Один из самых популярных мотобайков в свое время Honda CB750 пользуется спросом спустя десятилетия. Нестареющий классический дизайн и прочность конструкции выделяют Honda CB750 на фоне других моделей дорожного класса. Рамная конструкция из круглых стaльных труб, несмотря на всю архаичность, обеспечивает достаточную жесткость, а соответственно, и хорошую управляемость. Вот такой отзыв владельца Honda CB750 я вам решил забацать.
Габариты Honda CB750 покажутся несколько громоздкими низким мотоциклистам, однако удобная посадка и хорошо организованная эргономика развеет эти предубеждения. На Honda CB750 устанавливается проверенный 75-сильный мотор с воздушным охлаждением. Впечатляющей резвости от байка ожидать не стоит. Впрочем, 75 сил все же обеспечат легкий "пинок" в спину при правильном управлении сцеплением и акселератором. 5-ступенчатая коробка отличается простотой конструкции, а также мягкостью работы.
Передняя подвеска Honda CB750 лишена возможности регулировки. А вот задние амортизаторы можно немного "поджать" для более четкой управляемости. Тормоза мотоциклов Honda CB750 отличаются надежностью работы, но активная езда существенно снижает их потенциал. Несмотря на возраст, модель CB750 весьма востребована у нескольких поколений мотолюбителей.
Эх, распрощался я со своей Honda CB750 2000 г. Настала пора написать отзыв. Мотоцикл тяжелый, 230 кг. Съехав с асфальта к какому-либо озерцу надо сразу примечать благополучный выезд, оставлять мотоцикл и идти на разведку. Засел я по возвращении с Дикого Пляжа, все знают, есть там одно место. Переднее колесо зарылось в песок, и я плавно упал на бок. Поднял его (мой рост 177, вес где-то 70) а он, на песке зарытый свободно стоит безо всяких подножек. Включил первую передачу и плавно выехал. Танк. И не выбраться было из Карельской грязи - скользко, одному было не справиться. Несмотря на свой вес, мотоцикл отлично себя ведет на дороге. Тронулся - велосипед. Хорошо пролезает в пробках и не греется. Вплоть до 140 плавный и отзывчивый газ, никаких провалов в мощности - как-то засорился воздушный фильтр, тогда мотоцикл не тянет после 5-6 тыс. оборотов, фильтр бумажный и надо менять.
Отзыв владельца Honda CB750.
Спортивным Honda CB750 не назовешь, максимум стоит 12 тыс. оборотов, разгоняется довольно спокойно и, живя бок о бок с любителями проскочить на красный свет, наверное, это скорее плюс чем минус. Расход топлива 6л в районе 4-5 оборотов на 90 км/ч. Дальше порядка 7,8. Бойко разгоняется до 140 (у меня тяговая звезда на 45 зубьев), далее вяло. Максимум что я разгонялся 160-165, очень некомфортно. Тормоза приемлемы, но надо держать дистанцию. АБС нет, тормозить плавно передним и добавляя задним. Мотор расположен на виду. 750 кубов ощутимо согревает в дождь, а в жару чуть подпекает.
Ощутимые вибрации на 5.5 оборотов. Вибрирует руль, что неприятно отдает на руки. Рулевой подшипник у меня не новый, но все владельцы жалуются. Мягкая подвеска. На колдобинах часто пробивает задние амортизаторы, и также часто вспоминаешь маму дорожников. У меня стоят обычные амортизаторы, люди докупают масленые, вроде как получше. Спасибо всем за ваше внимание и за прочтение отзыва владельца Honda CB750.
Бортовой журнал: 0 записей Габариты Honda CB750 покажутся несколько громоздкими низким мотоциклистам, однако удобная посадка и хорошо организованная эргономика развеет эти предубеждения. На Honda CB750 устанавливается проверенный 75-сильный мотор с воздушным охлаждением. Впечатляющей резвости от байка ожидать не стоит. Впрочем, 75 сил все же обеспечат легкий "пинок" в спину при правильном управлении сцеплением и акселератором. 5-ступенчатая коробка отличается простотой конструкции, а также мягкостью работы.
Передняя подвеска Honda CB750 лишена возможности регулировки. А вот задние амортизаторы можно немного "поджать" для более четкой управляемости. Тормоза мотоциклов Honda CB750 отличаются надежностью работы, но активная езда существенно снижает их потенциал. Несмотря на возраст, модель CB750 весьма востребована у нескольких поколений мотолюбителей.
Эх, распрощался я со своей Honda CB750 2000 г. Настала пора написать отзыв. Мотоцикл тяжелый, 230 кг. Съехав с асфальта к какому-либо озерцу надо сразу примечать благополучный выезд, оставлять мотоцикл и идти на разведку. Засел я по возвращении с Дикого Пляжа, все знают, есть там одно место. Переднее колесо зарылось в песок, и я плавно упал на бок. Поднял его (мой рост 177, вес где-то 70) а он, на песке зарытый свободно стоит безо всяких подножек. Включил первую передачу и плавно выехал. Танк. И не выбраться было из Карельской грязи - скользко, одному было не справиться. Несмотря на свой вес, мотоцикл отлично себя ведет на дороге. Тронулся - велосипед. Хорошо пролезает в пробках и не греется. Вплоть до 140 плавный и отзывчивый газ, никаких провалов в мощности - как-то засорился воздушный фильтр, тогда мотоцикл не тянет после 5-6 тыс. оборотов, фильтр бумажный и надо менять.
Отзыв владельца Honda CB750.
Спортивным Honda CB750 не назовешь, максимум стоит 12 тыс. оборотов, разгоняется довольно спокойно и, живя бок о бок с любителями проскочить на красный свет, наверное, это скорее плюс чем минус. Расход топлива 6л в районе 4-5 оборотов на 90 км/ч. Дальше порядка 7,8. Бойко разгоняется до 140 (у меня тяговая звезда на 45 зубьев), далее вяло. Максимум что я разгонялся 160-165, очень некомфортно. Тормоза приемлемы, но надо держать дистанцию. АБС нет, тормозить плавно передним и добавляя задним. Мотор расположен на виду. 750 кубов ощутимо согревает в дождь, а в жару чуть подпекает.
Ощутимые вибрации на 5.5 оборотов. Вибрирует руль, что неприятно отдает на руки. Рулевой подшипник у меня не новый, но все владельцы жалуются. Мягкая подвеска. На колдобинах часто пробивает задние амортизаторы, и также часто вспоминаешь маму дорожников. У меня стоят обычные амортизаторы, люди докупают масленые, вроде как получше. Спасибо всем за ваше внимание и за прочтение отзыва владельца Honda CB750.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
