Тогда мое желание ездить достигло того момента, что ждать уже было невозможно, я решил приобрести мотоцикл.
Со стилем я долго не разбирался, решено было давно – чоппер. Японские мотоциклы по ряду причин внимание не привлекали, поэтому выбор пал на Урал «Волк».
Весь первый сезон привыкал к мотоциклу. За это время проявились определенные особенности мотоцикла, он показал своеобразный характер. Проблем с мотоциклом, которые мне предсказывали друзья, тоже не оказалось.
Само собой, некоторые моменты немного раздражают – четырехступенчатая КПП, отсутствие пятой передачи напрочь убирает надежду проехать по трассе, не перекручивая двигатель, а наличие громких щелчков, которые поначалу доставляли небольшой дискомфорт, при езде по городу. При всем этом, претензий к двигателю не было, за все время работы с японскими карбюраторами «Keihin» и новым электронным зажиганием он работал как часы.
Насчет ходовой части мотоцикла, хочется отметить переднюю вилку, которая работает просто отлично, небольшие кочки и ямы проходит на раз. Был случай, когда я налетел на "лежачего полицейского" на шестидесяти километрах в час, вилка проявила себя просто великолепно, чего правда не скажу про задние амортизаторы. Они довольно жесткие, но если взять в расчет езду с пассажиром это то, что нужно.
Управляемость мотоцикла хорошая, на дороге чувствует себя уверенно на любой скорости, в повороты тоже входит хорошо, несмотря на свои габариты. При заходе в вираж на приличной скорости с большим углом наклона резина дорогу держит хорошо, даже на мокрой трассе. Тормоза дисковые Brembo спереди и сзади оправдывают себя на все сто.
Хочется отметить, что не хватает спинки для пассажира, особенно это сказывается в поездках на дальние расстояния.
В городе мотоцикл всегда привлекает внимание, собственно говоря, немногие с первого взгляда узнают в нем привычный «Урал». Хром и довольно необычный вид выгодно выделяют его в общем автомобильном потоке.
Как по мне, Волк скорее плох, чем хорош. И дело не в идее. а в качестве исполнения. Может моё мнение человека зажравшегося - параллельно с Волком пользую БМВ R1150R, 2005 г., но постараюсь объяснить поподробнее. Волк я приобрёл в прошлом году - никогда бы не взял, но предыдущий хозяин, мой подчинённый остро нуждался в деньгах, и чуть ли не вымолил, чтобы я купил у него мот. Волк 2006 г., когда брал был с пробегом в 3000 км., фактически только обкатан. Сразу после покупки я загнал свой БМВ на ТО (давно собирался), и пересел на Волка. Чтобы понимали - мот для меня единственный вид транспорта - и на работу. и по делам. и в гости и т.п. потому приблизительно за месяц я накатал на нём около 2500 км. По городу довольно быстро освоился, хотя динамика не та, что в БМВ, да и тормоза гораздо скромнее. Привык и к необходимости сбрасывать газ. чтобы посмотреть в зеркала - иначе из-за вибрации ничего не видно. Проблемы начались, когда впервые поехал к родне за 350 км. не самой плохой дороги. Первым делом открутился, вылез и загнулся об вилку один из болтов, крепящих тормозной диск переднего тормоза. Списал это на случайность, и благо болтов, крепящих диск много. поехал дальше. Второе - вальяжная посадка чоппера хороша, если ехать недолго. На дальняке уже через 50-80 км. отсиживаешь копчик, что оч. больно и неприятно. Уж как я не распихивал в пути ноги - и на нижних подножках, и ложился на бак, а ноги закидывал на пассажирские. В конце уже останавливался каждые 50 км., отдыхал. Правда, через 2-3 таких поездки копчик "набился", и уже не так болезненно всё воспринимал. Третье - задние амортизаторы, вполне нормальные на одного ездока, но крайне хреновые с пассажиром, т.к. мот опускается оч. низко. Так, при переезде трамвайных путей был жёстко отбит левый глушитель. После помывки на мойке с "химией" (это, как бы, я сам дурак, хотел, чтоб блестело) через неделю "посыпалась" проводка. Разобрали на СТО - окислились все контакты. Дальше - предыдущий хозяин взял поездить, так у него в пути с переднего тормозного диска открутились все остальные болты, кроме одного. Хорошо что он заметил, что диск болтается, и плавненько остановился. Вытормозись он передом на скорости - п...зда ему б была. Потом уже разбирались - если в БМВ болты, что крепят диск ввинчиваются в ступицу колеса, то на Волке болты проходят насквозь через ступицу, и закручены обычными гайками. Потом конечно посадили болты на силикон, натыкали гроверов, куда надо, и куда не надо. Скажете, что за аппаратом следить надо, и перед дальняком проверять, и не машина это, что б зад от дороги не болел? Так я на БМВ по 700 км. за день отмерял без напряга, и болты там все на месте, и на мойке той же самой мою. Хотя по большому счёту Волк тоже ничё так - заводится без проблем, бегает шустренько - на ровненькой дороге я до 160 км/ч разгонял, а может и больше - стрелка то лежит. И всё это на 4-й передаче, и ничего мотор не перекручивается. Ну и публика на улице глазеть собирается - тоже приятно. А, вспомнил - спидометр в дождь промокает, накрывать надо, и сиденье - там под пуговицы вода протекает в поролон. Потом сверху вроде вытер, а сел - вся вода на заднице. Не комфортно как-то. Так что, как по мне, Волк, что-то типа прогулочного мотоцикла.
Бортовой журнал: 0 записей Со стилем я долго не разбирался, решено было давно – чоппер. Японские мотоциклы по ряду причин внимание не привлекали, поэтому выбор пал на Урал «Волк».
Весь первый сезон привыкал к мотоциклу. За это время проявились определенные особенности мотоцикла, он показал своеобразный характер. Проблем с мотоциклом, которые мне предсказывали друзья, тоже не оказалось.
Само собой, некоторые моменты немного раздражают – четырехступенчатая КПП, отсутствие пятой передачи напрочь убирает надежду проехать по трассе, не перекручивая двигатель, а наличие громких щелчков, которые поначалу доставляли небольшой дискомфорт, при езде по городу. При всем этом, претензий к двигателю не было, за все время работы с японскими карбюраторами «Keihin» и новым электронным зажиганием он работал как часы.
Насчет ходовой части мотоцикла, хочется отметить переднюю вилку, которая работает просто отлично, небольшие кочки и ямы проходит на раз. Был случай, когда я налетел на "лежачего полицейского" на шестидесяти километрах в час, вилка проявила себя просто великолепно, чего правда не скажу про задние амортизаторы. Они довольно жесткие, но если взять в расчет езду с пассажиром это то, что нужно.
Управляемость мотоцикла хорошая, на дороге чувствует себя уверенно на любой скорости, в повороты тоже входит хорошо, несмотря на свои габариты. При заходе в вираж на приличной скорости с большим углом наклона резина дорогу держит хорошо, даже на мокрой трассе. Тормоза дисковые Brembo спереди и сзади оправдывают себя на все сто.
Хочется отметить, что не хватает спинки для пассажира, особенно это сказывается в поездках на дальние расстояния.
В городе мотоцикл всегда привлекает внимание, собственно говоря, немногие с первого взгляда узнают в нем привычный «Урал». Хром и довольно необычный вид выгодно выделяют его в общем автомобильном потоке.
Как по мне, Волк скорее плох, чем хорош. И дело не в идее. а в качестве исполнения. Может моё мнение человека зажравшегося - параллельно с Волком пользую БМВ R1150R, 2005 г., но постараюсь объяснить поподробнее. Волк я приобрёл в прошлом году - никогда бы не взял, но предыдущий хозяин, мой подчинённый остро нуждался в деньгах, и чуть ли не вымолил, чтобы я купил у него мот. Волк 2006 г., когда брал был с пробегом в 3000 км., фактически только обкатан. Сразу после покупки я загнал свой БМВ на ТО (давно собирался), и пересел на Волка. Чтобы понимали - мот для меня единственный вид транспорта - и на работу. и по делам. и в гости и т.п. потому приблизительно за месяц я накатал на нём около 2500 км. По городу довольно быстро освоился, хотя динамика не та, что в БМВ, да и тормоза гораздо скромнее. Привык и к необходимости сбрасывать газ. чтобы посмотреть в зеркала - иначе из-за вибрации ничего не видно. Проблемы начались, когда впервые поехал к родне за 350 км. не самой плохой дороги. Первым делом открутился, вылез и загнулся об вилку один из болтов, крепящих тормозной диск переднего тормоза. Списал это на случайность, и благо болтов, крепящих диск много. поехал дальше. Второе - вальяжная посадка чоппера хороша, если ехать недолго. На дальняке уже через 50-80 км. отсиживаешь копчик, что оч. больно и неприятно. Уж как я не распихивал в пути ноги - и на нижних подножках, и ложился на бак, а ноги закидывал на пассажирские. В конце уже останавливался каждые 50 км., отдыхал. Правда, через 2-3 таких поездки копчик "набился", и уже не так болезненно всё воспринимал. Третье - задние амортизаторы, вполне нормальные на одного ездока, но крайне хреновые с пассажиром, т.к. мот опускается оч. низко. Так, при переезде трамвайных путей был жёстко отбит левый глушитель. После помывки на мойке с "химией" (это, как бы, я сам дурак, хотел, чтоб блестело) через неделю "посыпалась" проводка. Разобрали на СТО - окислились все контакты. Дальше - предыдущий хозяин взял поездить, так у него в пути с переднего тормозного диска открутились все остальные болты, кроме одного. Хорошо что он заметил, что диск болтается, и плавненько остановился. Вытормозись он передом на скорости - п...зда ему б была. Потом уже разбирались - если в БМВ болты, что крепят диск ввинчиваются в ступицу колеса, то на Волке болты проходят насквозь через ступицу, и закручены обычными гайками. Потом конечно посадили болты на силикон, натыкали гроверов, куда надо, и куда не надо. Скажете, что за аппаратом следить надо, и перед дальняком проверять, и не машина это, что б зад от дороги не болел? Так я на БМВ по 700 км. за день отмерял без напряга, и болты там все на месте, и на мойке той же самой мою. Хотя по большому счёту Волк тоже ничё так - заводится без проблем, бегает шустренько - на ровненькой дороге я до 160 км/ч разгонял, а может и больше - стрелка то лежит. И всё это на 4-й передаче, и ничего мотор не перекручивается. Ну и публика на улице глазеть собирается - тоже приятно. А, вспомнил - спидометр в дождь промокает, накрывать надо, и сиденье - там под пуговицы вода протекает в поролон. Потом сверху вроде вытер, а сел - вся вода на заднице. Не комфортно как-то. Так что, как по мне, Волк, что-то типа прогулочного мотоцикла.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
