Отзыв о Aprilia RSV Mille
Итак,шел 2017,я ездил и крутил в отсечку свою Yamaha R6,что бы она хоть как то ехала и разгонялась...Меня все чаще и чаще начали посещать мысли об увеличении кубатуры. Хотелось какой нибудь попсовый рисовый литр...до 1 момента,пока я не услышал как звучит V-Twin Honda VTR sp2. Мне этот звук прям запал в душу,какой то прям дьявольский рык,по сравнению со звуком рисомольных аппаратов. Выкинул Р6 на продажу и начал мониторить сайты с обьявлениями о продаже спортбайков с V-Twin.
Honda vtr sp вроде бы неплохой агрегат,характеристики и внешний вид меня вполне устраивали,но какую то прям баснословную сумму за них хотели. 280-320к ЗА МОТОЦИКЛ 2001 ГОДА!!!! Мое личное мнение-продавцы что то обнаглели.
Следующими кандидатами стать моим новым мопедом стали два братца Suzuki:SV1000 и TL1000r . Помониторив что про них пишут люди и прокатившись на SV я для себя решил-1: на двигателе имеет быть место неприятная вибрация, 2:сам SV овощь овощем, 3:к посадке претензий нету,все удобно, 4:моторчики то ловят маслянное голодание 5:убогая приборка на TL .
Далее у нас пошли Ducati! Но быстро отмелись из за своих фичей-заумного механизма грм и мозг выносящей корзины сцепления
И тут я наткнулся на НЕГО- Aprilia RSV 1000 Mille 2002г c пробегом в 22к км, ну чтож,подумал я ,надо узучать этого зверька,так как особо вариантов то не осталось... 3 дня я лазил по всемирной мировой паутине,собирал информацию,отзывы,тесты,наличие всяких разных запчастей и тд.. Мнение людей об этом мотоцикле достаточно спорное оказалось-кто то кричал что гумно ломучее,запчастей нету и стоят космос. Кто то рассказывал о только положительных эмоциях владения этим аппаратом. В итоге взвесив все за и против и созвонился с продавцом этого агрегата и договорился на встречу, прыгнул на еще не проданный Р6 и поехал смотреть.
Мотоцикл оказался очень ухоженный,все детали были родные,имелись следы эксплуатации на лкп ,трещина на морде и немного гнутый паук,но это все было не столь критично, т.к. по железкам он был просто в офигенном состоянии.Все таки в одних руках 8 лет и 22к пробега говорят за себя. Первые впечатления оказались следующими-мотоцикл весит по ощущениям легче Р6 ,эргономика больше подходит для людей нормального роста,от 180 где то, пластик качественный и черезвычайно гибкий,мотор работает шумновато,но это его нормальный звук,приборка-как в кокпите истребителя,с кучей функция и тд,и этот божественный звук даже на с родным глушителем... Прокатиться тогда к сожалению не удалось-продавец давал тест драйв только при 100% предоплате,ну ладно..
И вот я продал Р6 ,взял экип и поехал забирать априльку. Перед покупкой дали потестировать мотоцикл.Впечатления от него на ходу-ДА ЧТО ЭТО ЗА МОПЕДНЕВЕСОМЫЙ!!! Вес его не ощущаеться от слова совсем-благодаря системе смазки с сухим картером инженерам Aprilia удалось сместить мотор максимально низко к земле,и соответственно центр тяжести туда же,и у мотора нет маслянного голодания,плюс весь мотоцикл сделан из аллюминия и пластика(даже бак пластиковый)рулить этим мотоциклом одно удовольствие,ты только подумал ,а он уже повернул. Тормоза...Brembo с заводской арматурой в представлении не нуждаются,тормоза Р6 по сравнению с ними как на китайском мопедике(хотя они считаються одними из самых лучших в классе рисомолок). МотоРРРчик(Rotax V990)-сбалансировано,тяговито,почти без вибраций(2 балансирных вала все таки делают свою работу)но я от него ожидал большего конечно же.Ну да ладно наверное я придираюсь.Приехал обратно к продавцу,говорю-беру!
Так началась моя история с этим мотоциклом
Первым делом,по дороге домой мне стало интересно проверить максималку-220((((((не густо...вообще не густо...как в последствии оказалось он у меня был задушеный до 90 лс,и было не удивительно что он так ехал. Познакомившись при покупке прямотока с Вадимом на Tuono ,и рассказав ему про то что мопед не едет он посоветовал выкинуть заглушку из аирбокса и переключить на мозгах 2ю карту :DDDD Йоб-т как же он ПОЕХАЛ!!!! Больше пол ручки газа и твое переднее колесо стараеться смотреть все выше и выше в небо!!Отклик на ручку газа стал просто бешенный,появился дикий подхват после 6к оборотов,моторчик раскрыл весь свой потенциал,и свой бесовской звук с прямотоком ARROW .Кататься на нем мне с каждым разом хотелось все больше и больше. Я понял,чего мне не хватало в продукции страны с красным кругом на флаге. Это была сбалансированность всех компонентов мотоцикла-точечная управляемость,отличные тормоза ,энергоемкие подвески, тяговитый и в то же время резкий мотор,в своем совокупе дарили ощущение,что мотоцикл это продолжение тебя,и с ним не надо бороться,с ним надо просто дружить и чувствовать. Я начал чаще и чаще выезжать на нем на гоночный трэк,там же его положил пару раз по своей неопытности-отделался царапками на пластике и ударом по своей самооценке)Расход бензина...как много в этих 2х словах) От 10 в городском цикле до 6.5 на трассе,вполне приемлимые цифры для литра,я считаю.Всякие расходники-колодки ,резина и цепи со звездами кончаются довольно быстро,но проблемм с ними нет никаких,все в наличии в магазинах. Запчасти-Aprilia это итальянская ходовка с австрийским мотором,на мотор все до сих пор выпускается,на ходовку все подбирается от других моделей европейских мотоциклов или просто по размерам(если это подшипники),по электрике тоже идет хорошая унификация.
Небольшой жор масла особенность этого мотора-он его выкидывает в аирбокс(где то 700 грамм от замены до замены)
Теперь о проблеммах,которые у меня возникали-пару раз окислялись контакты на реле зарядки и шел недозаряд Отзыв о Aprilia RSV Mille аккумулятора(вылечилось заменой клемм на влагозащищенные)и помер бензонасос из за поездки на пустом баке(Bosh от российской девятки встал без переделок)и 1 раз не сработала лампочка резерва топлива(окислился контакт) и это все на на 15 летнем мотоцикле за 2 года и 45к моего личного пробега на нем Отзыв о Aprilia RSV Mille
Что мне в нем не понравилось-это его боковая подножка:DDDмотоцикл надо уметь правильно ставить на нее ,иначе есть риск того что он с нее шлепнется(пару раз падал). Ну и надо немного апгрейдить систему проскальзывающего сцепления,она у него ваккумная, на зарубежном форуме все подробно описано
На что бы я его поменял...только наверное на рестайлинг с 2004 года который ,либо RSV4 (но дорого)
В данный момент на мотоцикле восстанавливается в идеальное состояние вся подвеска,делается мод выхлопного коллектора,устанавливается более злая прошивка в мозги,освежается внешний вид ,ну и стекло горбатое жду
P.S. чукча не писатель,за ошибки орфографические ,синтаксические и грамматические извиняйте) пишите в комментах вопросы,на все с радостью отвечу)
Отзыв о Aprilia RSV Mille
Бортовой журнал: 0 записей Итак,шел 2017,я ездил и крутил в отсечку свою Yamaha R6,что бы она хоть как то ехала и разгонялась...Меня все чаще и чаще начали посещать мысли об увеличении кубатуры. Хотелось какой нибудь попсовый рисовый литр...до 1 момента,пока я не услышал как звучит V-Twin Honda VTR sp2. Мне этот звук прям запал в душу,какой то прям дьявольский рык,по сравнению со звуком рисомольных аппаратов. Выкинул Р6 на продажу и начал мониторить сайты с обьявлениями о продаже спортбайков с V-Twin.
Honda vtr sp вроде бы неплохой агрегат,характеристики и внешний вид меня вполне устраивали,но какую то прям баснословную сумму за них хотели. 280-320к ЗА МОТОЦИКЛ 2001 ГОДА!!!! Мое личное мнение-продавцы что то обнаглели.
Следующими кандидатами стать моим новым мопедом стали два братца Suzuki:SV1000 и TL1000r . Помониторив что про них пишут люди и прокатившись на SV я для себя решил-1: на двигателе имеет быть место неприятная вибрация, 2:сам SV овощь овощем, 3:к посадке претензий нету,все удобно, 4:моторчики то ловят маслянное голодание 5:убогая приборка на TL .
Далее у нас пошли Ducati! Но быстро отмелись из за своих фичей-заумного механизма грм и мозг выносящей корзины сцепления
И тут я наткнулся на НЕГО- Aprilia RSV 1000 Mille 2002г c пробегом в 22к км, ну чтож,подумал я ,надо узучать этого зверька,так как особо вариантов то не осталось... 3 дня я лазил по всемирной мировой паутине,собирал информацию,отзывы,тесты,наличие всяких разных запчастей и тд.. Мнение людей об этом мотоцикле достаточно спорное оказалось-кто то кричал что гумно ломучее,запчастей нету и стоят космос. Кто то рассказывал о только положительных эмоциях владения этим аппаратом. В итоге взвесив все за и против и созвонился с продавцом этого агрегата и договорился на встречу, прыгнул на еще не проданный Р6 и поехал смотреть.
Мотоцикл оказался очень ухоженный,все детали были родные,имелись следы эксплуатации на лкп ,трещина на морде и немного гнутый паук,но это все было не столь критично, т.к. по железкам он был просто в офигенном состоянии.Все таки в одних руках 8 лет и 22к пробега говорят за себя. Первые впечатления оказались следующими-мотоцикл весит по ощущениям легче Р6 ,эргономика больше подходит для людей нормального роста,от 180 где то, пластик качественный и черезвычайно гибкий,мотор работает шумновато,но это его нормальный звук,приборка-как в кокпите истребителя,с кучей функция и тд,и этот божественный звук даже на с родным глушителем... Прокатиться тогда к сожалению не удалось-продавец давал тест драйв только при 100% предоплате,ну ладно..
И вот я продал Р6 ,взял экип и поехал забирать априльку. Перед покупкой дали потестировать мотоцикл.Впечатления от него на ходу-ДА ЧТО ЭТО ЗА МОПЕДНЕВЕСОМЫЙ!!! Вес его не ощущаеться от слова совсем-благодаря системе смазки с сухим картером инженерам Aprilia удалось сместить мотор максимально низко к земле,и соответственно центр тяжести туда же,и у мотора нет маслянного голодания,плюс весь мотоцикл сделан из аллюминия и пластика(даже бак пластиковый)рулить этим мотоциклом одно удовольствие,ты только подумал ,а он уже повернул. Тормоза...Brembo с заводской арматурой в представлении не нуждаются,тормоза Р6 по сравнению с ними как на китайском мопедике(хотя они считаються одними из самых лучших в классе рисомолок). МотоРРРчик(Rotax V990)-сбалансировано,тяговито,почти без вибраций(2 балансирных вала все таки делают свою работу)но я от него ожидал большего конечно же.Ну да ладно наверное я придираюсь.Приехал обратно к продавцу,говорю-беру!
Так началась моя история с этим мотоциклом
Первым делом,по дороге домой мне стало интересно проверить максималку-220((((((не густо...вообще не густо...как в последствии оказалось он у меня был задушеный до 90 лс,и было не удивительно что он так ехал. Познакомившись при покупке прямотока с Вадимом на Tuono ,и рассказав ему про то что мопед не едет он посоветовал выкинуть заглушку из аирбокса и переключить на мозгах 2ю карту :DDDD Йоб-т как же он ПОЕХАЛ!!!! Больше пол ручки газа и твое переднее колесо стараеться смотреть все выше и выше в небо!!Отклик на ручку газа стал просто бешенный,появился дикий подхват после 6к оборотов,моторчик раскрыл весь свой потенциал,и свой бесовской звук с прямотоком ARROW .Кататься на нем мне с каждым разом хотелось все больше и больше. Я понял,чего мне не хватало в продукции страны с красным кругом на флаге. Это была сбалансированность всех компонентов мотоцикла-точечная управляемость,отличные тормоза ,энергоемкие подвески, тяговитый и в то же время резкий мотор,в своем совокупе дарили ощущение,что мотоцикл это продолжение тебя,и с ним не надо бороться,с ним надо просто дружить и чувствовать. Я начал чаще и чаще выезжать на нем на гоночный трэк,там же его положил пару раз по своей неопытности-отделался царапками на пластике и ударом по своей самооценке)Расход бензина...как много в этих 2х словах) От 10 в городском цикле до 6.5 на трассе,вполне приемлимые цифры для литра,я считаю.Всякие расходники-колодки ,резина и цепи со звездами кончаются довольно быстро,но проблемм с ними нет никаких,все в наличии в магазинах. Запчасти-Aprilia это итальянская ходовка с австрийским мотором,на мотор все до сих пор выпускается,на ходовку все подбирается от других моделей европейских мотоциклов или просто по размерам(если это подшипники),по электрике тоже идет хорошая унификация.
Небольшой жор масла особенность этого мотора-он его выкидывает в аирбокс(где то 700 грамм от замены до замены)
Теперь о проблеммах,которые у меня возникали-пару раз окислялись контакты на реле зарядки и шел недозаряд Отзыв о Aprilia RSV Mille аккумулятора(вылечилось заменой клемм на влагозащищенные)и помер бензонасос из за поездки на пустом баке(Bosh от российской девятки встал без переделок)и 1 раз не сработала лампочка резерва топлива(окислился контакт) и это все на на 15 летнем мотоцикле за 2 года и 45к моего личного пробега на нем Отзыв о Aprilia RSV Mille
Что мне в нем не понравилось-это его боковая подножка:DDDмотоцикл надо уметь правильно ставить на нее ,иначе есть риск того что он с нее шлепнется(пару раз падал). Ну и надо немного апгрейдить систему проскальзывающего сцепления,она у него ваккумная, на зарубежном форуме все подробно описано
На что бы я его поменял...только наверное на рестайлинг с 2004 года который ,либо RSV4 (но дорого)
В данный момент на мотоцикле восстанавливается в идеальное состояние вся подвеска,делается мод выхлопного коллектора,устанавливается более злая прошивка в мозги,освежается внешний вид ,ну и стекло горбатое жду
P.S. чукча не писатель,за ошибки орфографические ,синтаксические и грамматические извиняйте) пишите в комментах вопросы,на все с радостью отвечу)
Отзыв о Aprilia RSV Mille
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
