Я смотрю ни кто кроме меня ни чего не пишет про данный мотоцикл. Ну коли кроме меня некому то продолжу.
Что имеем на данный момент, два полноценных сезона, одну аварию, и один дальнобой.
Про аварию я уже писал, мот был восстановлен (рама не пострадала, поменяна вилка, радиатор и бок. крышки)
Дальнейшая эксплуатация была беспроблемна.
Ну почти, один раз заправился голимым бензином, умер бензонасос и засрались корбы. Пришлось чистить всю топливную систему, ну и заодно поставил первый диноджет.
Более проблем не было ни каких. Чуть позже был поставлен новый хвост, и удалено пас. сиденье, установлена самодельная фара из двух линз хелла, на оригенальном крепеже ручной работы. Выкрашен в белый матовый цвет, и местами оптянут карбоном. Получилось очень даже. В таком виде и отъездил весь 2010г.
Летом решился прокатится на дальняк, а точнее на байк шоу в Севастополе.
Навешал перекидные мягкие хофры, и рванул. Т.К. это был мой первый дальнобой, уже под тулой начал сильно волнаватся по поводу "А доедули, хватит ли сил и терпения". Так как я не люблю останавливаться часто (в основном только на заправках) зад стал молить о помощи уже через 400км. Сиденье удобное, но на дольняк бывают и по лудше, ладно, собрал волю в кулак, немного акрабатики и с этой проблемой разобрался.
Доехал без поломок, и даже масло доливать не приходилось, только по приезду в Москву долил чуток.
Что касаемо всех моих переделок по ходовке, то управляться он стал гораздо чётче, на больших скоростях нет и намёка на расколбас задней части (что бывает у стоковых машин на скоростях после 180). После замены заднего болона с 190 на 180 ложиться стал гораздо охотней. Диноджет сгладил переход к ве-бусту, грань эта стала не так заметна. Собственно аппарат очень класный получился, но не хватает мне на нём максималки, хочется больше, поэтому хочу прискупить по возможности ZZR1400. Макса продавать жалко, он единственный такой, в него много вложено и труда и денег, но надо двигаться дальше, так что думаю что с ним делать может оставлю а может и продам.
Бортовой журнал: 0 записей Что имеем на данный момент, два полноценных сезона, одну аварию, и один дальнобой.
Про аварию я уже писал, мот был восстановлен (рама не пострадала, поменяна вилка, радиатор и бок. крышки)
Дальнейшая эксплуатация была беспроблемна.
Ну почти, один раз заправился голимым бензином, умер бензонасос и засрались корбы. Пришлось чистить всю топливную систему, ну и заодно поставил первый диноджет.
Более проблем не было ни каких. Чуть позже был поставлен новый хвост, и удалено пас. сиденье, установлена самодельная фара из двух линз хелла, на оригенальном крепеже ручной работы. Выкрашен в белый матовый цвет, и местами оптянут карбоном. Получилось очень даже. В таком виде и отъездил весь 2010г.
Летом решился прокатится на дальняк, а точнее на байк шоу в Севастополе.
Навешал перекидные мягкие хофры, и рванул. Т.К. это был мой первый дальнобой, уже под тулой начал сильно волнаватся по поводу "А доедули, хватит ли сил и терпения". Так как я не люблю останавливаться часто (в основном только на заправках) зад стал молить о помощи уже через 400км. Сиденье удобное, но на дольняк бывают и по лудше, ладно, собрал волю в кулак, немного акрабатики и с этой проблемой разобрался.
Доехал без поломок, и даже масло доливать не приходилось, только по приезду в Москву долил чуток.
Что касаемо всех моих переделок по ходовке, то управляться он стал гораздо чётче, на больших скоростях нет и намёка на расколбас задней части (что бывает у стоковых машин на скоростях после 180). После замены заднего болона с 190 на 180 ложиться стал гораздо охотней. Диноджет сгладил переход к ве-бусту, грань эта стала не так заметна. Собственно аппарат очень класный получился, но не хватает мне на нём максималки, хочется больше, поэтому хочу прискупить по возможности ZZR1400. Макса продавать жалко, он единственный такой, в него много вложено и труда и денег, но надо двигаться дальше, так что думаю что с ним делать может оставлю а может и продам.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
