Советский мотоцикл М-72. Был приобретен 28 апреля 2012 года "для души" в состоянии "после реставрации". В первый же день он начал радовать не докрученными болтами и прочими прелестями сборки двумя левыми ногами. Очередной раз убедился в том, что если хочешь, чтобы что-то было сделано хорошо - делай сам. По этой причине за время эксплуатации в 2012 было сделано:
1. Затянуты все болты.
2. Перебран редуктор и установлена пара 9-ка (теперь на вменяемых для этого мотора оборотах скорость доходит до 60 км/ч).
3. Перебрана коробка (ремонт пускового механизма).
4. Замена кардана на более длинный и неоднократная замена эластичек.
В планах произвести следующие работы по доводке до оригинала:
1. Окраска фар и плафонов, а также реле и сигнала в черный цвет.
2. Замена мест под турель на родные (сейчас стоят гнезда от МВ).
3. Изготовление турели и макета пулемета.
3. Поиск и замена (по возможности) современных узлов на то что должно быть по заводу.
Бортовой журнал: 0 записей 1. Затянуты все болты.
2. Перебран редуктор и установлена пара 9-ка (теперь на вменяемых для этого мотора оборотах скорость доходит до 60 км/ч).
3. Перебрана коробка (ремонт пускового механизма).
4. Замена кардана на более длинный и неоднократная замена эластичек.
В планах произвести следующие работы по доводке до оригинала:
1. Окраска фар и плафонов, а также реле и сигнала в черный цвет.
2. Замена мест под турель на родные (сейчас стоят гнезда от МВ).
3. Изготовление турели и макета пулемета.
3. Поиск и замена (по возможности) современных узлов на то что должно быть по заводу.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
