Сегодня прокатился на BRP Outlander 1000, проехал сегодня 27 км. Ездил я и по асфальту и по снегу, и по бездорожью. Все больше и больше убеждаюсь в том, что новый BRP Outlander 1000 переработан основательно, я был потрясен тем, как работает подвеска, среди плюсов в работе подвески нашел и минус. Плюс в том, что подвеска стала намного мягче к бездорожью, прощает все неровности, и даже мне кажется ошибки начинающих «квадроманьяков». Я ехал с парнями на трех квадроциклах, у ребят два BRP Outlander - один 800 XMR, а другой 650-й. Так вот, 650-й на одном участке, где были кочки, вылетал с трассы раза 2, его подвеска в разы хуже показала себя, XMR более уверенно проехал, но прилично сбросил скорость. Личный отзыв про квадроцикл BRP Outlander 1000.
Еще плюс в том, что, безусловно, BRP Outlander 1000 стал мощнее, и это видно невооружённым глазом, у квадроцикла стало очень много запаса сил, я всё время держал газ хоть при глубоком снеге, хоть при движении по асфальту на минимуме и получил от этого еще один плюс - это бесшумную роботу двигателя. Двигатель при скорости 65 км/ч, работает очень тихо, я просто удивлен. Я до сих пор не могу на нем надавить и выжать из него всю мощь, потому что при снежной поверхности его страшно «драконит» и он становится на дыбы, как не объезженный дикий мустанг. Я пишу, отнюдь не преувеличивая. Минус в том, что за счет мягкой подвески он при повороте с заносом, мне так пока показалась, что он стал более валок к перевороту, то есть курсовая устойчивость хороша, но за счет мягкой подвески он как-то заднее колесо под себя забирает. Но чуть больше газа и он выравнивает сам себя. В общем, удивительная техника. Я к нему привык практически сразу.
Личный отзыв про квадроцикл BRP Outlander 1000.
Подвеска хороша, хорошо отрабатывает мелкие неровности, мелкие кочки и корни деревьев, хотя у меня уже и стоит вибрационный демпфер, но сомневаюсь, что это его заслуга. У мягкой подвески BRP Outlander 1000 нашлись и минусы - пружины моментально проседают и колеса чиркают за пластик спереди за крылья. Если начинал я ездить в стандартном положении, то к концу праздников стойки были затянуты на максимум, а дорожный просвет ниже стал, чем в начале. Заметил еще один минус мягкой подвески BRP Outlander 1000 - у нее видимо экспоненциальная настройка жесткости. Получается так, что мелких ям не замечаешь, зато при попадании в большую чувствуется, что сначала она плавно сжимается, потом совсем жестко и не выносимо жестко, получается как удар - мне очень дискомфортно было. Про мощность, как и все «Ротаксы» показался очень звонким мотор. Мощность почувствовать во всей красе не удалось, так как уже поставил 28 колеса и зима. Не понравилось еще то, что на нем все равно ремни горят, но не рвутся. Может я уже отвык, но писк на Н до 20 км/ч и на пониженной до 10 км/ч, а также вой с 40 км/ч на повышенной как-то не очень понравился. И иногда дым из вариатора шел. Свет, конечно же, лучше прошлых «Аутов», но хуже «Ренегадов» с их линзованной оптикой. Поставил ксенон, дело улучшилось, но ближнего света мне до сих пор не хватает.
Я на BRP Outlander 1000 литровом уже проехал 320 км. Сделал первое ТО. Пока радует. С 30 км/ч в час друг его легко поднимает на задние колеса. Дополнительный свет считаю, ему не особо нужен. Оптика на порядок лучше предыдущих моделей. Взвешивали его на авиационных весах. Вес с полным баком 411 кг. Из дополнительных опций только кофр мягкий. С весом производитель не обманул. Для сравнения взвесили 650-ый ХТ Маx - вес 403 кг. ХMR на колесах с «беадлоками» и с 28-м «дистоном» (дьявол) 456 кг. Все квадроциклы были заправлены под завязку. Но «рулится» литровый очень легко. Пока нравится. Надеюсь на то, что вам понравился мой личный отзыв про квадроцикл BRP Outlander 1000
Бортовой журнал: 0 записей Еще плюс в том, что, безусловно, BRP Outlander 1000 стал мощнее, и это видно невооружённым глазом, у квадроцикла стало очень много запаса сил, я всё время держал газ хоть при глубоком снеге, хоть при движении по асфальту на минимуме и получил от этого еще один плюс - это бесшумную роботу двигателя. Двигатель при скорости 65 км/ч, работает очень тихо, я просто удивлен. Я до сих пор не могу на нем надавить и выжать из него всю мощь, потому что при снежной поверхности его страшно «драконит» и он становится на дыбы, как не объезженный дикий мустанг. Я пишу, отнюдь не преувеличивая. Минус в том, что за счет мягкой подвески он при повороте с заносом, мне так пока показалась, что он стал более валок к перевороту, то есть курсовая устойчивость хороша, но за счет мягкой подвески он как-то заднее колесо под себя забирает. Но чуть больше газа и он выравнивает сам себя. В общем, удивительная техника. Я к нему привык практически сразу.
Личный отзыв про квадроцикл BRP Outlander 1000.
Подвеска хороша, хорошо отрабатывает мелкие неровности, мелкие кочки и корни деревьев, хотя у меня уже и стоит вибрационный демпфер, но сомневаюсь, что это его заслуга. У мягкой подвески BRP Outlander 1000 нашлись и минусы - пружины моментально проседают и колеса чиркают за пластик спереди за крылья. Если начинал я ездить в стандартном положении, то к концу праздников стойки были затянуты на максимум, а дорожный просвет ниже стал, чем в начале. Заметил еще один минус мягкой подвески BRP Outlander 1000 - у нее видимо экспоненциальная настройка жесткости. Получается так, что мелких ям не замечаешь, зато при попадании в большую чувствуется, что сначала она плавно сжимается, потом совсем жестко и не выносимо жестко, получается как удар - мне очень дискомфортно было. Про мощность, как и все «Ротаксы» показался очень звонким мотор. Мощность почувствовать во всей красе не удалось, так как уже поставил 28 колеса и зима. Не понравилось еще то, что на нем все равно ремни горят, но не рвутся. Может я уже отвык, но писк на Н до 20 км/ч и на пониженной до 10 км/ч, а также вой с 40 км/ч на повышенной как-то не очень понравился. И иногда дым из вариатора шел. Свет, конечно же, лучше прошлых «Аутов», но хуже «Ренегадов» с их линзованной оптикой. Поставил ксенон, дело улучшилось, но ближнего света мне до сих пор не хватает.
Я на BRP Outlander 1000 литровом уже проехал 320 км. Сделал первое ТО. Пока радует. С 30 км/ч в час друг его легко поднимает на задние колеса. Дополнительный свет считаю, ему не особо нужен. Оптика на порядок лучше предыдущих моделей. Взвешивали его на авиационных весах. Вес с полным баком 411 кг. Из дополнительных опций только кофр мягкий. С весом производитель не обманул. Для сравнения взвесили 650-ый ХТ Маx - вес 403 кг. ХMR на колесах с «беадлоками» и с 28-м «дистоном» (дьявол) 456 кг. Все квадроциклы были заправлены под завязку. Но «рулится» литровый очень легко. Пока нравится. Надеюсь на то, что вам понравился мой личный отзыв про квадроцикл BRP Outlander 1000
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
