Предлагаю вашему вниманию отзыв про мотоцикл Kawasaki ZZR1100. Этот байк длительное время был вне конкуренции по динамике разгона, скорости и комфорту на дорожных магистралях. Kawasaki ZZR1100 обладает великолепными спортивными контурами. Конструкторы попытались спрятать все элементы мотора и придать мотоциклу исключительно плавные формы для достижения максимально низкого аэродинамического сопротивления. Отличная ветрозащита позволит комфортно двигаться на скорости за 200.
Силовая установка спорт-туриста Kawasaki ZZR1100 впечатляет отзывчивостью и обеспечивает мотоциклу молниеносную разгонную динамику. 6-ступенчатая коробка с четкими ходами позволяет реализовать весь потенциал двигателя. Диагональная конструкция алюминиевой рамы отличается высокой прочностью и способна достойно противостоять незначительным падениям.
Kawasaki ZZR1100 первых лет выпуска получили нерегулируемые подвески. С 1993-го эти мотоциклы приобрели возможность регулировки поджатия пружин. Ходовая часть ZZR1100 отличается сбалансированностью и способна обеспечить достаточный уровень комфорта при впечатляющей остроте управляемости. Устойчивость на предельных скоростях и внушительные динамические характеристики являются основными достоинствами ZZR1100.
Отзыв про мотоцикл Kawasaki ZZR1100.
Ну а теперь собственно к сути отзыва: Искал себе ZZR 400. В интернете все советуют пройти эту кубатуру для опыта, но мне повезло, и я купил себе Kawasaki ZZR1100, 150 коней, 95-й год за 110 тыс., это очень дешево (средняя цена 140 тыс.), но с проблемами - протечки масла и небольшой вибрацией двигателя на оборотах 1500-3000,в остальном все хорошо. Проблемы убрались с заменой сальников штока сцепления, сальника балансировочного вала – в общем, самые слабые места у этой Kawasaki ZZR1100, с возрастом резиновые сальники теряют эластичность. Также частая проблема - вибрация, у меня оказалась сломан натяжитель цепи генератора, издает неприятный звук и вибрация при трогании на малых оборотах. Стоит эта вещь 6000 руб., еще и ждать 2 месяца. Вообще, что касается этого мотоцикла - все очень дорого, пластик - 35 тыс. одна деталь, но много продаж по разборкам в интернете, самая продаваемая модель в 90-е. Что касается ходовых качеств, то на нем просто негде ездить у нас в России.
По нашим дорогам он очень жесткий, отзывается на каждую маленькую ложбинку (на которую я на машине даже не обращал внимания), дорог, где можно разогнаться, крайне мало. Но по ровной дороге Kawasaki ZZR1100 идет как по рельсам, посадка очень высокая, поэтому скорость кажется в разы меньше, ветровое стекло полностью отсекает даже дождь, разгон сравним с СУ-27. Я прокатил одного военного летчика, он сказал, что перегрузки сравнимы со взлетом истребителя. По паспорту это чудо техники выдает 100 км/ч за 3 секунды, я на первой передаче разгонял до сотни (наверно секунды за 3). Динамика ровная на всем диапазоне, особый подхват после 6000 оборотов, при резком открытии газа Kawasaki ZZR1100 не становиться на дыбы, что очень хорошо для неопытных водителей, но пробуксовка случается, хотя мотоцикл как-то сам выравнивается, не требуя никаких действий. Вот такой отзыв про мотоцикл Kawasaki ZZR1100. Надеюсь он вам понравился.
Бортовой журнал: 0 записей Силовая установка спорт-туриста Kawasaki ZZR1100 впечатляет отзывчивостью и обеспечивает мотоциклу молниеносную разгонную динамику. 6-ступенчатая коробка с четкими ходами позволяет реализовать весь потенциал двигателя. Диагональная конструкция алюминиевой рамы отличается высокой прочностью и способна достойно противостоять незначительным падениям.
Kawasaki ZZR1100 первых лет выпуска получили нерегулируемые подвески. С 1993-го эти мотоциклы приобрели возможность регулировки поджатия пружин. Ходовая часть ZZR1100 отличается сбалансированностью и способна обеспечить достаточный уровень комфорта при впечатляющей остроте управляемости. Устойчивость на предельных скоростях и внушительные динамические характеристики являются основными достоинствами ZZR1100.
Отзыв про мотоцикл Kawasaki ZZR1100.
Ну а теперь собственно к сути отзыва: Искал себе ZZR 400. В интернете все советуют пройти эту кубатуру для опыта, но мне повезло, и я купил себе Kawasaki ZZR1100, 150 коней, 95-й год за 110 тыс., это очень дешево (средняя цена 140 тыс.), но с проблемами - протечки масла и небольшой вибрацией двигателя на оборотах 1500-3000,в остальном все хорошо. Проблемы убрались с заменой сальников штока сцепления, сальника балансировочного вала – в общем, самые слабые места у этой Kawasaki ZZR1100, с возрастом резиновые сальники теряют эластичность. Также частая проблема - вибрация, у меня оказалась сломан натяжитель цепи генератора, издает неприятный звук и вибрация при трогании на малых оборотах. Стоит эта вещь 6000 руб., еще и ждать 2 месяца. Вообще, что касается этого мотоцикла - все очень дорого, пластик - 35 тыс. одна деталь, но много продаж по разборкам в интернете, самая продаваемая модель в 90-е. Что касается ходовых качеств, то на нем просто негде ездить у нас в России.
По нашим дорогам он очень жесткий, отзывается на каждую маленькую ложбинку (на которую я на машине даже не обращал внимания), дорог, где можно разогнаться, крайне мало. Но по ровной дороге Kawasaki ZZR1100 идет как по рельсам, посадка очень высокая, поэтому скорость кажется в разы меньше, ветровое стекло полностью отсекает даже дождь, разгон сравним с СУ-27. Я прокатил одного военного летчика, он сказал, что перегрузки сравнимы со взлетом истребителя. По паспорту это чудо техники выдает 100 км/ч за 3 секунды, я на первой передаче разгонял до сотни (наверно секунды за 3). Динамика ровная на всем диапазоне, особый подхват после 6000 оборотов, при резком открытии газа Kawasaki ZZR1100 не становиться на дыбы, что очень хорошо для неопытных водителей, но пробуксовка случается, хотя мотоцикл как-то сам выравнивается, не требуя никаких действий. Вот такой отзыв про мотоцикл Kawasaki ZZR1100. Надеюсь он вам понравился.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
