Немного из истории: был я владельцем 200 кубового китайца, который со временем мне надоел и мне захотелось чего то помощнее. После продажи китайца на руках у меня было немного - всего 80 тысяч, так плюс был разгар сезона. Хотелось кататься, а не копить.
Полазив по объявлениях остановил свой выбор на Honda Bros 400. Взять за 80 тысяч живой Bros в разгар сезона практически невозможно - ну мне и не повезло! Впринципи он заводился и ехал, но после первого падения вылезли наружу все недочёты этого Броса и модели в общем. Бак изнутри весь проржавел и ржавчина засорила всю топливную систему, фильтры менял каждые 100-200 км. Аккамулятор заряжался плохо и иногда садился и приходилось заводить толкачём... Ну намучился я с ним изрядно...
Но, огромное но - у моего Броса были проблемы практически со всем, что можно, но не смотря на это двигатель всё равно не отказывал и работал как часы. Даже выжимал из него все его 170 км/ч, кто то говорит, что больше разгонял - ну может быть... И вот когда наконец то я его продал и поднакопил на другой мотоцикл, как думаете, что я взял?:) Honda Bros 650, да да... Спросите почему?) Да я и сам не знаю, просто этот мотоцикл имеет свой характер, свою индивидуальность и я просто не смог просто вычеркнуть эту модельку из своей жизни!
В первый сезон хотелось новый мотоцикл небольшой кубатуры, да и еще отомстить буржуям за санкции, не покупая продукцию япошек и европейцев, вероломно пошедших на поводу у заокеанского друга))
По стилю мне больше нравились круизеры, что сделало выбор совсем неприличным.
Китаец российской сборки оказался надежным по части основных агрегатов, легким в управлении и неприхотливым мотоциклом.
Ко второму сезону я точно осознал, что мотоцикл доставит меня из точки А в точку Б и обратно без каких-либо приключений, если я сам, конечно, их не устрою))
Наличие кикстартера позволяло относится небрежно даже к разряженному аккумулятору.
Также ко второму сезону я окончательно понял, что больше 100 км в час центнер моего веса с экипировкой и прочим балластом мот способен достигнуть только с горки, дико вибрируя при этом.
Не порадовал трескающийся от вибрации пластик, текущий при полной заливке бак и другие мелочи бюджетного мотоцикла.
Карбюраторный двигатель плохо заводился при прохладной погоде.
В целом отличный мотоцикл для 1-2 сезона.
Бортовой журнал: 0 записей Полазив по объявлениях остановил свой выбор на Honda Bros 400. Взять за 80 тысяч живой Bros в разгар сезона практически невозможно - ну мне и не повезло! Впринципи он заводился и ехал, но после первого падения вылезли наружу все недочёты этого Броса и модели в общем. Бак изнутри весь проржавел и ржавчина засорила всю топливную систему, фильтры менял каждые 100-200 км. Аккамулятор заряжался плохо и иногда садился и приходилось заводить толкачём... Ну намучился я с ним изрядно...
Но, огромное но - у моего Броса были проблемы практически со всем, что можно, но не смотря на это двигатель всё равно не отказывал и работал как часы. Даже выжимал из него все его 170 км/ч, кто то говорит, что больше разгонял - ну может быть... И вот когда наконец то я его продал и поднакопил на другой мотоцикл, как думаете, что я взял?:) Honda Bros 650, да да... Спросите почему?) Да я и сам не знаю, просто этот мотоцикл имеет свой характер, свою индивидуальность и я просто не смог просто вычеркнуть эту модельку из своей жизни!
В первый сезон хотелось новый мотоцикл небольшой кубатуры, да и еще отомстить буржуям за санкции, не покупая продукцию япошек и европейцев, вероломно пошедших на поводу у заокеанского друга))
По стилю мне больше нравились круизеры, что сделало выбор совсем неприличным.
Китаец российской сборки оказался надежным по части основных агрегатов, легким в управлении и неприхотливым мотоциклом.
Ко второму сезону я точно осознал, что мотоцикл доставит меня из точки А в точку Б и обратно без каких-либо приключений, если я сам, конечно, их не устрою))
Наличие кикстартера позволяло относится небрежно даже к разряженному аккумулятору.
Также ко второму сезону я окончательно понял, что больше 100 км в час центнер моего веса с экипировкой и прочим балластом мот способен достигнуть только с горки, дико вибрируя при этом.
Не порадовал трескающийся от вибрации пластик, текущий при полной заливке бак и другие мелочи бюджетного мотоцикла.
Карбюраторный двигатель плохо заводился при прохладной погоде.
В целом отличный мотоцикл для 1-2 сезона.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
