Итак, я стал счастливым обладателем SYM Allo 50. Сегодня же успел на нём катнуть 80 км пути. Дороги по большей части сухие были, так что удовольствие получил неимоверное. Скутер весьма неспешен, но по комфортности езды просто на высшем уровне. Не удержался, чтобы не попробовать максималку: по спидометру 60 км/ч, чувствуется, что установлен ограничитель, так как скорость почти не поднимается выше 60 даже при езде с горы. И пускай скорость не самый большой конёк этого 50-ти кубового агрегата, по комфорту SYM Allo даст фору многим моделям: просторное широкое сидение, довольно много места для ног (это фактор был весьма важен, так как мой рост соответствует 190 см), широкий руль и соответствующее расположение зеркал очень порадовали.
Скутер SYM Allo отличается неповторимым ретро-стилем, элегантностью и благородным внешним видом. Броско выглядят его обтекаемые формы корпуса, удобное сиденье и множество блеска элементов кузова. Мотобайк просто создан для динамичных райдов по городским улицам, и даже неопытный новичок сможет быстро освоиться с его управлением.
Двойное удобное сиденье скутера SYM Allo понравится водителю и пассажиру. Его диски из легких алюминиевых сплавов крепки и надежны, а oтличное сцепление с дoрогой oбеспечено фирменными шинами. Объем багажного отделения мини-байка позволяет спрятать шлем, более мелкие вещи помещаются в отдельном отсеке.
Переднее колесо скутера SYM Allo прикрыто стильным крылом, которое эффектно дополняет его ретро-дизайн. Шасси байка опирается на подвеску, готовую к любым дорожным ситуациям и значительным нагрузкам. Эргономика скутера впечатляет, ведь его конструкция очень современна и практична. Экономичный и тяговитый двигатель подарит незабываемые эмоции.
Езда напоминает таковую на чоппере. Сравнение весьма уместное указано производителем в описании. Ноги можно вытянуть на переднюю стойку под углом - очень удобно. О динамике разгона SYM Allo 50 говорить особо не приходится. Аппарат начинает ехать, когда ты уже выкрутил ручку в четверть положения. Получается своеобразный провал, задержка на старте около секунды. Правда, в конце дня ещё попробовал выкрутить болт из выхлопной трубы, стоящий перед катализатором. Запах выхлопа стал идти и в сторону, но зато аппарат вроде как на первый взгляд стал немного бодрее при разгоне. Данный скутер не может похвастаться «унитазом».
Туда можно положить коробку с инструментами и всё. Никакой полноценный шлем туда, к сожалению не влезет. Подойдёт для шлемов типа «велосипедная каска». Поэтому планирую из Англии заказать на SYM Allo оригинальный кронштейн для установки гофра. А так модель весьма классная. Если нравится стилистика и комфортная езда, то брать стоит. Планирую в мае, когда совсем тепло уже будет, поставить на него 70-кубовую ЦПГ и соответствующий вариатор. Думаю, будет ехать около 100 км/ч. Надеюсь, обзор был полезен.
Так, прошел уже 850 км, начал гонять машинку. С максималкой тоже определился. По ровной дороге (набережная Яузы туда и обратно, для верности) SYM Allo 50 разгоняется самостоятельно до 60, но на этой скорости страшные вибрации и гул из вариатора (кто бы сомневался). Комфортно едет до 55 км. Скорость, кстати, честная, по GPS мерил, 1-2 км погрешность. Крейсерской скоростью я б назвал 45-50, когда вообще шумов нет почти и ручки запас большой. Узнал немного про конструкцию. Большие моторы не поставляются на SYM Allo, так как представители SYM боялись, что не будет на них спроса достаточного, а сертифицировать – проблема (хотя лично я, выбирая из двух «Алло», точно бы выбрал по мощнее). Конструкция рамы SYM Allo не отличается вовсе, все крепления под 125 и 150 штатные, бери и ставь. Однако, помимо рамы там совсем другое навесное. Поэтом получается, если менять, то всё, что дальше «унитаза» - мотор, редуктор, колесо. Выйдет не меньше, чем в 30, наверное.
Бортовой журнал: 0 записей Скутер SYM Allo отличается неповторимым ретро-стилем, элегантностью и благородным внешним видом. Броско выглядят его обтекаемые формы корпуса, удобное сиденье и множество блеска элементов кузова. Мотобайк просто создан для динамичных райдов по городским улицам, и даже неопытный новичок сможет быстро освоиться с его управлением.
Двойное удобное сиденье скутера SYM Allo понравится водителю и пассажиру. Его диски из легких алюминиевых сплавов крепки и надежны, а oтличное сцепление с дoрогой oбеспечено фирменными шинами. Объем багажного отделения мини-байка позволяет спрятать шлем, более мелкие вещи помещаются в отдельном отсеке.
Переднее колесо скутера SYM Allo прикрыто стильным крылом, которое эффектно дополняет его ретро-дизайн. Шасси байка опирается на подвеску, готовую к любым дорожным ситуациям и значительным нагрузкам. Эргономика скутера впечатляет, ведь его конструкция очень современна и практична. Экономичный и тяговитый двигатель подарит незабываемые эмоции.
Езда напоминает таковую на чоппере. Сравнение весьма уместное указано производителем в описании. Ноги можно вытянуть на переднюю стойку под углом - очень удобно. О динамике разгона SYM Allo 50 говорить особо не приходится. Аппарат начинает ехать, когда ты уже выкрутил ручку в четверть положения. Получается своеобразный провал, задержка на старте около секунды. Правда, в конце дня ещё попробовал выкрутить болт из выхлопной трубы, стоящий перед катализатором. Запах выхлопа стал идти и в сторону, но зато аппарат вроде как на первый взгляд стал немного бодрее при разгоне. Данный скутер не может похвастаться «унитазом».
Туда можно положить коробку с инструментами и всё. Никакой полноценный шлем туда, к сожалению не влезет. Подойдёт для шлемов типа «велосипедная каска». Поэтому планирую из Англии заказать на SYM Allo оригинальный кронштейн для установки гофра. А так модель весьма классная. Если нравится стилистика и комфортная езда, то брать стоит. Планирую в мае, когда совсем тепло уже будет, поставить на него 70-кубовую ЦПГ и соответствующий вариатор. Думаю, будет ехать около 100 км/ч. Надеюсь, обзор был полезен.
Так, прошел уже 850 км, начал гонять машинку. С максималкой тоже определился. По ровной дороге (набережная Яузы туда и обратно, для верности) SYM Allo 50 разгоняется самостоятельно до 60, но на этой скорости страшные вибрации и гул из вариатора (кто бы сомневался). Комфортно едет до 55 км. Скорость, кстати, честная, по GPS мерил, 1-2 км погрешность. Крейсерской скоростью я б назвал 45-50, когда вообще шумов нет почти и ручки запас большой. Узнал немного про конструкцию. Большие моторы не поставляются на SYM Allo, так как представители SYM боялись, что не будет на них спроса достаточного, а сертифицировать – проблема (хотя лично я, выбирая из двух «Алло», точно бы выбрал по мощнее). Конструкция рамы SYM Allo не отличается вовсе, все крепления под 125 и 150 штатные, бери и ставь. Однако, помимо рамы там совсем другое навесное. Поэтом получается, если менять, то всё, что дальше «унитаза» - мотор, редуктор, колесо. Выйдет не меньше, чем в 30, наверное.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
