ездят 120 что можно признать комфортной скоростью. Учитывая настройки коробки он очень приемистый на первой передаче и не думаю, что это отразится на проходимости.
В числе недостатков в интернете указывают слабый гнущийся маятник, но я при весе за 100 кило с таким не сталкивался, хотя возможно это связано с тем, что над ним не ездеваюсь и не скачу по ухабам. Однозначный недостаток никакой головной свет, думаю неплохо поставить фару с афтермаркета.
Также недостатком следует признать отсутствие индикации остатка топлива. Объем бака при этом составляет немногим больше десяти литров, а расход около трех, что наверное много для двухсоткубовика, но опять же следует учитывать передаточное числа трансмиссии и размер колёс. Кстати, при заправке не стоит заливать под горловину, т. к. когда закрутите пробку польется через край прямо на горячий выпуск. С какими-либо техническими проблемами не сталкивался. Естественно мотоцикл Китай и не стоит от него ждать выдающихся качеств, но для описанных выше целей с учётом цены вполне годится.
Свои задачи оправдал, хотя пришлось почти весь первый сезон доводить китайские косяки до ума: 1. Поднять переднее крыло. 2. Укрепить крепление маятника. 3. Улучшить крепление хвостовой части. Это обязательное для данной модели. Были поломки поменьше, но некритичного характера. Неделю по крымским плато (где довольно жесткое эндуро было) меня этот мот отвозил отлично. Планирую на нем по Памирскому тракту погонять (довезя на пикапе до Душанбе предварительно). Да, он относительно ломок и тяжеловат - но двигатель надежный и тяговитый. И его не жалко ронять, так как он сам и детали дешевы.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
