Отзывы о мотоцикле Omaks SK-250 X6. Владел аппаратом 2012-го года выпуска один сезон, отъездил 5500 км. Купил же его б/у за небольшие деньги. С предыдущим владельцем вышло в сумме 12500. Полюбил не смотря на проблемы, которых много.
На фоне других китайцев обязательно выделю бак - 21 литр! Это 700 км пути.
В остальном же обычный одноствольный нейкед на 249 кубиков, воздушное охлаждение. Что важно - 5 длинных передач. Максимальная скорость в 120 км/ч. Это довольно архаично - у многих конкурентов водяное охлаждение и, соответственно, выше обороты. Электронный спидометр (я такие люблю), стрелочный тахометр, индикатор уровня топлива и, что невероятно редко - указатель текущей передачи (такое не на всех японцах есть). Пластик довольно жёсткий и крепкий. Внешний вид хорош, нет попыток закосить под супер-спорт.
Минусов у мотоцикла много, честно. И у меня, и у друга заменены стартёры и глючила подцветка приборки. Головной свет ужасен (что дальний, что ближний). Крепёж пластика ломается сразу, есть разбирать не аккуратно. Но что самое ужасное, это задняя подвеска и сиденья. Конкретно в моём случае отсутствовала регулировочная шайба настройки амортизатора (предыдущий хозяин не трогал, может на заводе не поставили), хотя от этого должно быть мягко, но нет - каждая кочка. Усугубили ситуацию сиденья - очень жёсткие, просто невозможно жёсткие, второму номеру вообще почти негде сидеть. Хотя бы сама посадка пилота нормальна. Тормоза блокируют колесо сразу. Со временем погнулся передний тормозной диск.
В целом, нормальный, как для рождённого русско-китайским производителем. И как и положено не долговечен. Можно ли его рекомендовать - не знаю. Сейчас конкурентные марки выпускают мотоциклы более высокого качества.
Бортовой журнал: 0 записей На фоне других китайцев обязательно выделю бак - 21 литр! Это 700 км пути.
В остальном же обычный одноствольный нейкед на 249 кубиков, воздушное охлаждение. Что важно - 5 длинных передач. Максимальная скорость в 120 км/ч. Это довольно архаично - у многих конкурентов водяное охлаждение и, соответственно, выше обороты. Электронный спидометр (я такие люблю), стрелочный тахометр, индикатор уровня топлива и, что невероятно редко - указатель текущей передачи (такое не на всех японцах есть). Пластик довольно жёсткий и крепкий. Внешний вид хорош, нет попыток закосить под супер-спорт.
Минусов у мотоцикла много, честно. И у меня, и у друга заменены стартёры и глючила подцветка приборки. Головной свет ужасен (что дальний, что ближний). Крепёж пластика ломается сразу, есть разбирать не аккуратно. Но что самое ужасное, это задняя подвеска и сиденья. Конкретно в моём случае отсутствовала регулировочная шайба настройки амортизатора (предыдущий хозяин не трогал, может на заводе не поставили), хотя от этого должно быть мягко, но нет - каждая кочка. Усугубили ситуацию сиденья - очень жёсткие, просто невозможно жёсткие, второму номеру вообще почти негде сидеть. Хотя бы сама посадка пилота нормальна. Тормоза блокируют колесо сразу. Со временем погнулся передний тормозной диск.
В целом, нормальный, как для рождённого русско-китайским производителем. И как и положено не долговечен. Можно ли его рекомендовать - не знаю. Сейчас конкурентные марки выпускают мотоциклы более высокого качества.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
