Рассказ о Minsk M 125
Выкладывал это на других форумах, но думаю людям моего возраста это будет интересно.
Опять вахта и опять вахтовые будни «микробосса»
-Опять отчёты, Акты, и прочая хрень и за окной уже неделю -40 и опять, лучший отдых:
-Графомания.
Хотя, и обжёгся на этом, но пишу, не могу удержаться.
Возможно, пишу бездарно, но видимо, это клиника...
И конечно, стараюсь писать искренне.
На прошлой вахте, одном из форумов была тема о советской мототехнике…
Чем-то зацепило старого дурака и всю «отдыхашку» вспоминались и Минск и Урал и Юпитер..
И конечно, моя «девочка»
- Ява, с которой столько связано!
В общем, небольшой отрывок из «графоманского бреда» старого «совка»(про мою "девочку", Яву 634-8-15 есть недописанная повесть, страниц на 50 формата А4).
После того, как была Верховина-6 была отдана моему троюродному брату, я начал просить мамку купить мне что ни будь другое. Конечно, уговорил, ведь я был «маменькин сынок», и хотя мама жутко боялась за меня - не дай Бог, что-то случится, отказать мне она не смогла.
И к тому же мне исполнилось 16 лет, так что Минск и стал моим подарком на 16 летие.
На Восход-3 денег не хватало, да и были они тогда в некотором дефиците.
В общем, выбор пал на Минск, иди «Макаку» как их тогда называли.
Одна из соседок, как раз подарила маме и бабуле сарай, рядом с нашим «дровяником» (в котором сначала и стояла Верховина-6, мешая пополнить зимние запасы дров).
И вот весенним утречком мы с мамой поехали в Спортовары на иркутском тракте, тогда ещё не ставшим «спальным районом» города Томска.
-Склады, железная дорога, конечно, грязь и таящий на весеннем солнышке снег.
Много, утекло с тех пор, много, было всего в жизни, но ощущение, испытанное мной тогда, в далёком 1980 году при покупке Минска, осталось в памяти навсегда:
-Шершавая обрешётка из реек, стянутая полосками жести, запах новой техники, моё нетерпение в желании освободить моего лакированного красавца из плена, мама, с улыбкой наблюдающая за мной…
И как вечная память об этом, о первом в моей жизни «серьёзной технике» оставшаяся со мной навсегда, до самой последней минуты
-Треугольный шрамик на указательном пальце левой руки, как клеймо посвящённого в таинство владения «самобеглыми аппаратами».
В общем-то всё было банально:
-Порезал палец об жестяную упаковочную ленту, торопился освободить из плена моего красавца.
Было много крови, которая была незаметна на красном фоне мотика.
Мама, конечно, заохала, но мне было совсем не больно, мысли были, конечно же, о моём железном коне.
Подошёл заказанный грузовик, грузчики из магазина помогли погрузить моего «коня» в кузов и мы двинулись домой, на Тверскую.
Дома мотоцикл был окончательно распакован, подогнан к новому «гаражу», руль был поставлен на место, колёса были накачаны, проверено масло в коробке, подтянуты болты и было совершено Великое Алхимическое Таинство
-Бензин был перемешан с маслом….
Нажатие на кикстартер, затем другое, третье…
Движок мотика прочихавшись, завёл свою трескучую песню…
Конечно, на крыше сараев сразу появились любопытствующие пацаны из нашей ограды
-О, пять тетя Валя Тольке мотик купила!
Круг почёта по ограде, выезд на ближайшую улицу Никитина для «тест-драйва» как теперь говорят.
И конечно, езда на заднем колесе и прыжок с бетонной плиты, косо стоящей на дороге, напротив вхеда во вторую часть нашей ограды…
Естественно, прокатились и пацаны с нашей ограды.
Потом было обсуждение достоинств и недостатков Минска, завистливые взгляды(не каждый мог позволить купить своему ребёнку такую игрушку)
Так началась моя дружба с Минском.
Конечно, прав тогда у меня ещё не было, и весна и часть лета 1980 года прошли в бесконечных «догонялках» с ГАИшниками.
Что тогда ввозил с собой среднестатистический Томский пацан?
-Пару свечных колпачков, «бронепровод»(так назывались в/в провода), пару бензошлангов, комплект ниппелей на колёса.
Зачем?
Всё очень просто!
Останавливает ГАИшник(а иногда и простой экипаж ПМГ – пацан на мотике, стопудов без прав!)
-Документы на мотоцикл:
-Вот
Конечно, мотоцикл был зарегистрирован на меня, и даже номер помню!
Мой первый номер моего первого в жизни транспортного средства:
-15-49 ТОИ
Отвлёкся немного, извините!
Итак, ГАИшник спрашивает
-Документы
-Вот!
-Права!
-Нет…
Если у ГАИшников есть время, то «содют» в УАЗик ПМГушку, везут в дежурную часть на площадь Ленина, один из ГАИшников едет туда на мотоцикле.
-«Шьют» дело(в общем-то обычно, «проводят воспитательную беседу» о том, что без прав ездить нельзя), потом конечно, отпускают, предварительно побросав в бак:
-Свечной колпачок,
-Вывернутые ниппеля с колёс,
-Бронепровод,
-Бензошланг,
-Иди домой и больше не попадайся!
На спущенных колёсах уныло катишь мотик домой, а до дома около 3 километров и в основном в гору….
Тяжело идёт мотик на спущенных колёсах!
Но вот, уже не видно дежурную часть!
Съезжаю на обочину, достаю «недостающие части».
Ниппеля в колёсах.
Слегка вспотев от накачки колес, ставлю на место:
-Свечной колпачок
-Бензошланг
-Бронепровод
Дрык, дык, дык!
Вскакиваю в седло и с довольной улыбкой во все тогда ещё 32 зуба отправляюсь в путешествие по родному городу…
Как-то раз, меня ловили 3 раза и причём, один и тот же экипаж!
Правда, на Ленина не возили, «обдирали» прямо на месте.
Вот тогда действительно закончились все запасы, и последний бронепровод я привинчивал к свечке на скрутке!
И вот уже подъезжая к ограде, опять вижу в зеркале тот же экипаж!
Убежать не сумел, зажали в угол
-Ну, ты парень и упрямый!
Сказал милиционер, складывая в карман последние «необходимые части».
Конечно, докатил до ограды под зорким присмотром милиционеров.
Уехали они лишь тогда, когда я начал открывать сарай.
Ещё один необходимый «девайс» Томского пацана:
-Канистра.
Как то же надо «рыбачить» в бензобаке!
И вот всё «ненужное» выловлено из бензобака, просушено и я снова готов к приключениям!
Конечно были не только «догонялки» с милицией, были и поездки на рыбалку за 50 вёрст от Томска, были и первые робкие попытки проехать по трассе мотокросса (и конечно, сладкое замирание сердца при прыжке с «трамплина»).
И конечно, было Главное, то что тоже осталось со мной на всю жизнь
-Любовь, просто сумасшедшая любовь к дороге и скорости!
Вопроса куда ехать, просто не было
-Выехал из ограды и едешь, куда глаза глядят!
Даже сейчас, став взрослым, я не мыслю себе жизни без ощущения баранки в свих руках и рыка мотора!
Что уж говорить о 16 летнем пацане!
Вот и моя самая большая ошибка, покупка Тахо, была во многом связана с жутким чувством пустоты, которое я испытал, поняв, что остался без автомобиля..
Хотя, для большинства это будет звучать глупо …
Но речь, конечно, не об этом.
Ломался ли Минск?
Да не особо, главной его бедой были колёса. Вернее их склонность к проколам!
Нет, считаю дело было не в резине, просто, у каждой машины свой «прикол», что ли…
Опять, же вспомнив Тахо
-Видимо, не пришлась машинка ко двору!
Вот так и Минск, прокалывал колёса на ровном месте!
Конечно, запасная камера была с собой всегда, но часто рвалась и она и тогда, выручала..
-Правильно!
Блин, не я один это помню!!!!
Ура!
Конечно, же, ТРАВА!
Не в том контексте, что подумали многие, обычная придорожная трава
-Лопухи, полынь и прочее
-Плотно набиваешь в покрышку, бортируешь и вперёд!
Главное не газовать, иначе покрышка «сжуётся»
И конечно, я газовал!
И конечно, просил у мамы денег на покрышки!
И вот наконец-то я поступил в автошколу на категорию «А».
В принципе, я мог получить права и апреле, тогда, же когда получил паспорт, но совмещать школу и учёбу в автошколе было бы сложно, да и мама была против этого.
В общем, в автошколу я попал лишь в начале июля
Автошкола располагалась на улице Карла Маркса, возле центрального Рынка или, как тогда говорили в Томске:
-«Большого Базара».
От моего дома, до автошколы было около 4 км, причём часть пути пролегала по центральным улицам, где шанс попасться «стражам порядка» был особенно высок.
Но, конечно, чаще всего я ездил в автошколу на своей «Макаке», хотя иногда и на общественном транспорте.
Перед автошколой нужно было пройти медкомиссию.
Это не сейчас, когда справку можно получить чуть ли не в каждой подворотне:
-Тогда водительские медкомиссии проводили в автоколонне 1977, и на эту медкомиссию собиралась иногда человек по 100.
Но мне повезло, было человек 40..50.
С медкомиссией связан достаточно смешной случай:
Помещение, точнее тамбур, основная очередь на улице, вызывают по 2 человека.
-Польский, Кибальник!
Кричат у двери в кабинет.
Ну какой русский не удержится от ёрничанья:
-Польский кибальник (естественно, кибальник без буквы «к»)
Кричат под громовой хохот 50 мужских глоток…
2 до корней волос красных мужика шмыгнули в вожделенную дверь…
Справку, конечно же, я получил.
И вот первое занятие, один из эпизодов моей жизни, навсегда врезавшийся в память:
-Высокие потолки ЖАКТовского двухэтажного бревенчатого дома, в прошлом, типичного постоялого двора, которыми мой родной город был полон.
Немного отступлю от темы:
-Например, моя «ограда» была бывшим постоялым двором купца Горохова, ну а я жил, как бы сейчас это назвали, бывшем двухэтажном «кемпинге».
Итак, первое занятие, класс полон молодых пацанов, с юношеской иронией взирающих на нашего инструктора по «теории», мужичка лет 30…35.
Его первые слова после того, как он поздоровался, слова которые я запомнил на всю жизнь и которым я в принципе всю свою жизнь пытаюсь следовать
-Ездите так, как будто на дороге Правила соблюдаете Вы один!
И началось:
-Изучение дорожных знаков, матчасти мотоциклов (было и такое в то время!) и конечно, практические занятия.
Учились в основном молодые пацаны 16 лет, мои ровесники, но была и пара дедов, примерно такого же возраста как я сейчас
-Лет 50 и немного за 50.
Боже, какими же они казались нам, молодым стариками!
Не верилось, что мы доживём до такого!
Молодость наивна и, кажется, что юность вечна…
Но опять ушёл в сторону, уж извините.
В общем, деды ездить почти не умели, точнее, умели ездить лишь на мотоциклах с коляской( и в принципе, в этом деле могли показать нам класс), ну а нас обучали на «одиночках»:
- побитых жизнью Минсках, более старой модели, чем у меня.
Подать сигнал поворота или стопа рукой на мотоцикле с коляской намного легче, на «одиночке», когда отпускаешь одну руку нужно ещё держать равновесие.
Конечно, молодым пацанам было намного легче
-Ездить «без рук» считалось шиком (правда, лучше всего это получалось на Яве, имеющей так скажем, «круиз-контроль»- фиксирующуюся трещоткой рукоять газа).
В общем, равновесие дедам было сложновато, да и один из них, весом наверное, за 100кг практически садил Минск на «пузо».
Помню первое занятие с толстяком:
-Садится на мотоцикл, пытается тронуться, мотоцикл глохнет (у деда был Днепр).
В общем, резко отпустил сцепление, Днепр наверное бы простил эту ошибку, всё же двигатель у Днепра более тяговитый, а Минск при этом, конечно же заглох.
Инструктор встаёт, пропустив переднее колесо между ногами, и начинает объяснять, как трогаться.
В этот момент дед резко даёт газ и отпускает сцепление…
Что произошло, я думаю понятно
-Мотоцикл встал на дыбы и крылом ударил инструктора в самое сокровенное!
2 дня инструктор ходил как заправский кавалерист!
Конечно, и у нас, молодых случались ошибки:
-глохли на «восьмёрке», иногда падали, излишне «гарцанув», но потихоньку обучение шло.
И вот уже деды выписывают «восьмёрку» по площадке и инструктор смотрит на них ухмыляясь уголком рта с зажатой в зубах Примой…
Мы молодые пацаны как-то сразу подружились, особенно скорешилась наша компания
- 3 Серёги, ещё один пацанчик (прости Господи, забыл его имя, Царствие ему Небесное), по моему, Андрюха и конечно же я.
Мотоциклы были у меня у одного из Сергеев и у Андрюхи.
Один Серёга мотоцикла не имел, третий Серёга также не имел мотоцикла, но его батя был тренером сборной Томского университета по мотокроссу, сборной, слава которой гремела на всю Сибирь и даже СССР.
Так, к слову, сын этого Серёги, сейчас один из ведущих мотокроссменов России.
В общем, мы по настоящему сдружились!
Но всё когда-то заканчивается и вот впереди выпускные экзамены в автошколе.
Первый экзамен теорию, из молодых ни сдал никто!
Сдавали по карточкам и дополнительным вопросам, вот на вопросах все и «срезались».
После экзамена не сдавших попросили остаться:
-Директор школы сказал:
-Пацаны, обещаю, сдадут все, но нужно помочь:
-Я строю гараж, нужно перетаскать кирпич, помочь каменщикам.
Конечно, согласились все!
На следующий день вышли на «субботник» (да и было это, по-моему, в субботу!)
Толпа пацанов махом растаскала кирпич, подтащила бадью с раствором, по-моему, что-то ещё сделали….
И вот директор выставляет угощение на стол:
-Жареное мясо, закуски и, конечно же, она, наша водочка!
-Спасибо, мужики, завтра за личными карточками, потом в ГАИ!
Теоритический экзамен в ГАИ я сдал со второго раза, первый раз срезался на вопросах о Джеки Чане(или каратисте, как тогда говорили)
О чём это я?
О регулировщике!
До сих пор для меня великая тайна, его пластичные жесты и позы!
Конечно, наш любимый дядя Коля Путинцев, памятник которому стоит на центральной улице Томска, всегда был понятен
-Нахмурит бровь, а то ипогрозит кулаком
-Стой!
-Махнёт рукой
-проезжай!
Но на карточках ГАИ, безликий монстр в форме то повернётся спиной, то боком и ехидно смотрит из-под фуражки
-Угадай правильный ответ из пяти!
В общем, на второй раз я ответил на 9 вопрсов(для мотоциклистов нужно было ответить на 8), а на 10 завис, что-то было связано с длиной автопоезда, но мужик, сдававший на «В» мне подсказал..
С трясущимися руками подхожу к инспектору:
-Сдал
-Категория «А».
Манипулирование кнопками и вот в руках личная карта с перфорированной буквой «А».
До сих пор думаю, а почему не сказал «В»?
Может, в 18 лет получил бы и «В» без учёбы…
Забегая далеко вперёд скажу
-Категорию «В» получил лишь в 33 года, хотя на чём только не приходилось ездить…
Причина?
Да много, в общем-то, причин:
-и как ни странно первая любовь и любимая работа, которой отдавался целиком и полностью, «днюя и ночуя» на пусковом комплексе, забывая не то что о машине, порой о том, что нужно сесть отдохнуть или просто тупо пожрать…
И, конечно сладкоустый Иуда с картой Америки на лбу…
Но опять я ухожу от темы…
Практическое вождение тоже не сдал с первого раза:
Нужно было остановиться после «восьмёрки» и поднять руку (знак «стоп»).
Ну а я не понял жест инспектора и остановился не там где нужно...
На второй раз сдал без сучка и задоринки.
И вот отстояв очередь в ГАИ , впервые сажусь за руль Минска, не опасаясь ГАИшников.
Буквально за неделю до этого, был пойман «засадой» на выезде из города.
Эта засада Томского ГАИ могла войти в учебники МВД, езжу уже 33 года, а если считать с первого раза, когда оказался за баранкой, то лет 35, но это была по настоящему беспрецедентная акция.
Что же такого было необычного?
Суббота, солнечнее утро, мусоровозы вывозят мусор на свалку, естественно идут медленно, запах, высыпающийся мусор…
Дорога идёт к дачным посёлкам(«мичуринским» как их называют в Томске) и к различным местам загородного отдыха.
Естественно, мусоровозы все хотят обогнать!
Двойная сплошная(подъём в горку), плюс знак «40»…
На вершине горки ГАИшник с радаром…
Колют «дырку» сразу за 2 нарушения:
-Превышение скорости и обгон…
Земля почти не видна из-за количества мелких бумажных кружочков, компостер буквально раскалился в руках инспектора!
А с каким азартом летает авторучка, оставляя замысловатое факсимиле!
В общем, работа кипит!
И тут я, на своём Минске иду на обгон!
-Попался. Пацан, давай права, зловеще клацая компостером говорит ГАИшник.
-Нету!
-Конечно, стандартный набор действий
-Колпачки, ниппеля, бронепровод, шланг в бак.
Стой, поедем в РОВД!
Стою и наблюдаю за летним снегопадом:
Кружочки вырубленные компостером, ложатся на землю, и хоть мусоровозы уже выполнили свою работу, кто ни будь обязательно кого ни будь, обгонит!
Но видно устали милиционеры, да и мышцы рук накали прилично.
В общем, толкнули в спину:
-Гуляй!
С горки я скатил Минск легко.
Но впереди была ещё более крутая горка!
Вот здесь, я чуть не умер, «пердякая» Минск в крутую горку!
На вершине горки, поставил необходимое, завёл, и тут увидел, что завывая сиреной, ко мне мчится милицейский УАЗик, увидели меня с вершины горки.
-Это было настоящее ралли, точнее мотококросс по лесу!
В итоге, УАЗик застрял, уткнувшись носом в кучу бурелома, а я каким то чудом проскочил по обочине…
Но всё хорошее кончается.
Вдали смолки маты милиционеров, разговоры по рации о необходимости приезда тягача, я уверенно телепал по лесной тропинке, немного подгазовывая….
И тут …
-ШШШШШ…..
Спустило заднее колесо!
Как на грех ни аптечки для ремонта шин, ни запасной камеры с собой не было..
Опять трава в покрышку и конечно, покрышку опять «сжевало»….
В общем, в день получения первых прав я был «Король дороги»….
Серёги сдали с первого раза и теорию, и практику, как и Андрей…
Но ему не повезло
-На радостях поехал кататься на вагонных сцепках на Томске-2 и попал под поезд….
Нашёл его уже мёртвого путевой обходчик…
Лето с Минском пролетело незаметно, как ни странно, я почти не болел, хотя рос хилым и слабым, и физкультура была моим кошмаром №1.
Наступила долгая Сибирская зима, морозы за -30, снега, сугробы, завалившие мой «гараж» по самую крышу…
И тут приходит мой тёзка, Толян, по кличке «Бешеный»
-Поехали сдавать на права!
Как выяснилось, он сдал теорию, а практическое вождение не успел,и вот договорился в ГАИ о сдаче.
Я всегда в душе был авантюристом и конечно согласился!
3 часа раскопок, попыток завести замёрзший мотоцикл и вот мы с Толяном катим по зимнему Томску, ловя на себе взгляды закутанных до самых глаз в шапки и шарфы прохожих…
И вот Иркутский тракт, ГАИшники, отогревающиеся чаем в холодном кабинете…
-Вы откуда?!
-На права сдавать
-Почистите-ка полигон!
Смеются ГАЙцы..
Полигон засыпан снегом глубиной в метр…
В общем, как выяснилось, ни о чём Толян не договаривался, как всегда сделал нечто, оправдывающее его кличку…
Конечно, поехали домой…
На Бактине (решили ехать вокруг), ушли с трассы….
Ничего не повредили.
Опять, всплыла в памяти картинка «катастрофы» и хохот опять рвётся наружу, вот прямо как сейчас вижу:
-Из сугроба торчат одни лишь ноги Толяна в нелепо подёргивающихся валенках….
Приехали домой, поставили Минск в гараж.
Следующая поездка была 1 января( такой был у многих Томских пацанов прикол- завести мотоцикл и покататься именно 1 января).
Потом наступила весна 1981 года, года окончания школы….
Минск был продан и в моей жизни появилась Ява, мотоцикл, о котором я тоскую до сих пор….
Первая любовь, поездки в Первомайское за 125 километров от Томска к любимой, горести и радости….
И письмо в армию о том, что Яву пришлось продать…
Но это уже совсем совсем другая история….
Фото естественно не осталось, так что-то похожее.
29 января 2014
Немного добавлю
Спасибо всем большое!
И конечно, прошу прощения за то, что это скорее "художественное произведение", чем отзыв с массой технических подробностей.
Не знаю, стоим ли здесь выкладывать про Яву(17 страниц текста только 3 первых главы, поймут ли?)
Сам обожаю читать, но Интернет вещь специфическая, иногда даже я устаю от объёмных постов.
Правда как мне кажется я научился писать в "стиле Интернета"(специфика профессии приходится много писать Рассказ о Minsk M 125 всякой технической лабуды)
В общем, посмотрим.
И конечно рассказ про Яву не столько технический, сколько личный.
По сути это рассказ о 5 самых счастливых годах моей жизни.Рассказ о Minsk M 125
И ещё раз спасибо!
Рассказ о Minsk M 125
Бортовой журнал: 0 записей Выкладывал это на других форумах, но думаю людям моего возраста это будет интересно.
Опять вахта и опять вахтовые будни «микробосса»
-Опять отчёты, Акты, и прочая хрень и за окной уже неделю -40 и опять, лучший отдых:
-Графомания.
Хотя, и обжёгся на этом, но пишу, не могу удержаться.
Возможно, пишу бездарно, но видимо, это клиника...
И конечно, стараюсь писать искренне.
На прошлой вахте, одном из форумов была тема о советской мототехнике…
Чем-то зацепило старого дурака и всю «отдыхашку» вспоминались и Минск и Урал и Юпитер..
И конечно, моя «девочка»
- Ява, с которой столько связано!
В общем, небольшой отрывок из «графоманского бреда» старого «совка»(про мою "девочку", Яву 634-8-15 есть недописанная повесть, страниц на 50 формата А4).
После того, как была Верховина-6 была отдана моему троюродному брату, я начал просить мамку купить мне что ни будь другое. Конечно, уговорил, ведь я был «маменькин сынок», и хотя мама жутко боялась за меня - не дай Бог, что-то случится, отказать мне она не смогла.
И к тому же мне исполнилось 16 лет, так что Минск и стал моим подарком на 16 летие.
На Восход-3 денег не хватало, да и были они тогда в некотором дефиците.
В общем, выбор пал на Минск, иди «Макаку» как их тогда называли.
Одна из соседок, как раз подарила маме и бабуле сарай, рядом с нашим «дровяником» (в котором сначала и стояла Верховина-6, мешая пополнить зимние запасы дров).
И вот весенним утречком мы с мамой поехали в Спортовары на иркутском тракте, тогда ещё не ставшим «спальным районом» города Томска.
-Склады, железная дорога, конечно, грязь и таящий на весеннем солнышке снег.
Много, утекло с тех пор, много, было всего в жизни, но ощущение, испытанное мной тогда, в далёком 1980 году при покупке Минска, осталось в памяти навсегда:
-Шершавая обрешётка из реек, стянутая полосками жести, запах новой техники, моё нетерпение в желании освободить моего лакированного красавца из плена, мама, с улыбкой наблюдающая за мной…
И как вечная память об этом, о первом в моей жизни «серьёзной технике» оставшаяся со мной навсегда, до самой последней минуты
-Треугольный шрамик на указательном пальце левой руки, как клеймо посвящённого в таинство владения «самобеглыми аппаратами».
В общем-то всё было банально:
-Порезал палец об жестяную упаковочную ленту, торопился освободить из плена моего красавца.
Было много крови, которая была незаметна на красном фоне мотика.
Мама, конечно, заохала, но мне было совсем не больно, мысли были, конечно же, о моём железном коне.
Подошёл заказанный грузовик, грузчики из магазина помогли погрузить моего «коня» в кузов и мы двинулись домой, на Тверскую.
Дома мотоцикл был окончательно распакован, подогнан к новому «гаражу», руль был поставлен на место, колёса были накачаны, проверено масло в коробке, подтянуты болты и было совершено Великое Алхимическое Таинство
-Бензин был перемешан с маслом….
Нажатие на кикстартер, затем другое, третье…
Движок мотика прочихавшись, завёл свою трескучую песню…
Конечно, на крыше сараев сразу появились любопытствующие пацаны из нашей ограды
-О, пять тетя Валя Тольке мотик купила!
Круг почёта по ограде, выезд на ближайшую улицу Никитина для «тест-драйва» как теперь говорят.
И конечно, езда на заднем колесе и прыжок с бетонной плиты, косо стоящей на дороге, напротив вхеда во вторую часть нашей ограды…
Естественно, прокатились и пацаны с нашей ограды.
Потом было обсуждение достоинств и недостатков Минска, завистливые взгляды(не каждый мог позволить купить своему ребёнку такую игрушку)
Так началась моя дружба с Минском.
Конечно, прав тогда у меня ещё не было, и весна и часть лета 1980 года прошли в бесконечных «догонялках» с ГАИшниками.
Что тогда ввозил с собой среднестатистический Томский пацан?
-Пару свечных колпачков, «бронепровод»(так назывались в/в провода), пару бензошлангов, комплект ниппелей на колёса.
Зачем?
Всё очень просто!
Останавливает ГАИшник(а иногда и простой экипаж ПМГ – пацан на мотике, стопудов без прав!)
-Документы на мотоцикл:
-Вот
Конечно, мотоцикл был зарегистрирован на меня, и даже номер помню!
Мой первый номер моего первого в жизни транспортного средства:
-15-49 ТОИ
Отвлёкся немного, извините!
Итак, ГАИшник спрашивает
-Документы
-Вот!
-Права!
-Нет…
Если у ГАИшников есть время, то «содют» в УАЗик ПМГушку, везут в дежурную часть на площадь Ленина, один из ГАИшников едет туда на мотоцикле.
-«Шьют» дело(в общем-то обычно, «проводят воспитательную беседу» о том, что без прав ездить нельзя), потом конечно, отпускают, предварительно побросав в бак:
-Свечной колпачок,
-Вывернутые ниппеля с колёс,
-Бронепровод,
-Бензошланг,
-Иди домой и больше не попадайся!
На спущенных колёсах уныло катишь мотик домой, а до дома около 3 километров и в основном в гору….
Тяжело идёт мотик на спущенных колёсах!
Но вот, уже не видно дежурную часть!
Съезжаю на обочину, достаю «недостающие части».
Ниппеля в колёсах.
Слегка вспотев от накачки колес, ставлю на место:
-Свечной колпачок
-Бензошланг
-Бронепровод
Дрык, дык, дык!
Вскакиваю в седло и с довольной улыбкой во все тогда ещё 32 зуба отправляюсь в путешествие по родному городу…
Как-то раз, меня ловили 3 раза и причём, один и тот же экипаж!
Правда, на Ленина не возили, «обдирали» прямо на месте.
Вот тогда действительно закончились все запасы, и последний бронепровод я привинчивал к свечке на скрутке!
И вот уже подъезжая к ограде, опять вижу в зеркале тот же экипаж!
Убежать не сумел, зажали в угол
-Ну, ты парень и упрямый!
Сказал милиционер, складывая в карман последние «необходимые части».
Конечно, докатил до ограды под зорким присмотром милиционеров.
Уехали они лишь тогда, когда я начал открывать сарай.
Ещё один необходимый «девайс» Томского пацана:
-Канистра.
Как то же надо «рыбачить» в бензобаке!
И вот всё «ненужное» выловлено из бензобака, просушено и я снова готов к приключениям!
Конечно были не только «догонялки» с милицией, были и поездки на рыбалку за 50 вёрст от Томска, были и первые робкие попытки проехать по трассе мотокросса (и конечно, сладкое замирание сердца при прыжке с «трамплина»).
И конечно, было Главное, то что тоже осталось со мной на всю жизнь
-Любовь, просто сумасшедшая любовь к дороге и скорости!
Вопроса куда ехать, просто не было
-Выехал из ограды и едешь, куда глаза глядят!
Даже сейчас, став взрослым, я не мыслю себе жизни без ощущения баранки в свих руках и рыка мотора!
Что уж говорить о 16 летнем пацане!
Вот и моя самая большая ошибка, покупка Тахо, была во многом связана с жутким чувством пустоты, которое я испытал, поняв, что остался без автомобиля..
Хотя, для большинства это будет звучать глупо …
Но речь, конечно, не об этом.
Ломался ли Минск?
Да не особо, главной его бедой были колёса. Вернее их склонность к проколам!
Нет, считаю дело было не в резине, просто, у каждой машины свой «прикол», что ли…
Опять, же вспомнив Тахо
-Видимо, не пришлась машинка ко двору!
Вот так и Минск, прокалывал колёса на ровном месте!
Конечно, запасная камера была с собой всегда, но часто рвалась и она и тогда, выручала..
-Правильно!
Блин, не я один это помню!!!!
Ура!
Конечно, же, ТРАВА!
Не в том контексте, что подумали многие, обычная придорожная трава
-Лопухи, полынь и прочее
-Плотно набиваешь в покрышку, бортируешь и вперёд!
Главное не газовать, иначе покрышка «сжуётся»
И конечно, я газовал!
И конечно, просил у мамы денег на покрышки!
И вот наконец-то я поступил в автошколу на категорию «А».
В принципе, я мог получить права и апреле, тогда, же когда получил паспорт, но совмещать школу и учёбу в автошколе было бы сложно, да и мама была против этого.
В общем, в автошколу я попал лишь в начале июля
Автошкола располагалась на улице Карла Маркса, возле центрального Рынка или, как тогда говорили в Томске:
-«Большого Базара».
От моего дома, до автошколы было около 4 км, причём часть пути пролегала по центральным улицам, где шанс попасться «стражам порядка» был особенно высок.
Но, конечно, чаще всего я ездил в автошколу на своей «Макаке», хотя иногда и на общественном транспорте.
Перед автошколой нужно было пройти медкомиссию.
Это не сейчас, когда справку можно получить чуть ли не в каждой подворотне:
-Тогда водительские медкомиссии проводили в автоколонне 1977, и на эту медкомиссию собиралась иногда человек по 100.
Но мне повезло, было человек 40..50.
С медкомиссией связан достаточно смешной случай:
Помещение, точнее тамбур, основная очередь на улице, вызывают по 2 человека.
-Польский, Кибальник!
Кричат у двери в кабинет.
Ну какой русский не удержится от ёрничанья:
-Польский кибальник (естественно, кибальник без буквы «к»)
Кричат под громовой хохот 50 мужских глоток…
2 до корней волос красных мужика шмыгнули в вожделенную дверь…
Справку, конечно же, я получил.
И вот первое занятие, один из эпизодов моей жизни, навсегда врезавшийся в память:
-Высокие потолки ЖАКТовского двухэтажного бревенчатого дома, в прошлом, типичного постоялого двора, которыми мой родной город был полон.
Немного отступлю от темы:
-Например, моя «ограда» была бывшим постоялым двором купца Горохова, ну а я жил, как бы сейчас это назвали, бывшем двухэтажном «кемпинге».
Итак, первое занятие, класс полон молодых пацанов, с юношеской иронией взирающих на нашего инструктора по «теории», мужичка лет 30…35.
Его первые слова после того, как он поздоровался, слова которые я запомнил на всю жизнь и которым я в принципе всю свою жизнь пытаюсь следовать
-Ездите так, как будто на дороге Правила соблюдаете Вы один!
И началось:
-Изучение дорожных знаков, матчасти мотоциклов (было и такое в то время!) и конечно, практические занятия.
Учились в основном молодые пацаны 16 лет, мои ровесники, но была и пара дедов, примерно такого же возраста как я сейчас
-Лет 50 и немного за 50.
Боже, какими же они казались нам, молодым стариками!
Не верилось, что мы доживём до такого!
Молодость наивна и, кажется, что юность вечна…
Но опять ушёл в сторону, уж извините.
В общем, деды ездить почти не умели, точнее, умели ездить лишь на мотоциклах с коляской( и в принципе, в этом деле могли показать нам класс), ну а нас обучали на «одиночках»:
- побитых жизнью Минсках, более старой модели, чем у меня.
Подать сигнал поворота или стопа рукой на мотоцикле с коляской намного легче, на «одиночке», когда отпускаешь одну руку нужно ещё держать равновесие.
Конечно, молодым пацанам было намного легче
-Ездить «без рук» считалось шиком (правда, лучше всего это получалось на Яве, имеющей так скажем, «круиз-контроль»- фиксирующуюся трещоткой рукоять газа).
В общем, равновесие дедам было сложновато, да и один из них, весом наверное, за 100кг практически садил Минск на «пузо».
Помню первое занятие с толстяком:
-Садится на мотоцикл, пытается тронуться, мотоцикл глохнет (у деда был Днепр).
В общем, резко отпустил сцепление, Днепр наверное бы простил эту ошибку, всё же двигатель у Днепра более тяговитый, а Минск при этом, конечно же заглох.
Инструктор встаёт, пропустив переднее колесо между ногами, и начинает объяснять, как трогаться.
В этот момент дед резко даёт газ и отпускает сцепление…
Что произошло, я думаю понятно
-Мотоцикл встал на дыбы и крылом ударил инструктора в самое сокровенное!
2 дня инструктор ходил как заправский кавалерист!
Конечно, и у нас, молодых случались ошибки:
-глохли на «восьмёрке», иногда падали, излишне «гарцанув», но потихоньку обучение шло.
И вот уже деды выписывают «восьмёрку» по площадке и инструктор смотрит на них ухмыляясь уголком рта с зажатой в зубах Примой…
Мы молодые пацаны как-то сразу подружились, особенно скорешилась наша компания
- 3 Серёги, ещё один пацанчик (прости Господи, забыл его имя, Царствие ему Небесное), по моему, Андрюха и конечно же я.
Мотоциклы были у меня у одного из Сергеев и у Андрюхи.
Один Серёга мотоцикла не имел, третий Серёга также не имел мотоцикла, но его батя был тренером сборной Томского университета по мотокроссу, сборной, слава которой гремела на всю Сибирь и даже СССР.
Так, к слову, сын этого Серёги, сейчас один из ведущих мотокроссменов России.
В общем, мы по настоящему сдружились!
Но всё когда-то заканчивается и вот впереди выпускные экзамены в автошколе.
Первый экзамен теорию, из молодых ни сдал никто!
Сдавали по карточкам и дополнительным вопросам, вот на вопросах все и «срезались».
После экзамена не сдавших попросили остаться:
-Директор школы сказал:
-Пацаны, обещаю, сдадут все, но нужно помочь:
-Я строю гараж, нужно перетаскать кирпич, помочь каменщикам.
Конечно, согласились все!
На следующий день вышли на «субботник» (да и было это, по-моему, в субботу!)
Толпа пацанов махом растаскала кирпич, подтащила бадью с раствором, по-моему, что-то ещё сделали….
И вот директор выставляет угощение на стол:
-Жареное мясо, закуски и, конечно же, она, наша водочка!
-Спасибо, мужики, завтра за личными карточками, потом в ГАИ!
Теоритический экзамен в ГАИ я сдал со второго раза, первый раз срезался на вопросах о Джеки Чане(или каратисте, как тогда говорили)
О чём это я?
О регулировщике!
До сих пор для меня великая тайна, его пластичные жесты и позы!
Конечно, наш любимый дядя Коля Путинцев, памятник которому стоит на центральной улице Томска, всегда был понятен
-Нахмурит бровь, а то ипогрозит кулаком
-Стой!
-Махнёт рукой
-проезжай!
Но на карточках ГАИ, безликий монстр в форме то повернётся спиной, то боком и ехидно смотрит из-под фуражки
-Угадай правильный ответ из пяти!
В общем, на второй раз я ответил на 9 вопрсов(для мотоциклистов нужно было ответить на 8), а на 10 завис, что-то было связано с длиной автопоезда, но мужик, сдававший на «В» мне подсказал..
С трясущимися руками подхожу к инспектору:
-Сдал
-Категория «А».
Манипулирование кнопками и вот в руках личная карта с перфорированной буквой «А».
До сих пор думаю, а почему не сказал «В»?
Может, в 18 лет получил бы и «В» без учёбы…
Забегая далеко вперёд скажу
-Категорию «В» получил лишь в 33 года, хотя на чём только не приходилось ездить…
Причина?
Да много, в общем-то, причин:
-и как ни странно первая любовь и любимая работа, которой отдавался целиком и полностью, «днюя и ночуя» на пусковом комплексе, забывая не то что о машине, порой о том, что нужно сесть отдохнуть или просто тупо пожрать…
И, конечно сладкоустый Иуда с картой Америки на лбу…
Но опять я ухожу от темы…
Практическое вождение тоже не сдал с первого раза:
Нужно было остановиться после «восьмёрки» и поднять руку (знак «стоп»).
Ну а я не понял жест инспектора и остановился не там где нужно...
На второй раз сдал без сучка и задоринки.
И вот отстояв очередь в ГАИ , впервые сажусь за руль Минска, не опасаясь ГАИшников.
Буквально за неделю до этого, был пойман «засадой» на выезде из города.
Эта засада Томского ГАИ могла войти в учебники МВД, езжу уже 33 года, а если считать с первого раза, когда оказался за баранкой, то лет 35, но это была по настоящему беспрецедентная акция.
Что же такого было необычного?
Суббота, солнечнее утро, мусоровозы вывозят мусор на свалку, естественно идут медленно, запах, высыпающийся мусор…
Дорога идёт к дачным посёлкам(«мичуринским» как их называют в Томске) и к различным местам загородного отдыха.
Естественно, мусоровозы все хотят обогнать!
Двойная сплошная(подъём в горку), плюс знак «40»…
На вершине горки ГАИшник с радаром…
Колют «дырку» сразу за 2 нарушения:
-Превышение скорости и обгон…
Земля почти не видна из-за количества мелких бумажных кружочков, компостер буквально раскалился в руках инспектора!
А с каким азартом летает авторучка, оставляя замысловатое факсимиле!
В общем, работа кипит!
И тут я, на своём Минске иду на обгон!
-Попался. Пацан, давай права, зловеще клацая компостером говорит ГАИшник.
-Нету!
-Конечно, стандартный набор действий
-Колпачки, ниппеля, бронепровод, шланг в бак.
Стой, поедем в РОВД!
Стою и наблюдаю за летним снегопадом:
Кружочки вырубленные компостером, ложатся на землю, и хоть мусоровозы уже выполнили свою работу, кто ни будь обязательно кого ни будь, обгонит!
Но видно устали милиционеры, да и мышцы рук накали прилично.
В общем, толкнули в спину:
-Гуляй!
С горки я скатил Минск легко.
Но впереди была ещё более крутая горка!
Вот здесь, я чуть не умер, «пердякая» Минск в крутую горку!
На вершине горки, поставил необходимое, завёл, и тут увидел, что завывая сиреной, ко мне мчится милицейский УАЗик, увидели меня с вершины горки.
-Это было настоящее ралли, точнее мотококросс по лесу!
В итоге, УАЗик застрял, уткнувшись носом в кучу бурелома, а я каким то чудом проскочил по обочине…
Но всё хорошее кончается.
Вдали смолки маты милиционеров, разговоры по рации о необходимости приезда тягача, я уверенно телепал по лесной тропинке, немного подгазовывая….
И тут …
-ШШШШШ…..
Спустило заднее колесо!
Как на грех ни аптечки для ремонта шин, ни запасной камеры с собой не было..
Опять трава в покрышку и конечно, покрышку опять «сжевало»….
В общем, в день получения первых прав я был «Король дороги»….
Серёги сдали с первого раза и теорию, и практику, как и Андрей…
Но ему не повезло
-На радостях поехал кататься на вагонных сцепках на Томске-2 и попал под поезд….
Нашёл его уже мёртвого путевой обходчик…
Лето с Минском пролетело незаметно, как ни странно, я почти не болел, хотя рос хилым и слабым, и физкультура была моим кошмаром №1.
Наступила долгая Сибирская зима, морозы за -30, снега, сугробы, завалившие мой «гараж» по самую крышу…
И тут приходит мой тёзка, Толян, по кличке «Бешеный»
-Поехали сдавать на права!
Как выяснилось, он сдал теорию, а практическое вождение не успел,и вот договорился в ГАИ о сдаче.
Я всегда в душе был авантюристом и конечно согласился!
3 часа раскопок, попыток завести замёрзший мотоцикл и вот мы с Толяном катим по зимнему Томску, ловя на себе взгляды закутанных до самых глаз в шапки и шарфы прохожих…
И вот Иркутский тракт, ГАИшники, отогревающиеся чаем в холодном кабинете…
-Вы откуда?!
-На права сдавать
-Почистите-ка полигон!
Смеются ГАЙцы..
Полигон засыпан снегом глубиной в метр…
В общем, как выяснилось, ни о чём Толян не договаривался, как всегда сделал нечто, оправдывающее его кличку…
Конечно, поехали домой…
На Бактине (решили ехать вокруг), ушли с трассы….
Ничего не повредили.
Опять, всплыла в памяти картинка «катастрофы» и хохот опять рвётся наружу, вот прямо как сейчас вижу:
-Из сугроба торчат одни лишь ноги Толяна в нелепо подёргивающихся валенках….
Приехали домой, поставили Минск в гараж.
Следующая поездка была 1 января( такой был у многих Томских пацанов прикол- завести мотоцикл и покататься именно 1 января).
Потом наступила весна 1981 года, года окончания школы….
Минск был продан и в моей жизни появилась Ява, мотоцикл, о котором я тоскую до сих пор….
Первая любовь, поездки в Первомайское за 125 километров от Томска к любимой, горести и радости….
И письмо в армию о том, что Яву пришлось продать…
Но это уже совсем совсем другая история….
Фото естественно не осталось, так что-то похожее.
29 января 2014
Немного добавлю
Спасибо всем большое!
И конечно, прошу прощения за то, что это скорее "художественное произведение", чем отзыв с массой технических подробностей.
Не знаю, стоим ли здесь выкладывать про Яву(17 страниц текста только 3 первых главы, поймут ли?)
Сам обожаю читать, но Интернет вещь специфическая, иногда даже я устаю от объёмных постов.
Правда как мне кажется я научился писать в "стиле Интернета"(специфика профессии приходится много писать Рассказ о Minsk M 125 всякой технической лабуды)
В общем, посмотрим.
И конечно рассказ про Яву не столько технический, сколько личный.
По сути это рассказ о 5 самых счастливых годах моей жизни.Рассказ о Minsk M 125
И ещё раз спасибо!
Рассказ о Minsk M 125
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
