Рассказ о Yamaha XV 1900
Начну с того, что была у меня драга 1100. Хороший шустрый мот, чепро с отличным моментом и разгоном. Но как всегда бывает — со временем стало мало литра. Стал приглядываться к 2м. Выбор пал на страт — потому что он реально красив. Присмотрел с америки, заказал, купил.
Купил версию S — для американского рынка с хромированным двиглом. Выглядит очень эффектно, у меня у друга версия европейская с черным двигателем — так вот небо и земля. Хромировано все, абсолютно. Правда мыть дольше — но это другой разговор. Американцем было заменено сиденье на мустанг — поэтому за сток не скажу, но мустанг реально хорош — 5ая точка затекает где-то после 1000 км, жене было чуть хуже — но оно и понятно — у 2го номера оно просто меньше. Спинка удобна. Места хватает на столько, что супруга спала пока ехали, при этом мот не шатало совсем. Также американец поставил пневмо гудок — вот тут есть с чем сравнить. Сток просто уг — его не слышно — пневмо спасает. Руль тоже не родной — чуть повыше гранаты, чуть шире и выше — но тут дело привычки.
Начну с того что мне не понравилось от слова совсем — стекло в дедовском стиле. Вот эти с ижей. Мало того что оно выглядит не очень. оно и трясется в езде как холодец. Меня хватило на сезон. Заказал мемвис бетвинг, само стекло можно подобрать по росту — мне хватило 15. Стало значительно лучше, поток даже 2го номера не задевает. можно музыку слушать в наушниках.
Рассказ о Yamaha XV 1900
Выхлоп — я вообще не понимаю чем японцы думали, когда запускали на рынок америки этот выхлоп. Его не слышно. Вообще. у меня ребенок может рядом спать в коляске со стоком. На дальнике тупо засыпаешь под него. Меня хватило на 2 сезона — поставил рево — да басово, да после 2000км готов убить жену — но тебя слышно! тебя видят!
Удалив главные минусы, принялся за удобства. Выносы — абсолютно необходимы. Посадка по мне не удобна в том плане, что площадки хочется подальше. Но опять же дело роста. Круиз-контроль — двигло тяговитое — его надо держать постоянно — рука устает. Стоковые лампы в люстре и фаре слабоваты — ночью на трассе и в дождь не видно ничего, поставил по-мощнее.
По ощущениям — разгон долгий, но ровный и мощный. Т.е. это как паровоз. По сравнению с драгой 1100 — обгоняю я фуры раза в 2 дольше. Но если набираешь обороты — то можешь со спортами идти ровно, помахивая органами. Даже бывало махали ими обгоняя.По городу сложнее, не имея разгона, светофоры воспринимаешь нервно. Широкий — очень. В междурядье втискиваешься. Зато если втиснуться и застрять то все дамы за рулем твои — хром то блестит на солнце))
Рассказ о Yamaha XV 1900
По тех. состоянию — вот тут вопросов вообще нет. За все время владения — только одна серьезная поломка — топливная помпа. Дело в том, что бензонасос находится в пластиковой колбе и охлаждается все это дело бензином — чутка засушить и все, колба трескается. Отдельно колбу не купишь только в сборе. В остальном верх надежности, только ежегодный уход. Ремень подходит от HD — как не странно но это дешевле. Но правда ремень заменить это пол мота разобрать — но кому то и плюс даже. Расход 10 трасса — 12 город. 95 бенз. 92 лил — едет хуже.
По итогу: отличный мот для тех кто любит ездить далеко и комфортно, и не чинить постоянно, кто любит хром и большие размеры. Но сток требует вложений. Это размеренная и вдумчивая езда с кучей скарба.
Рассказ о Yamaha XV 1900
Бортовой журнал: 0 записей Начну с того, что была у меня драга 1100. Хороший шустрый мот, чепро с отличным моментом и разгоном. Но как всегда бывает — со временем стало мало литра. Стал приглядываться к 2м. Выбор пал на страт — потому что он реально красив. Присмотрел с америки, заказал, купил.
Купил версию S — для американского рынка с хромированным двиглом. Выглядит очень эффектно, у меня у друга версия европейская с черным двигателем — так вот небо и земля. Хромировано все, абсолютно. Правда мыть дольше — но это другой разговор. Американцем было заменено сиденье на мустанг — поэтому за сток не скажу, но мустанг реально хорош — 5ая точка затекает где-то после 1000 км, жене было чуть хуже — но оно и понятно — у 2го номера оно просто меньше. Спинка удобна. Места хватает на столько, что супруга спала пока ехали, при этом мот не шатало совсем. Также американец поставил пневмо гудок — вот тут есть с чем сравнить. Сток просто уг — его не слышно — пневмо спасает. Руль тоже не родной — чуть повыше гранаты, чуть шире и выше — но тут дело привычки.
Начну с того что мне не понравилось от слова совсем — стекло в дедовском стиле. Вот эти с ижей. Мало того что оно выглядит не очень. оно и трясется в езде как холодец. Меня хватило на сезон. Заказал мемвис бетвинг, само стекло можно подобрать по росту — мне хватило 15. Стало значительно лучше, поток даже 2го номера не задевает. можно музыку слушать в наушниках.
Рассказ о Yamaha XV 1900
Выхлоп — я вообще не понимаю чем японцы думали, когда запускали на рынок америки этот выхлоп. Его не слышно. Вообще. у меня ребенок может рядом спать в коляске со стоком. На дальнике тупо засыпаешь под него. Меня хватило на 2 сезона — поставил рево — да басово, да после 2000км готов убить жену — но тебя слышно! тебя видят!
Удалив главные минусы, принялся за удобства. Выносы — абсолютно необходимы. Посадка по мне не удобна в том плане, что площадки хочется подальше. Но опять же дело роста. Круиз-контроль — двигло тяговитое — его надо держать постоянно — рука устает. Стоковые лампы в люстре и фаре слабоваты — ночью на трассе и в дождь не видно ничего, поставил по-мощнее.
По ощущениям — разгон долгий, но ровный и мощный. Т.е. это как паровоз. По сравнению с драгой 1100 — обгоняю я фуры раза в 2 дольше. Но если набираешь обороты — то можешь со спортами идти ровно, помахивая органами. Даже бывало махали ими обгоняя.По городу сложнее, не имея разгона, светофоры воспринимаешь нервно. Широкий — очень. В междурядье втискиваешься. Зато если втиснуться и застрять то все дамы за рулем твои — хром то блестит на солнце))
Рассказ о Yamaha XV 1900
По тех. состоянию — вот тут вопросов вообще нет. За все время владения — только одна серьезная поломка — топливная помпа. Дело в том, что бензонасос находится в пластиковой колбе и охлаждается все это дело бензином — чутка засушить и все, колба трескается. Отдельно колбу не купишь только в сборе. В остальном верх надежности, только ежегодный уход. Ремень подходит от HD — как не странно но это дешевле. Но правда ремень заменить это пол мота разобрать — но кому то и плюс даже. Расход 10 трасса — 12 город. 95 бенз. 92 лил — едет хуже.
По итогу: отличный мот для тех кто любит ездить далеко и комфортно, и не чинить постоянно, кто любит хром и большие размеры. Но сток требует вложений. Это размеренная и вдумчивая езда с кучей скарба.
Рассказ о Yamaha XV 1900
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
