Покупал данный мот для повседневного использования. Пасcажиров редко вожу. На треках не гонял на нем, рекорды скорости ставить не пытался. Вообще катаю очень аккуратно.
Хочу отметить что это мой первый мотоцикл, поэтому особо не с чем сравнивать его. Катался конечно на мотоциклах друзей)Но речь пойдет о моем байке.
Сразу о проблемах.
Самой серьезной проблемой была поломка блока управления подвески ESA. Пришлось ее заменить. После замены заработал аварийный сигнал. Ездить с неработающей системой естественно никакого удовольствия не доставит. В остальном менялось все по мелочи, гдето что-то подкрутил или подтянул. В общем в остальном не на что жаловаться.
Из особенностей этой модели хочу отметить то, что она напичкана всякого рода электронникой. А любая электронника часто дает сбои. Например на моем моте в жаркую погоду глючили датчики давления в шинах, в летнюю жару при пробеге в 200 км, постоянно вылазила ошибка низкого давления в колесах. Хотя манометр показывал что давление нормальное.
Из нюансов управления это поймать нейтраль. С непривычки эта задача не самая простая, но дело опыта, со временем привык.
Теперь о приятном.
Мощности мотоцикла мне всегда хватало при любых обгонах. Опять же электрика. Ей хоть и свойственно ломаться, но управления она делает более приятным. Очень удобная штука это изменение настроек подвескии.
Один раз пригодилась система стабилизации и свою работу выполнила на все 100, когда в повороте заднее колесо начало проскальзывать в грязи, система автоматом выровнила байк.
В общем в этом плане все хорошо. Еще очень нужная вещ это подогрев ручек, использовал часто эту опцию.
Вывод. Мотом в принципе рад, менять его не планирую. Но в обслуживании он конечно не из дешевых, хотя и ломается не так часто.
Бортовой журнал: 0 записей Хочу отметить что это мой первый мотоцикл, поэтому особо не с чем сравнивать его. Катался конечно на мотоциклах друзей)Но речь пойдет о моем байке.
Сразу о проблемах.
Самой серьезной проблемой была поломка блока управления подвески ESA. Пришлось ее заменить. После замены заработал аварийный сигнал. Ездить с неработающей системой естественно никакого удовольствия не доставит. В остальном менялось все по мелочи, гдето что-то подкрутил или подтянул. В общем в остальном не на что жаловаться.
Из особенностей этой модели хочу отметить то, что она напичкана всякого рода электронникой. А любая электронника часто дает сбои. Например на моем моте в жаркую погоду глючили датчики давления в шинах, в летнюю жару при пробеге в 200 км, постоянно вылазила ошибка низкого давления в колесах. Хотя манометр показывал что давление нормальное.
Из нюансов управления это поймать нейтраль. С непривычки эта задача не самая простая, но дело опыта, со временем привык.
Теперь о приятном.
Мощности мотоцикла мне всегда хватало при любых обгонах. Опять же электрика. Ей хоть и свойственно ломаться, но управления она делает более приятным. Очень удобная штука это изменение настроек подвескии.
Один раз пригодилась система стабилизации и свою работу выполнила на все 100, когда в повороте заднее колесо начало проскальзывать в грязи, система автоматом выровнила байк.
В общем в этом плане все хорошо. Еще очень нужная вещ это подогрев ручек, использовал часто эту опцию.
Вывод. Мотом в принципе рад, менять его не планирую. Но в обслуживании он конечно не из дешевых, хотя и ломается не так часто.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
