Доброго времени суток. Являясь частым гостем на форумах 29ых, нет нет, да встречаю вопросики-просьбы рассказать что это с чем его едят, плюсы минусы, думаю эти люди не найдя ответов на известных ресурсах копают дальше, так пусть мое мнение будет более доступно и открыто широкому кругу лиц, тем кто присматривается и подумывают о покупке. Для понимания, скажу так, что не ездил много на чем, но на чем то ездил и есть с чем сравнить. Первое что нужно понять зачем он вам, и для каких целей вы его хотите, что вас к нему привело. Меня привёл интерес и недостаток средств для покупки 1000рр я бы его купил возможно, когда то уже 1000 была 05года, и в то время был знакомый который катал толи на 929, толи на 954 в то время они для меня все были на одно лицо, не различал я, какая из них 54 какая 19, ещё и 29, голову даже не забивал, вот и не запомнил, но запомнил что валила она и от 1000 особо то и не отставала, не зря он старший брат, а тут ещё довелось по лету покатать на 919 99года что ли или 00, смысл один, это последняя 19, кто не знает у них было три изменения и последнее 96 или 97 года, они перелапатили и перекроили 50%мотора, к тому же она живая, более чем в Европе у неё один владелец тут два, и оба друзья, честно когда впервые сел на неё, до этого два года с лишнем вообще к литрам не подходил после аварии, она мне показалась злая, она и так веселая, но не на столько как впервый раз, ну и соответственно покатал я на ней не один день, скажу так, 29 и 19 они очень разные, хоть и шли одна за другой, 19одновременно и мягче и кажется более взрывной, но на деле с 29 уже не может тягаться, 29 и скоростя длиннее и мощности больше, он переключил уже, а я ещё некоторое время разгоняюсь уходя от него, в общем покатался, загорелся, думаю к следующему лету куплю себе на сезон 19 и будет счастье, а потом прошёл месяц и в руки попал gsx750 l0или l12 прокатившись на нем я понял что 19 мне точно не нужна, хотя потом все таки съездил одну посмотреть, но только одну. Вот эту 750 могу смело сравнивать и с 929 и с 954 разницы впринципе нет, мощность одна, вес и динамика лучше у этой 750, но цена почти в два раза выше, на к2к5 не ездил вот они в этой ценовой, в общем есть те кто любит дутые широкие байки, а есть тот же я, который любит узкие маленькие юркие и мощные, я бы с радостью взял бы 750л10-12, и любил бы всех кто ездит на таких старичках, к слову катал как то на 600к1 и к3 у gsxr один карб другой инжектор вот они другие, дутые с тугим рулем.
Что то меня занесло, в общем долго выбирал между 750к2 и 929 и выбор пал на последнего, решение было принято из-за мотора, люблю я все таки литры за их звук мотора, чувствуется звериная мощность когда стоишь рядом, нутром ощущаешь, что рядом дикий зверь, с его басом, короче взял, купил уже с брякающей цепью, многие на это не пойдут, риски большие, но зато взял не дорого как я считаю хороший мот, на форумах шутят что я один кто давление мерил когда покупал, но зато был уверен, после читал истории о том, как приезжали с другом покупать этот мот, купили покатал и мотор сказал привет, это один из тех подводных камней о которых вам мало кто расскажет, надежность Хонды есть, но не такая фантастическая как навязывают маркетологи, они так же вымирают давно, мотор этот уже одноразовый, блок не точиться колено тоже, да есть умники которые гильзуют особенно часто 54 у которых вообще блок трещину даёт, к слову о 54 и почему не она, на них ресурса нет, и к тому же гильзуют и вставляют поршня родные которые под никасиль рассчитаны, так то они надёжны, но у всего есть придел, и лучше не пожалеть денег и купить за тысячу рублей манометр и замерить давления масла, если его нет этим мотором и делать нечего, бывает всякое и маслонасосы умирают и приёмник засоряется тут лучше перестраховываться, это мое мнение, манометр стоит рубль а мотор 80, так же есть проблемы с падением на левый бок впринципе инет этим завален, и блоки трескаются и коленвалом шейки выламывает так что мотор выкидываешь, это основные проблемы, не считая РР с Геной которые уже наверное расходники на этих мотах, чем какая то неприятная поломка, я даже на 1000 с этим сталкивался, мотали гену, так же известный расходник натяжитель цепи грм, впринципе на мой взгляд, за всю жизнь цепи, натяжителя три она поменяет, цепь меняется не сложно стоит около 5к натяжитель так же, звезды тоже в районе 5к но их нужно 3, на моем пробег 50к+можно поменять, но ещё походит, пробег на мой взгляд больше правдивый, судя из показаний компрессии в 11 очков с учетом того что с завода 12,5, регулировка клапанов каждые 30к процедура нудная денег стоит, но нужная, очки компрессии убегают.
По динамике скажу так, впринципе хватает, руки конечно не отрывает и страха не вселяет, но приемлемо, повеселиться можно, на колодках с резиной не экономте, в обслуживании конечно дорого обычному обывателю, если хороший комплект колодок стоит 7-8к, цепь звезды ещё 13-15к, как и у всех впринципе. На счёт воблинга-расколбаса, скажу так, до того как поменял подшипники рулевой колонки(8к оригинал)было жутко, после все встало на свои места, потом ещё и демпфер прикупил, ноостался при мнении что если в рулевой колонке все ок, то все ок) управляемость, ну не 600ка не шестесотка, хоть я и привык, мне кажется тяжеловат он особенно в городе, на трассе со скоростью за 220 уже идёт борьба с ним, дальники я бы не решился, уже наверное староват, прохваты между городами если на регулярной основе все здорово, а так нет. Тормозов хватает, это понимание из головы, а по факту их никогда не хватает, особенно в интересных ситуациях, давишь давишь уже колесо блокируется переднее чуть подпускаешь и все равно не хватает, может конечно тормозить не умею, с условием что в такие моменты я задним вообще не дотормаживаю а тупо блокирую что бы сосредоточиться на чем то ещё, в общем тормоза есть, управление есть на мой взгляд не идеальное, но вполне предсказуемое что не мало важно, посадка есть, но не для маленьких ростом, довольно высоко, правда если сравнивать с той же кавой зх 10 одногодкой, то та вообще спорттур, садишься как на диван дома, внешность на любителя, раньше не нравился, сейчас нахожу его красивым, больше всего нравится багажный отсек в хвосте, просто тащусь от него, две 1,5 литровые бутылки запросто и что то маленькое ещё можно положить, владелецы туристов завидуют) приборка хоть наполовину уже цифровая, и мне как то больше нравятся старые олд скульные аналоговые, тем не менее нахожу ее устаревшей, может просто придираюсь...
В заключении отмечу довольно прогнозируемое поведение мотоцикла в целом, это очень хорошо, когда знаешь как он поведёт себя дальше, помню как в первые дни знакомства в повороте на спуске откручивая газ задним колесом попал на разметку и он начал пробуксовывать было очень интересно в тот момент как он среагирует, на удивление при попадании обратно на асфальт он отбуксовал и поехал дальше, конечно с небольшим сносом, но минимальным кирпичей не наложил, к слову он буксует на 80 на 170 ему в принципе все равно,если перекрутил, что бы он внезапно начал вставать на заднее скажу больше нет чем да, бывало как то, но это тоже было мягко и прогнозируемо, и это говорит человек который вилли делать не умеет и не практикует, иногда выходит конечно но не специально.
Какой же вывод??в целом хороший сбалансированный байк за разумные деньги, если он живой и обслужен и вы не гонитесь за самым быстрым мотом, при этом он вам нравится и хотите любить и быть любимы, можете брать и не бояться, большинство останутся им довольны, он точно не разочарует, и к его покупке надо подходить более чем обдуманно и с холодной головой... надеюсь отзыв хоть кому-то поможет и сможет быть полезным. Мир,дружба,жвачка.
PS. не существует идеальных байков, у всех есть недостатки.
Бортовой журнал: 0 записей Что то меня занесло, в общем долго выбирал между 750к2 и 929 и выбор пал на последнего, решение было принято из-за мотора, люблю я все таки литры за их звук мотора, чувствуется звериная мощность когда стоишь рядом, нутром ощущаешь, что рядом дикий зверь, с его басом, короче взял, купил уже с брякающей цепью, многие на это не пойдут, риски большие, но зато взял не дорого как я считаю хороший мот, на форумах шутят что я один кто давление мерил когда покупал, но зато был уверен, после читал истории о том, как приезжали с другом покупать этот мот, купили покатал и мотор сказал привет, это один из тех подводных камней о которых вам мало кто расскажет, надежность Хонды есть, но не такая фантастическая как навязывают маркетологи, они так же вымирают давно, мотор этот уже одноразовый, блок не точиться колено тоже, да есть умники которые гильзуют особенно часто 54 у которых вообще блок трещину даёт, к слову о 54 и почему не она, на них ресурса нет, и к тому же гильзуют и вставляют поршня родные которые под никасиль рассчитаны, так то они надёжны, но у всего есть придел, и лучше не пожалеть денег и купить за тысячу рублей манометр и замерить давления масла, если его нет этим мотором и делать нечего, бывает всякое и маслонасосы умирают и приёмник засоряется тут лучше перестраховываться, это мое мнение, манометр стоит рубль а мотор 80, так же есть проблемы с падением на левый бок впринципе инет этим завален, и блоки трескаются и коленвалом шейки выламывает так что мотор выкидываешь, это основные проблемы, не считая РР с Геной которые уже наверное расходники на этих мотах, чем какая то неприятная поломка, я даже на 1000 с этим сталкивался, мотали гену, так же известный расходник натяжитель цепи грм, впринципе на мой взгляд, за всю жизнь цепи, натяжителя три она поменяет, цепь меняется не сложно стоит около 5к натяжитель так же, звезды тоже в районе 5к но их нужно 3, на моем пробег 50к+можно поменять, но ещё походит, пробег на мой взгляд больше правдивый, судя из показаний компрессии в 11 очков с учетом того что с завода 12,5, регулировка клапанов каждые 30к процедура нудная денег стоит, но нужная, очки компрессии убегают.
По динамике скажу так, впринципе хватает, руки конечно не отрывает и страха не вселяет, но приемлемо, повеселиться можно, на колодках с резиной не экономте, в обслуживании конечно дорого обычному обывателю, если хороший комплект колодок стоит 7-8к, цепь звезды ещё 13-15к, как и у всех впринципе. На счёт воблинга-расколбаса, скажу так, до того как поменял подшипники рулевой колонки(8к оригинал)было жутко, после все встало на свои места, потом ещё и демпфер прикупил, ноостался при мнении что если в рулевой колонке все ок, то все ок) управляемость, ну не 600ка не шестесотка, хоть я и привык, мне кажется тяжеловат он особенно в городе, на трассе со скоростью за 220 уже идёт борьба с ним, дальники я бы не решился, уже наверное староват, прохваты между городами если на регулярной основе все здорово, а так нет. Тормозов хватает, это понимание из головы, а по факту их никогда не хватает, особенно в интересных ситуациях, давишь давишь уже колесо блокируется переднее чуть подпускаешь и все равно не хватает, может конечно тормозить не умею, с условием что в такие моменты я задним вообще не дотормаживаю а тупо блокирую что бы сосредоточиться на чем то ещё, в общем тормоза есть, управление есть на мой взгляд не идеальное, но вполне предсказуемое что не мало важно, посадка есть, но не для маленьких ростом, довольно высоко, правда если сравнивать с той же кавой зх 10 одногодкой, то та вообще спорттур, садишься как на диван дома, внешность на любителя, раньше не нравился, сейчас нахожу его красивым, больше всего нравится багажный отсек в хвосте, просто тащусь от него, две 1,5 литровые бутылки запросто и что то маленькое ещё можно положить, владелецы туристов завидуют) приборка хоть наполовину уже цифровая, и мне как то больше нравятся старые олд скульные аналоговые, тем не менее нахожу ее устаревшей, может просто придираюсь...
В заключении отмечу довольно прогнозируемое поведение мотоцикла в целом, это очень хорошо, когда знаешь как он поведёт себя дальше, помню как в первые дни знакомства в повороте на спуске откручивая газ задним колесом попал на разметку и он начал пробуксовывать было очень интересно в тот момент как он среагирует, на удивление при попадании обратно на асфальт он отбуксовал и поехал дальше, конечно с небольшим сносом, но минимальным кирпичей не наложил, к слову он буксует на 80 на 170 ему в принципе все равно,если перекрутил, что бы он внезапно начал вставать на заднее скажу больше нет чем да, бывало как то, но это тоже было мягко и прогнозируемо, и это говорит человек который вилли делать не умеет и не практикует, иногда выходит конечно но не специально.
Какой же вывод??в целом хороший сбалансированный байк за разумные деньги, если он живой и обслужен и вы не гонитесь за самым быстрым мотом, при этом он вам нравится и хотите любить и быть любимы, можете брать и не бояться, большинство останутся им довольны, он точно не разочарует, и к его покупке надо подходить более чем обдуманно и с холодной головой... надеюсь отзыв хоть кому-то поможет и сможет быть полезным. Мир,дружба,жвачка.
PS. не существует идеальных байков, у всех есть недостатки.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
