Созданный в оригинальном ретро-стиле, Vespa Primavera 50 сочетает передовые решения, способные превзойти все ожидания. В этом эксклюзивном скутере тесно переплелись лучшие технологии и высочайшая эргономика, а первоклассное качество исполнения дополняется вниманием к деталям. Дизайн прямоугольной фары в хромированной окaнтoвке и уникальные формы поверхностей вызывают приятные ностальгические эмоции.
Достаточно тяговитый 3-клапанный двигатель провоцирует на динамичные городские поездки, чему также способствует компактная стальная конструкция рамы с высокой степенью жесткости. Сбалансированная подвеска, комбинированная тормозная система, широкое сиденье, руль с удобным хватом - это приоритетные факторы Vespa Primavera 50, создающие комфорт и удовольствие от передвижения.
Самая первая серия этих эксклюзивных скутеров берет свое начало с далекого 1967 года и выпускалась более 32 лет. При создании нового Vespa Primavera 50 компания основывалась на фундаментальных традициях классического ретро-стиля. Итальянским мастерам удалось возродить легендарную модель, сохранив ее концепцию и уникальную внешнюю оболочку.
Увеличенная длина колесной базы скутера Vespa Primavera 50 повлияла на количество места для водителя и пассажира. Под седлом имеется емкий багажник, способный проглотить полноразмерный шлем или другие объемные вещи. Vespa Primavera 50 оборудован аналогово-цифровой панелью с информативным дисплеем и большим спидометром для лучшей читаемости.
3-клапанный двигатель Vespa Primavera 50 тщательно переработан и оптимизирован для лучшей топливной эффективности, динамики и защиты окружающей среды. Его высокая производительность способна бросить вызов современным мегаполисам, а компактная конструкция обеспечит маневренность высшего класса. Изменения в компоновке подвески позволили сделать ход Vespa Primavera 50 более плавным и комфортным.
Новая вилка, более жесткая рама, высокие колеса - все разрабатывалось для удовольствия от управления. Удобное эргономичное сиденье с оптимальной высотой позволяет лучше чувствовать и контролировать минибайк. Ряд предлагаемых цветовых вариантов отделки подчеркнет изысканность Vespa Primavera 50 и нестандартный характер владельца этого скутера.
Итак, именно такой я решил написать отзыв о переходе с большого скутера GT200 на маленький Vespa Primavera 50. Положительное. Эта штука шустрая. Это напоминает мне езду на спортивной машине. Я помню, как одолжил свой GT200 одному из студентов, который владеет и участвует в гонках на Vespa. Он описал, что мой GT200 как «диван». Теперь я понимаю, что он имел в виду. Vespa Primavera 50 легок и меняет направление так легко, что я на самом деле, не могу понять, как может скутер быть таким маневренным. Редизайн рамы и передней части кажется феноменально хорошим. Я получаю больше комментариев от незнакомцев на автозаправочных станциях, чем когда-либо, когда я впервые купил GT200 в 2005 году. После обкатки в 1000 км Vespa Primavera 50 чувствует себя быстрее, чем когда-либо. Единственный раз, когда я почувствовал недостаток мощности - подъем по автомагистрали в серьезный встречный ветер. Приборная панель - великолепно, просто великолепно. Светодиодные ходовые огни. Коллеги прокомментировали, что они великолепны и очень заметны ранним утром, на рассвете.
Бортовой журнал: 0 записей Достаточно тяговитый 3-клапанный двигатель провоцирует на динамичные городские поездки, чему также способствует компактная стальная конструкция рамы с высокой степенью жесткости. Сбалансированная подвеска, комбинированная тормозная система, широкое сиденье, руль с удобным хватом - это приоритетные факторы Vespa Primavera 50, создающие комфорт и удовольствие от передвижения.
Самая первая серия этих эксклюзивных скутеров берет свое начало с далекого 1967 года и выпускалась более 32 лет. При создании нового Vespa Primavera 50 компания основывалась на фундаментальных традициях классического ретро-стиля. Итальянским мастерам удалось возродить легендарную модель, сохранив ее концепцию и уникальную внешнюю оболочку.
Увеличенная длина колесной базы скутера Vespa Primavera 50 повлияла на количество места для водителя и пассажира. Под седлом имеется емкий багажник, способный проглотить полноразмерный шлем или другие объемные вещи. Vespa Primavera 50 оборудован аналогово-цифровой панелью с информативным дисплеем и большим спидометром для лучшей читаемости.
3-клапанный двигатель Vespa Primavera 50 тщательно переработан и оптимизирован для лучшей топливной эффективности, динамики и защиты окружающей среды. Его высокая производительность способна бросить вызов современным мегаполисам, а компактная конструкция обеспечит маневренность высшего класса. Изменения в компоновке подвески позволили сделать ход Vespa Primavera 50 более плавным и комфортным.
Новая вилка, более жесткая рама, высокие колеса - все разрабатывалось для удовольствия от управления. Удобное эргономичное сиденье с оптимальной высотой позволяет лучше чувствовать и контролировать минибайк. Ряд предлагаемых цветовых вариантов отделки подчеркнет изысканность Vespa Primavera 50 и нестандартный характер владельца этого скутера.
Итак, именно такой я решил написать отзыв о переходе с большого скутера GT200 на маленький Vespa Primavera 50. Положительное. Эта штука шустрая. Это напоминает мне езду на спортивной машине. Я помню, как одолжил свой GT200 одному из студентов, который владеет и участвует в гонках на Vespa. Он описал, что мой GT200 как «диван». Теперь я понимаю, что он имел в виду. Vespa Primavera 50 легок и меняет направление так легко, что я на самом деле, не могу понять, как может скутер быть таким маневренным. Редизайн рамы и передней части кажется феноменально хорошим. Я получаю больше комментариев от незнакомцев на автозаправочных станциях, чем когда-либо, когда я впервые купил GT200 в 2005 году. После обкатки в 1000 км Vespa Primavera 50 чувствует себя быстрее, чем когда-либо. Единственный раз, когда я почувствовал недостаток мощности - подъем по автомагистрали в серьезный встречный ветер. Приборная панель - великолепно, просто великолепно. Светодиодные ходовые огни. Коллеги прокомментировали, что они великолепны и очень заметны ранним утром, на рассвете.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
