Рассказ о Stels SB 200
Я долго ждал этого мото. И не то что денег на японца не было или опыта вождения мало. Нет, дело совсем не в этом. Стелс уникален по своим характеристикам.
Дорожная посадка, при которой сидишь ровно, как на дорожнике, но есть вохможность прижаться к баку, залечь под стекло. Обхват мото ногами, они не уходят назад, не затекают как на спорт посадке. Никакой нагрузки на руки, запястья не болят и за 4 часа езды.
Чуть ли не единственный малокубатурный мото с такими узкими колесами. Именно это качество я так искал повидав скуттереты и мото в Азии. Всегда хотел такой мелнький и узкий как у них.
Стелс самый компактный, удобный мото из имеющихся. В маневрах и пробках ему нет равных, использую его для перемещения в час пик. Отлично справляется с задачей шоппинга, ничто не помеха. Мкад стоит, а стелс едет 30-40 км час и еще разъезжается с другими мото в одной полосе. Очень легко проскакивает между рядами на третьем кольце. Легко прижаться к машине и двигаться параллельно, не занимая ни одной полноценной полосы.
Не нужно говорить что при этом не прикладываешь никаких усилий, равновесие держать очень лего, мотик не валится на сторону. Отдыхать на нем можно в любой момент, держать ногой не тяжело.
Разгоняется SB 200 очень уверенно, быстро стартует со светофора, только успеваешь переключать передачи. Может обгонять на старте, может догнать авто без проблем. С динамикой проблем нет. Очень хорошие показатели до 80, все впорядке с набором до 110. Максималка в районе 120 км/ч. Это крайняя зона, спидометр немного привирает. Скорее 112-115 км/ч.
Балансированный мотор FML 164, вибраций почти нет. Есть с чем сравнивать. Эндуро GY-5 с очень похожим потором FML 164-2 потряхивает, но для эндуро это норма. Двигателями очень доволен, без проблем, без сбоев, тяга отменная. Отлично тянет с низов, максимальный момент где-то на 5000 - 5500 об/мин. Крутится до 7000 об, высше может, но с провалами. Высше 8000 не раскручивался. С рычанием все в порядке, звук красивый, не слишком громкий, но его слышно 2-3 машины вокруг себя.
Тонкие легкие колеса - быстрый старт, высокая динамика на любой скорости. Малое пятно контакта означает меньшую устойчивость при поворотах, меньше закладывать и кренить. Дорогу держит отлично, не тереят управления на выбоинах и трещинах в покрытии. Рекомендую высококачественную резину сразу после обкатки, хотя бы корейского ассортимента. Разницу почуствуете.
Цепь и звезды напоминают игрушечные. Цепь однозначно тянется, к концу обкатки надо заменить. Так на всех китайских мото. Есть российские аналоги и более надежные тюнинговые китайские бренды.
Достойный свет в стоке. Лучше сделать габаритные огни чтобы не жечь фары. Диодная лента решила этот вопрос. Сразу видно что едет мото.
Второго пассажира тянет без вопросов. Сидеть в двоем удобно. Видел как катаются вдвоем на стелсах. Смотрится получше чем вдвоем на YBR. Сам таскал 80 кг приятеля, с моими 100 часа 2-3 по всем пробкам, был доволен.
SB 200 - однозначно лучше "японского" YBR - оба сделаны в китае. Но SB 200 модель посерьезнее, легкое удобное, двигатель сильнее, вид солиднее. Рвет YBR как хочет. Все таки 125 куб это не 200 куб, какой бы разницы в качестве не было, 200 ка выигравет. Отличный первый мото.
ДПС реагирует вяло, почти не замечает, наверное принимает за малокубатурники. Все сотрудники улыбаются при виде, меня не останавливали. Вполне годится чтобы косить под честного малокубатурного. Осаго купил, номера повесил, весной за правами.
О недостаках. Пластик красивый, но рассыпается на солнце, в руках, и при перезатяжке. На внешний вид никак не влияет. Пластик собран из лоскутков, скрепленных винтиками, вся конструкиция прочная и легкая, но выглядит забавно. Рама это просто шедевр - вся сварена из кусочков не длиннее 15 см каждый, возможно это китайская "композитная" рама из всяких отходов производства. Может быть она еще и очень конструктивно надежная, но во всяком случае я не проверял. Сварка качественная, ее так много везде, кажется мотик стал еще крепче. Неладно скроен да крепко сшит. Доволен, надежно.
Вилка нормальная. Везде надо самзать. Все поменять на синтетику. Новую цепь. Новую резину. Гаабиртные огни и вы получите классный мотик для поезки на работу, пробок и обучения. На высокой скорости сдувает. Он не для гонок.
Рассказ о Stels SB 200
Бортовой журнал: 0 записей Я долго ждал этого мото. И не то что денег на японца не было или опыта вождения мало. Нет, дело совсем не в этом. Стелс уникален по своим характеристикам.
Дорожная посадка, при которой сидишь ровно, как на дорожнике, но есть вохможность прижаться к баку, залечь под стекло. Обхват мото ногами, они не уходят назад, не затекают как на спорт посадке. Никакой нагрузки на руки, запястья не болят и за 4 часа езды.
Чуть ли не единственный малокубатурный мото с такими узкими колесами. Именно это качество я так искал повидав скуттереты и мото в Азии. Всегда хотел такой мелнький и узкий как у них.
Стелс самый компактный, удобный мото из имеющихся. В маневрах и пробках ему нет равных, использую его для перемещения в час пик. Отлично справляется с задачей шоппинга, ничто не помеха. Мкад стоит, а стелс едет 30-40 км час и еще разъезжается с другими мото в одной полосе. Очень легко проскакивает между рядами на третьем кольце. Легко прижаться к машине и двигаться параллельно, не занимая ни одной полноценной полосы.
Не нужно говорить что при этом не прикладываешь никаких усилий, равновесие держать очень лего, мотик не валится на сторону. Отдыхать на нем можно в любой момент, держать ногой не тяжело.
Разгоняется SB 200 очень уверенно, быстро стартует со светофора, только успеваешь переключать передачи. Может обгонять на старте, может догнать авто без проблем. С динамикой проблем нет. Очень хорошие показатели до 80, все впорядке с набором до 110. Максималка в районе 120 км/ч. Это крайняя зона, спидометр немного привирает. Скорее 112-115 км/ч.
Балансированный мотор FML 164, вибраций почти нет. Есть с чем сравнивать. Эндуро GY-5 с очень похожим потором FML 164-2 потряхивает, но для эндуро это норма. Двигателями очень доволен, без проблем, без сбоев, тяга отменная. Отлично тянет с низов, максимальный момент где-то на 5000 - 5500 об/мин. Крутится до 7000 об, высше может, но с провалами. Высше 8000 не раскручивался. С рычанием все в порядке, звук красивый, не слишком громкий, но его слышно 2-3 машины вокруг себя.
Тонкие легкие колеса - быстрый старт, высокая динамика на любой скорости. Малое пятно контакта означает меньшую устойчивость при поворотах, меньше закладывать и кренить. Дорогу держит отлично, не тереят управления на выбоинах и трещинах в покрытии. Рекомендую высококачественную резину сразу после обкатки, хотя бы корейского ассортимента. Разницу почуствуете.
Цепь и звезды напоминают игрушечные. Цепь однозначно тянется, к концу обкатки надо заменить. Так на всех китайских мото. Есть российские аналоги и более надежные тюнинговые китайские бренды.
Достойный свет в стоке. Лучше сделать габаритные огни чтобы не жечь фары. Диодная лента решила этот вопрос. Сразу видно что едет мото.
Второго пассажира тянет без вопросов. Сидеть в двоем удобно. Видел как катаются вдвоем на стелсах. Смотрится получше чем вдвоем на YBR. Сам таскал 80 кг приятеля, с моими 100 часа 2-3 по всем пробкам, был доволен.
SB 200 - однозначно лучше "японского" YBR - оба сделаны в китае. Но SB 200 модель посерьезнее, легкое удобное, двигатель сильнее, вид солиднее. Рвет YBR как хочет. Все таки 125 куб это не 200 куб, какой бы разницы в качестве не было, 200 ка выигравет. Отличный первый мото.
ДПС реагирует вяло, почти не замечает, наверное принимает за малокубатурники. Все сотрудники улыбаются при виде, меня не останавливали. Вполне годится чтобы косить под честного малокубатурного. Осаго купил, номера повесил, весной за правами.
О недостаках. Пластик красивый, но рассыпается на солнце, в руках, и при перезатяжке. На внешний вид никак не влияет. Пластик собран из лоскутков, скрепленных винтиками, вся конструкиция прочная и легкая, но выглядит забавно. Рама это просто шедевр - вся сварена из кусочков не длиннее 15 см каждый, возможно это китайская "композитная" рама из всяких отходов производства. Может быть она еще и очень конструктивно надежная, но во всяком случае я не проверял. Сварка качественная, ее так много везде, кажется мотик стал еще крепче. Неладно скроен да крепко сшит. Доволен, надежно.
Вилка нормальная. Везде надо самзать. Все поменять на синтетику. Новую цепь. Новую резину. Гаабиртные огни и вы получите классный мотик для поезки на работу, пробок и обучения. На высокой скорости сдувает. Он не для гонок.
Рассказ о Stels SB 200
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
