Приобрёл я его почти новый после Kayo 140, как повилось сразу разобрал до винта и начал по уму собирать. Сперва это был JMC 160MXR НО потом подвернулась рама с деталями от Американского PitsterPro и теперь это PitsterPro 160 MXR по имени Джим (в честь чудо червя Джима).
Двигатель - YX 160 с доработанной ГБЦ и отбалансированным коленвалом
Рама PitsterPro - Сталь
Маятник PitsterPro с прогрессией - Алюминь
Траверсы CNC - Алюминь
Вилка - Fast Ace 735мм (ход 210мм), регулировка отскока
Амортизатор - DNM MK-AR (ход колеса 300мм) регулировка отскока и преднатяг пружины
Колёса 17/14 усиленные с CNC ступицами, на заднем стоит буксатор, резина Кенда
Тормозные диски - перед 215мм, зад 190мм
Пластик - PitsterPro типа TTR
Охлаждение - воздушно-масляное, два масляных радиатора PitsterPro, с датчиком температуры масла в магистрали.
Давно хотел сделать стробоскоп, переделал кучу всяких схем но всё было лажа, и тут я нашел схемку всего с 3 деталями и она ОТЛИЧНО РАБОТАЕТ!Купил диодный мостик, одноватный светодиод с подложкой (можно и без), ну и сопротивленице, для удобства на провода купил крокодилы. Вот так в его подключаем на катушку зажигания, транспортиром находим угол на маховике, в месте метки F (зажигание) ну и дальше против часовой стрелки, заводим и смотрим умный ли коммутатор или нет.
Поскольку двигатель питбайка всё тот же клон Хондовского СуперКаба то в нём заложена индикация передач и нейтрали,а рас оно есть то должно работать
Изначально небыло ни датчика ни спец шайбы, датчик купился за 50р а шайба сделалась за пол часа и тут началась дилемма, а какую всётаки сделать индикацию? Решение как всегда пришло само собой, сделал я маленькую морду из АБС пластика и смотрю есть место в верху, туда и решил ставить.
Сделал на светодиодах, Зелёный-нейтраль, Белый-первая, Синий-Вторая, Желтый-третья ну и Красный-четвёртая. Подключение светодиодов простое, + у нас общий для всех а вот - мы берём с датчика скоростей, таким же макаром можно делать везде где это возможно :)
Другу на его миничёппер делал из фонарика, удалил родные светодиоды и впаял те какие он хотел.
Не пашет корректно только угол опережения зажигания а остальные функции работоспособны. Подключаем питание на аккум, желтый провод (сигнал) подключаем на датчик зажигания, у меня это синий провод с белой полоской, на БК в настройках тахометра выставляем 1u1o и тахометр пашет. Из полезного есть Вольтметр, можно на ходу посмотреть а заряжается ли АКБ или на сколько оно посажено.
Теперь дошел и до датчика температуры, вот тут то я и заморочился по полной, вскрыл я датчик и понял что это обычный термодатчик LM335 за 50р, а почему бы не поставить второй датчик подумал я и не куда нибудь а чтобы температуру масла показывал!
Массы с обоих датчиков я соединил вместе а выхода через тумблер на БК, сразу купил три штуки датчиков ибо подумал что у них может быть разлёт по показаниям а этого не хотелось, вскипятил чайник и окунул туда оба датчика, первый не очень был похож, впоял другой и о чудо, одинаковые показания.
Куда же встроить датчик то теперь думал я, и придумал, масломагистраль к радиатору! Купил латунный тройник диаметром 8мм (внутри отверстие 5мм как и датчик), припаял провода к датчику, в тройник засунул трубку а в свободный конец датчик обильно смазанный Эпоксидной смолой, ну и сверху по проводам полностью залил ей. На следующий день пошел в сервис шлангов с тройником и штуцерами, дал им листок с всеми размерами и они подобрали качественные шланги и обжали их. Всё собрал, завёл и температура поползла :)Вообще БК очень удобная вещ ибо за 700р мы получаем кучу полезных индикаторов, а с встроенной функцией управления реле, можно сделать включение вентилятора от определённой температуры, что очень актуально для тех у кого есть радиаторы а пропеллера с датчиком тютю.
Цена вопроса термометра в маслопроводе:
Тройник 50р
Датчик температуры 150р ибо брал три
Штуцера 100р
Шланги и их обжым 350р
Итого 650р
PS: скоро сделаю и выложу как иначе встроить датчик температуры масла в двигателе, буду ставить на ХРона.
Бортовой журнал: 0 записей Двигатель - YX 160 с доработанной ГБЦ и отбалансированным коленвалом
Рама PitsterPro - Сталь
Маятник PitsterPro с прогрессией - Алюминь
Траверсы CNC - Алюминь
Вилка - Fast Ace 735мм (ход 210мм), регулировка отскока
Амортизатор - DNM MK-AR (ход колеса 300мм) регулировка отскока и преднатяг пружины
Колёса 17/14 усиленные с CNC ступицами, на заднем стоит буксатор, резина Кенда
Тормозные диски - перед 215мм, зад 190мм
Пластик - PitsterPro типа TTR
Охлаждение - воздушно-масляное, два масляных радиатора PitsterPro, с датчиком температуры масла в магистрали.
Давно хотел сделать стробоскоп, переделал кучу всяких схем но всё было лажа, и тут я нашел схемку всего с 3 деталями и она ОТЛИЧНО РАБОТАЕТ!Купил диодный мостик, одноватный светодиод с подложкой (можно и без), ну и сопротивленице, для удобства на провода купил крокодилы. Вот так в его подключаем на катушку зажигания, транспортиром находим угол на маховике, в месте метки F (зажигание) ну и дальше против часовой стрелки, заводим и смотрим умный ли коммутатор или нет.
Поскольку двигатель питбайка всё тот же клон Хондовского СуперКаба то в нём заложена индикация передач и нейтрали,а рас оно есть то должно работать
Изначально небыло ни датчика ни спец шайбы, датчик купился за 50р а шайба сделалась за пол часа и тут началась дилемма, а какую всётаки сделать индикацию? Решение как всегда пришло само собой, сделал я маленькую морду из АБС пластика и смотрю есть место в верху, туда и решил ставить.Сделал на светодиодах, Зелёный-нейтраль, Белый-первая, Синий-Вторая, Желтый-третья ну и Красный-четвёртая. Подключение светодиодов простое, + у нас общий для всех а вот - мы берём с датчика скоростей, таким же макаром можно делать везде где это возможно :)
Другу на его миничёппер делал из фонарика, удалил родные светодиоды и впаял те какие он хотел.
Не пашет корректно только угол опережения зажигания а остальные функции работоспособны. Подключаем питание на аккум, желтый провод (сигнал) подключаем на датчик зажигания, у меня это синий провод с белой полоской, на БК в настройках тахометра выставляем 1u1o и тахометр пашет. Из полезного есть Вольтметр, можно на ходу посмотреть а заряжается ли АКБ или на сколько оно посажено.
Теперь дошел и до датчика температуры, вот тут то я и заморочился по полной, вскрыл я датчик и понял что это обычный термодатчик LM335 за 50р, а почему бы не поставить второй датчик подумал я и не куда нибудь а чтобы температуру масла показывал!
Массы с обоих датчиков я соединил вместе а выхода через тумблер на БК, сразу купил три штуки датчиков ибо подумал что у них может быть разлёт по показаниям а этого не хотелось, вскипятил чайник и окунул туда оба датчика, первый не очень был похож, впоял другой и о чудо, одинаковые показания.
Куда же встроить датчик то теперь думал я, и придумал, масломагистраль к радиатору! Купил латунный тройник диаметром 8мм (внутри отверстие 5мм как и датчик), припаял провода к датчику, в тройник засунул трубку а в свободный конец датчик обильно смазанный Эпоксидной смолой, ну и сверху по проводам полностью залил ей. На следующий день пошел в сервис шлангов с тройником и штуцерами, дал им листок с всеми размерами и они подобрали качественные шланги и обжали их. Всё собрал, завёл и температура поползла :)Вообще БК очень удобная вещ ибо за 700р мы получаем кучу полезных индикаторов, а с встроенной функцией управления реле, можно сделать включение вентилятора от определённой температуры, что очень актуально для тех у кого есть радиаторы а пропеллера с датчиком тютю.
Цена вопроса термометра в маслопроводе:
Тройник 50р
Датчик температуры 150р ибо брал три
Штуцера 100р
Шланги и их обжым 350р
Итого 650р
PS: скоро сделаю и выложу как иначе встроить датчик температуры масла в двигателе, буду ставить на ХРона.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
