Это тот самый случай, когда увиденный в детстве мотоцикл оставил след на всю жизнь. Он проехал передо мной словно в ореоле, удивил своим действительно красивым видом и навсегда влюбил в ретро технику. Став счастливым владельцем данного аппарата в состоянии металлолома, я больше 4 лет старался возродить его к жизни и испытал несравненные эмоции при первом выезде. Самое трудное при его восстановлении — укомплектовать его родными запчастями. Вообще их можно поделить на три группы: распространенные (железо и двигатель), редкие (фара, зажигание, распредкоробка, центральная подножка, привод спидометра) и очень редкие (звуковой сигнал и нижний кожух цепи). В ремонте мотоцикл не представляет сложности, все-таки это прародитель всем известной планеты, но конечно же есть свои нюансы. Мотоцикл можно поистине считать культовым в России, поэтому информацию найти не сложно. Конечно он не подойдет как мотоцикл на каждый день, отсутствие поворотников, стоп-сигнала и вменяемого света, а также очень неуверенные тормоза сделают вас опасностью на дороге. Но выехать и покрасоваться в выходные — вот его основная задача.
Характеристика мотоцикла "Иж-49"
Габаритные и весовые параметры:
2120 мм - длина мотоцикла;
980 мм - высота;
770 мм - ширина;
вес сухой - 150 кг;
вес полный снаряженный - 165 кг;
максимальная грузоподъемность - 160 кг.
Ходовые характеристики:
скорость максимальная, без пассажира - 90 км/ч;
запас хода по трассе с одной заправкой - 170-180 километров;
глубина преодолеваемого брода - 300 миллиметров;
расход горючего при движении по трассе - 4,5 л на 100 км;
тормозная система - барабанные механизмы на обоих колесах;
передняя вилка телескопическая, пружинная, с гидравлической амортизацией;
задняя подвеска маятниковая, пружинная, с гидравлическими амортизаторами;
сцепление мультидисковое, в масляной ванне;
трансмиссия - КПП четырехступенчатая с ножным переключением скоростей;
размер шин - 3,25/19";
привод на заднее колесо посредством роликовой цепи при передаточном числе 2,33.
Двигатель "Иж-49" двухтактный, одноцилиндровый;
ход поршня - 85 мм;
диаметр цилиндра - 72 мм;
объем цилиндра - 346 куб. см;
степень компрессии - 5,8;
мощность максимальная - при 4000 об/мин 11,5 л.с.;
система смазки - смесь масла с горючим в пропорции 1:25 для обкатанного мотора;
Мне особенно понравилась конструкция двигателя позволяла его эксплуатацию в любых условиях: агрегат работал ровно и размеренно. Картер мотора "Иж-49" блочный, состоит из двух продольных половин, в передней части размещается кривошипная камера с коленчатым валом, в задней секции - коробка передач. Кик-стартер и рычаг переключения передач находятся на одной оси, с левой стороны двигателя.
Бортовой журнал: 0 записей Характеристика мотоцикла "Иж-49"
Габаритные и весовые параметры:
2120 мм - длина мотоцикла;
980 мм - высота;
770 мм - ширина;
вес сухой - 150 кг;
вес полный снаряженный - 165 кг;
максимальная грузоподъемность - 160 кг.
Ходовые характеристики:
скорость максимальная, без пассажира - 90 км/ч;
запас хода по трассе с одной заправкой - 170-180 километров;
глубина преодолеваемого брода - 300 миллиметров;
расход горючего при движении по трассе - 4,5 л на 100 км;
тормозная система - барабанные механизмы на обоих колесах;
передняя вилка телескопическая, пружинная, с гидравлической амортизацией;
задняя подвеска маятниковая, пружинная, с гидравлическими амортизаторами;
сцепление мультидисковое, в масляной ванне;
трансмиссия - КПП четырехступенчатая с ножным переключением скоростей;
размер шин - 3,25/19";
привод на заднее колесо посредством роликовой цепи при передаточном числе 2,33.
Двигатель "Иж-49" двухтактный, одноцилиндровый;
ход поршня - 85 мм;
диаметр цилиндра - 72 мм;
объем цилиндра - 346 куб. см;
степень компрессии - 5,8;
мощность максимальная - при 4000 об/мин 11,5 л.с.;
система смазки - смесь масла с горючим в пропорции 1:25 для обкатанного мотора;
Мне особенно понравилась конструкция двигателя позволяла его эксплуатацию в любых условиях: агрегат работал ровно и размеренно. Картер мотора "Иж-49" блочный, состоит из двух продольных половин, в передней части размещается кривошипная камера с коленчатым валом, в задней секции - коробка передач. Кик-стартер и рычаг переключения передач находятся на одной оси, с левой стороны двигателя.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
